Erfahrungsbericht Ricor Intiminators und HKS GGV

[Schumi-76]

Erfahrung nicht, aber bedenke dass bei den Racetech die Dämpferflöte umgebaut wird! Vorteil/Nachteil ist halt auch dass man die einstellen kann/muss. Verbaut haben die hier einige, waren ja schon vor den Intims da. der Jubelrömer hat einen Nachbau drin.

Im übrigen kann ich die Äußerungen in dem Bericht nicht im geringsten nachvollziehen. Es war bei mir bislang immer so dass kleinere Unebenheiten quasi nicht spürbar waren. Nur ganz selten scheint das Ventil bei einzelnen kurzen Stößen nicht zu öffnen, dann rumpelt es leicht jedoch nicht schlimm. Aber normalerweise sieht man die Unebenheiten aber man spürt sie vorne nicht. Original ist die Front immer rumgehüpft und das Kurvenfahren wurde so zur qual, va. auf Längsrillen. Ich hatte lange das Problem mich dran zu gewöhnen dass man mit den Intims und den neuen Gabeldichtringen da einfach drüber bügeln kann. Man könnte höchstens über fehlendes Feedback klagen.

[jubelroemer]

Er meint da, dass diese Racetech Emulatoren ihm besser gefallen. Damit hat hier keiner Erfahrung, was?

Guckst du ( link) hier:

Erfahrungsbericht Ricor Intiminators und HKS GGV

Beitrag #65 von jubelroemer » Fr 28. Jun 2013, 20:59

bzw.

Die SV fährt sich wie ein ganz anderes Motorrad - die Gabel bleibt so, wie sie ist! Unglaublich, was man mit lediglich dickem Öl und den Emulatoren aus der Knubbel-Gabel machen kann.

[SV.MK]

Die Ricor Intimatoren sind jetzt unter Zubehör aufgeführt.

[PeaVey]

In der K7 sind ja standartmäßig progressive Federn eingebaut. Hat jemand von euch Erfahrungen, diesbezüglich, wie es sich mit den Intiminators verhält, bei den Serienfedern der K7?
In diesem Thread wurde von mehreren berichtet, dass die Intiminators mit progressiven Federn nicht so gut funktionieren.
Ich habe progressive Wilbersfedern verbaut und als ich sie gegen die originalen getauscht habe, waren sie vom Aufbau nicht radikal verschieden. Bei den Wilbersfedern war der Übergang von der groben zur feinen Wicklung etwas fließender, wohingegen die Serienfedern einen etwas "abrupteren" Übergang hatten.
Womit sich mir auch die Frage stellt, ob die Intiminators wirklich so gut mit den Serienfedern der K7 funktionieren können, wenn von mehreren berichtet wurde, dass sie mit progressiven Federn nicht so gut sind.

[Schwarzfahrer HH]

Hallo, ich habe mir Traxxion Emulatoren incl. Hülsen besorgt, jetzt wollte ich die Hülsen abstechen lassen.

1.Um welches Maß genau müssen die gekürzt werden?

2.Welche Federn sollte ich verbauen, orginal oder die jetzt verbauten prog. Wilbers?

Gruß Sandro

[SV.MK]

Knut: Dein Einsatz bitte

[Kolbenrückholfeder]

Zu den Intimis steht etwas im Zubehör: http://svrider.de/index.php?seite=zubeh ... 292&sv=650

Bei den Intimis werden die Hülsen um das Distanzmaß zwischen Feder und Dämpferstange das die Intiminatoren einnehmen gekürzt um wieder auf das Ursprungsmaß für die Federlänge zu kommen (Vorspannung in Grenzen von außen veränderbar ab K2).

K4N: Ich fahre die Intimis mit den Originalfedern der N und einem 5er Öl, das ist soweit ok. Ich kenne allerdings auch Leute die fahren die progr. Wilbers und die Intimis und sagen es ist hart aber ok. Auf schlechter Wegstrecke stempelt es ein wenig.
Mein theoretischer Favorit sind die linearen Federn von Wilbers für die N. Ich bin noch nicht dazu gekommen die einzubauen.
-> Amsoil Shock Therapy Suspension Fluid Light 5W = 15,9 cSt (Von Ricor für die Intiminatoren empfohlen).
Alternativ:
- MOTUL FORK OIL EXPERT Ligth 5W = 17,9 cSt oder
- Liqui Moly Fork 05W = 17,2 cSt
(siehe http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 10037602).

