SVrider Forum

Da du es ja schade findest das 2 Takter so nicht mehr gibt fährste mal eine Zeit lang hinter her.
Wärst nicht der erste der dann seine Meinung ändert. Hatte nichts mit einer Urlaubsfahrt selbst zu tun. Aber bei 1500km hinter mehreren Zweitaktern zu fahren kann schon zu emotionalen Engpässen führen !

Ach so meinst Du das.
Den Zweitakt-Gestank kann ich wirklich nicht leiden. Mir wird schon vom Geruch einer Kettensäge schlecht.
Aber als Rennmaschinen sind sie einfach toll. Ich würde auch wirklich gerne mal eine 250er oder 350er auf der Rennstrecke fahren (vor einer 500er hätte ich Angst) aber ehrlich gesagt nicht auf der Straße.
Da würde mich dann doch der Geruch zu sehr nerven und der Wartungsaufwand ist ja wohl auch deutlich höher als bei einem 4-Takter. Das würde mir auch gar nicht passen, da ich im Gegensatz zu vielen hier kein Spaß daran habe am Moped zu schrauben sondern es halt als notwendiges Übel ansehe und am liebsten nichts damit mache als fahren.

Um mal wieder zum Thema zurückzukommen...

loki_0815 hat geschrieben:Genau Armin, so in etwa, rutscher ist etwas zuviel gesagt, einklappen beschreibt es eher.Und es kommt auch in den von dir genannten Situationen vor. Sobald man dann wieder mit etwas mehr Nachdruck fährt ist das nicht, dann läuft alles super.

Dann kann ich das so durchaus bestätigen. Woran es liegt weiß ich aber auch nicht.

Aber bis auf diese Situationen war ich mit dem M7 immer super zufrieden!

Genau so ist es bei mir auch. Dennoch habe ich auf der SV nun nochmal zum Vergleich den S20 Evo drauf gemacht, nur konnte ich seit dem Rehunfall die SV nicht testen .... hoffe ich komme demnächst malwieder zu einer größeren Runde, ob das meine Gräten mitmachen werde ich dann sehen, bisher war ich nach 200km Tagestour ganz schön im Eimer.

Pat SP-1 hat geschrieben:Da würde mich dann doch der Geruch zu sehr nerven

Kommt halt aufs Zweitaktöl an. Castrol TTS ist riecht einfach toll.

....oder Erdbeere oder, oder .

Für den Rennbetrieb kannst Du doch Rizinusöl nehmen. Soll doch was Schmierung und Geruch angeht beides nicht so schlecht sein. Man soll es nur nicht lange im Tank lassen.

Es wird jetzt nur noch vollgetankt und auf M7RR gewechselt, dann kann der 14.8. kommen. Hoffe dass der 160/60 von Metzeler genauso gut reinpasst wie der 160/60 PiPo.

Ich hoffe dass sich der M7RR genauso geil fährt wie der S20 den ich letzes Jahr auf der SV vernichtet habe und die Performance auf der Rennstrecke bietet, die dem PiPo angeblich fehlt.

Wenn nicht, kommt dann als nächstes doch der S20 Evo drauf.

loki_0815 hat geschrieben:Auf meiner SV Felge kommt der so auf 153mm.

Ähmmmm loki,
hab jetzt einen (gebrauchten) 160/60 M7RR da. Innen hat der etwas weniger als die 4,5" Felgenbreite, aber aussen (mein Messschieber hört bei 154mm auf) hat der links und rechts noch einige mm an Breite . Auf jeden Fall insgesamt deutlich mehr als 160mm . Ich bin da noch nicht sicher ob der in RGV reinpasst .

hmm ..... ich hab mit dem Meterstab gemessen ... moment ... mache ich gleich nochmal ....

nee passt .. mein Messschieber .... Schieblehre ... geht bis 155 und das passt.

Mein Reifen, M7RR, ist noch auf der SV Felge montiert.

Gut dass noch mal nachgemessen wurde.
Die Reifenhersteller sind manchmal so dumm dass sie Reifen bauen und dafür modellspezifische Freigaben erteilen die gar nicht ins Motorrad passen.

Solche Fälle werden in Foren von Experten immer sofort erkannt und publik gemacht.

Metzeler hat beim Sportec M7, bis auf dass er rutscht, wenigstens schon mal was richtig gemacht, indem sie die richtige Reifengröße gebaut haben, wenn sie 160/60 draufschreiben.

Eine Kaufempfehlung ist er aber dadurch noch lange nicht.

Hasake hat geschrieben:Metzeler hat beim Sportec M7, bis auf dass er rutscht, wenigstens schon mal was richtig gemacht, indem sie die richtige Reifengröße gebaut haben, wenn sie 160/60 draufschreiben.

Es ist schon so, dass es zulässige Toleranzen gibt und die unterschiedlich weit ausgenutzt werden. Ist zwar ärgerlich, ist aber so. Ich hatte auch schon den Fall, dass ein Reifen unter die Hinterradabdeckung passte und einer nicht (gleicher Hersteller, gleiches nominelles Format, nur anderes Modell).

Hasake hat geschrieben:Die Reifenhersteller sind manchmal so dumm dass sie Reifen bauen und dafür modellspezifische Freigaben erteilen die gar nicht ins Motorrad passen.

Dein Sarkasmus in Ehren,
aber die RGV hat wie die kleine SV eine 4,5" Felge und MICHELIN hat auch Freigaben für 160/60 hinten. Aktuell habe ich auf der RGV auch einen 160/60 PiPo drauf und der passt auch super rein. Da ich für meine SV immer genügend Reifen rumliegen habe will ich nicht noch eine zusätzliche Größe horten. Deshalb bietet es sich an mit verschiedenen 160/60ern zu "experimentieren". Fällt der 160/60er aber (zu) breit aus gibts irgendwann Platzprobleme.
Ähnliches gilt für meine CCM R30 (da hat der PiPo 150/60 147mm Breite) und die Montage eines 160/60 ist auch möglich und erlaubt, der Platz zur Kette aber beschränkt.

Mein angesprochener M7RR 160/60 hat ca. 166mm Breite, das sind fast 20mm Differenz, obwohl das lt. Reifengröße nur 10mm sein dürften.

Ach, unser dortmunder Nordschleifenfahrer meint das sicher nicht so !
Er ist sicher einer von denen die alle Reifen in allen Situationen gefahren und bis an die Grenzen ausprobiert haben und sein Fachwissen von der Planung über die Produktion bis zur Entsorgung Ingineursniveau aufweist. Damit lege ich mich nicht an .... dafür ist mein Meister, 300000km Motorradfahren und 25 Jahre Werkstatterfahrung zu gering ....

Es stimmt also doch...
Der Sportec M7 neigt bei Bummeltempo zu Rutschern.
Hier der Videobeweis von gestern.
Kaum fängt es an zu tröpfeln und man winkelt spontan auf 50 Grad ab klappt das Vorderrad ein.
https://youtu.be/SYT_KQOal_k