SVrider Forum

War ja zu befürchten

https://de.mynetmoto.com/news.cfm/1180- ... oad-5.html

https://www.michelin.com/eng/content/do ... ad5+GB.pdf

Was lange nötig war, nämlich den "harten" mittleren Bereich am Hinterrad zu verbreitern, hat MICHELIN jetzt endlich verwirklicht.

Ich bin mal sehr gespannt auf die ersten Testberichte/Vergleichstests zu dem Reifen.
Was Michelin da so im eigenen Text angibt klingt ja mal vielversprechend.

einen Testbericht hab ich doch direkt im Thread davor schon kopiert gehabt:

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=2&t=106271

Klingt wirklich gut, da mehr auf Sport/Performance wert gelegt wird - fahre trotzdem weiterhin den eher knautschigen, dafür handlichen und absolut neutrlaen Roadtec01, hab bereits 2 angefahrene Sätze da liegen und damit auch schon über 2018 hinaus versorgt ...

Gruß vom W.

Wiederholungstäter hat geschrieben:einen Testbericht hab ich doch direkt im Thread davor schon kopiert gehabt:

Sorry,
hatte ich wohl Tomaten auf den Augen oder .

Bis zu einer Schräglage von rund 35-40 Grad läuft das Hinterrad komplett im profilierten Bereich und erreicht nur knapp die äußere slickartige Lauffläche.
Erst bei tiefen Schräglagen, deutlich über 40 Grad, läuft das Hinterrad mehr und mehr in diesem slickartigen Bereich.

Unserer Erfahrung nach bewegen sich Motorradfahrer bei Nässe und Regen nicht in einem Schräglagen-Bereich von mehr als 40 Grad (hört sich wenig an, ist aber schon viel).

Somit war unsere Skepsis nicht begründet, mit dem ROAD 5 kann man auch sicher bei Nässe und Regen unterwegs sein.


Immer diese Qual der Wahl .

Irgendwie frage ich mich etwas, was der Einsatzzweck des Reifens sein soll, wenn da so die Sportlichkeit betont wird. Einen sportlichen Reifen, der für alles außer Rennstrecke sehr gut ist, haben sie doch mit dem Power 3.
Ist er dann für Motorräder mit höherem Gewicht als dieser gedacht oder wofür soll er sein? Nach klassischem Tourenreifen (also lange Haltbarkeit dafür aber eingeschränkter Grip) klingt die Ankündigung ja nicht.

Der Road 4 hatte, nach meinem Empfinden, nicht weniger Grip als der Power 3, hält aba um gute 50% länger.

Pat SP-1 hat geschrieben:Einen sportlichen Reifen, der für alles außer Rennstrecke sehr gut ist, haben sie doch mit dem Power 3.

Jein, der Power3 schreit ja auch nach einem Nachfolger, da der PowerRS für viele eigentlich zu sportlich ist und nur eingeschränkte Laufleistung bietet. Vermutlich wird der zukünftige Power4 dann genau die Lücke zwischen PowerRS und Road5 schließen.
Eins ist allerdings auch schon lange festzustellen, dass ein heutiger Tourensportreifen eine bessere Performance bietet als ein sogenannter Sportreifen vor der Ära eines Pilot Power.

Pat SP-1 hat geschrieben:Nach klassischem Tourenreifen (also lange Haltbarkeit dafür aber eingeschränkter Grip) klingt die Ankündigung ja nicht.

In dem Segment handelt es sich schon lange um Tourensportreifen und genau dieses Segment deckt der Road5 (und nicht nur der) ab, zumal die Leistung bei Nakeds und anderen Allroundern schon längst in schwindelerregenden Regionen angekommen sind. Und die Laufleistung wird sicher über jeden Zweifel erhaben sein.

Für eine SV650 brauchts das sicher nicht unbedingt, aber schädlich wird es wohl auch nicht sein.

jubelroemer hat geschrieben:Was lange nötig war, nämlich den "harten" mittleren Bereich am Hinterrad zu verbreitern, hat MICHELIN jetzt endlich verwirklicht.

Die "harte" Mischung war bei Road2 - Road4 nur 20%.

Laut Michelin bekommt der Road5 ja eine dem Power RS ähnliche Karkasse. Wenn sich der Road5 vom Handling, Stabilität und Eigendämpfung her dann wirklich so ähnlich wie ein Power RS anfühlt und wirklich NOCH mal mehr Grip haben sollte als der Road4 dann wäre das mein Traumreifen.

Wenn Michelin vom Preis her auf dem Teppich bleibt werd ich im Januar einen Satz bestellen und dann hier berichten. Werde ihn als Nordschleifenreifen für 2018 nehmen. Wird aber nicht auf meiner SV sein weil darauf schon der Road4 auf der NS nicht wirklich ans Limit kommt bei meiner Fahrweise.

Freue mich schon.
Wir brauchen unbedingt Frühling.

Hasake hat geschrieben:Laut Michelin bekommt der Road5 ja eine dem Power RS ähnliche Karkasse. Wenn sich der Road5 vom Handling, Stabilität und Eigendämpfung her dann wirklich so ähnlich wie ein Power RS anfühlt und wirklich NOCH mal mehr Grip haben sollte als der Road4 dann wäre das mein Traumreifen.

Hier noch etwas Info von MICHELIN.

Das er Hinten in der Mitte kein Profil hat macht ihn schon sehr interessant fürs norddeutsche Flachland.
Denn meiner Erfahrung nach fährt sich der Reifen dann nicht so schnell eckig.

Mal gucken ob der PiRo5 bis zum Saisonanfang ne Freigabe für die 03er hat.

Ja, das mit der Freigabe könnte spannend werden; meine Metzeler sind total platt und im April 18 hab ich HU -
mit raussschieben wirds spätestens Juni 18.
Bis dahin müsste das Papier hoffentlich für meine Knubbel da sein, denn im März 18 kriegt sie neue Gummis
verpasst.

Ferengi hat geschrieben:Mal gucken ob der PiRo5 bis zum Saisonanfang ne Freigabe für die 03er hat.

Die Reifenfreigaben für den MICHELIN Road 5 werden ab 07. Dezember 2017 online unter http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben zur Verfügung stehen.

Kurzversion Road5 -mopedreifen.de

Langversion Road5 -mopedreifen.de
Vorschusslorbeeren sind üppig verteilt.

jubelroemer hat geschrieben:Vorschusslorbeeren sind üppig verteilt

..wie bei jedem neuen Reifen in letzter Zeit. Schließlich muss der Verkauf ja ordentlich anlaufen.

Hört sich ja sehr gut an.
Quasi Power RS mit viel Haltbarkeit.

Ein Vergleich zwischen dem
Continental Road Attack 3
und dem
Michelin Road 5
wäre mal interessant.