Ich sehe auf der Traxxion-Homepage, dass ganze Kits für die SV geliefert werden, Dämpferstangen, Emulatoren, Distanzhülsen und die passenden Federn (Angabe Fahrergewicht) dazu.

Vermutlich wirst du ein wenig experimentieren müssen (Öl/Feder/Vorspannung) wenn du nur die Emulatoren hast.

Ausprobieren und berichten.

[Schwarzfahrer HH]

Danke Knut für die Antwort.
Also müsste ich die Gabel erstmal zerlegen, dann die Länge mit Federn und Hülsen messen
um das richtige Maß herauszufinden?
Und bringt das HKS GGV was für ein besseres Losbrechmoment?

Gruß Sandro

[Kolbenrückholfeder]

Ich habe den Zubehörteil zu den Intimis gerade etwas erweitert, das Einbaudokument hochgeladen und das Abstechen der Hülse beschrieben.

Bitte auch lesen: -> VauZweiRad (SV650 ABS) .

HKS GGV: Ich habe es einmal ausprobieren dürfen dank SchafMuhKuh und bin der Ansicht das es tatsächlich etwas bringt.

[tibsman]

Hallo,
ich wollte gerade die SKF Simmerringe einbauen.
Allerdings lassen sich diese einfach drauf schieben.
Da ist überhaupt keine Klemmung. Es muss nichts eingetrieben werden.

Kann da vielleicht jemand was zu sagen?
Das kann ja eigentlich nicht sein.

[Knubbler]

Warum kaufst Du nicht einfach original Teile? Die passen dann auch und sind für lange lange Zeit dicht.

[hannes-neo]

Prinzipiell sind Simmerringe Normteile weile auf jede Welle passen, die innerhalb der Toleranz für Radialwellendichtringe liegt. Die Toleranz ist sehr groß für Dichtringe. Sicher, dass du die passenden bestellt hast?

[SV.MK]

ich wollte gerade die SKF Simmerringe einbauen.
Allerdings lassen sich diese einfach drauf schieben.
Da ist überhaupt keine Klemmung. Es muss nichts eingetrieben werden.

Kann da vielleicht jemand was zu sagen?
Das kann ja eigentlich nicht sein.

Bitte messe den Außendurchmesser.
Die Knubbel-Dichtringe sind 1 mm kleiner als die Dichtringe der Kante.
Vielleicht hast Du Dichtringe der Knubbel erhalten?
Aus dem Kopf habe ich die Zahlen 41*56*8,5 (Knubbel) bzw. 41*57*8,5 (Kante) im Kopf.

[Turbokuh]

ich wollte gerade die SKF Simmerringe einbauen.
Allerdings lassen sich diese einfach drauf schieben.
Da ist überhaupt keine Klemmung. Es muss nichts eingetrieben werden.

Kann da vielleicht jemand was zu sagen?
Das kann ja eigentlich nicht sein.

Bitte messe den Außendurchmesser.
Die Knubbel-Dichtringe sind 1 mm kleiner als die Dichtringe der Kante.
Vielleicht hast Du Dichtringe der Knubbel erhalten?
Aus dem Kopf habe ich die Zahlen 41*56*8,5 (Knubbel) bzw. 41*57*8,5 (Kante) im Kopf.

Genau darauf tippe ich auch, ist mir nämlich auch passiert, weil ich mich auf die Polo Datenbank verlassen habe, ohne nochmal nachzuschauen.

41 X 54 X 11 hab ich jetzt in der Gabel (K7 SA) und sie ist total dicht, davor mit 41 X 53 X 10,5 natürlich nicht.

Und wenn der Außendurchmesser passt ist ein Eintreiben schon nötig und die flutschen auch ohne Sicherungsklemme nicht sofort raus.

[tibsman]

Hallo,
vielen Dank für die Antworten und Ideen.
Das Problem war natürlich menschliches Versagen.
Ich hatte die Führungshülse noch nicht eingetrieben.
Dadurch ging der Simmerring nicht besonders weit rein.
Jetzt ist alles zusammengebaut und morgen kommt die Probefahrt.