SVrider Forum

ich weis es nervt hier sicher fiele von euch aber ich wills doch mal versuchen.
ich suche einen besseren reifen als den mproad, die laufleistung sollte aber etwa gleich sein.
komme nämlich mit dem mpr nicht so recht klar , er hat zwar auch beim rastenstreifen gehalten , aber habe seit letzter zeit kein richtiges vertrauen mehr in den reifen.
er sit mir schon des öfterens bei humaner geschwindigkeit leicht gerutst, und ist in grosser schräglage "wakelig". zu allem überfluss hatte ich damit auch noch einen unfall bei ca.40-50km/h auf einer relativ sauberen und guten passkehre seit do hasse ich diesen reifen noch mehr und bin mir am überlegen ob der d220 nicht doch der viel bessere reifen war.
der z6 soll ja anscheinend doch nicht so der hammer sein oder

Z6 iss GEIL!!!

brämäläm hat geschrieben:zu allem überfluss hatte ich damit auch noch einen unfall bei ca.40-50km/h auf einer relativ sauberen und guten passkehre

brämäläm hat geschrieben:es geht auch ohne angststreifen bei der.
und nein ich will nicht prollen, ist aber so.

Sei froh das Dir nur 34 PS zugestanden werden. Für mehr bist Du noch nicht reif genug

brämäläm hat geschrieben:...der z6 soll ja anscheinend doch nicht so der hammer sein oder

Der MPR und der Z6 sind Touren-Reifen und keine Sport-Reifen. Also sollte man da vorsichtig mit den Ansprüchen sein.
Vom Z6 kann ich sagen, dass er für nen Tourenreifen eine sehr gute Haftung hat, sowohl trocken wie nass.
Aber es ist kein Sport-Reifen, und von daher sollte man natürlich nicht zu viel erwarten! Die Rastenschleifer-Fraktion ist mit Sport-Reifen wie MPS, M1, Diablo etc. besser bedient, die Laufleistung ist dann halt entsprechend. Hohe Laufleistung und Super-Grip wirds aber nie geben, daher muß sich jeder seinen persönlichen Kompromiss suchen.

Auf den Pässen kann man aber auch mit Reifen wie MPP rumrutschen, denn oft sind die Asphalttemperaturen gering, oft sind die Straßen verstaubt und auch sonst nicht so griffig! Also: Obacht! Und mit Reserven fahren!

SVHellRider hat geschrieben:

brämäläm hat geschrieben:Der MPR und der Z6 sind Touren-Reifen und keine Sport-Reifen.

Sport-Touren-Reifen bitte, Tourenreifen ist nochmal ein ganz eigener Bereich.

Der MPR und der Z6 sind für sportliche Fahrweise ausgelegt und für die Strasse mehr als ausreichend. Man kann mit ganz anderen Reifen die Sau rauslassen und mit denen sowieso. Wem diese Reifen auf der Strasse nicht ausreichen der sollte nicht nach besseren Reifen schreien sondern sich die Frage stellen ob er noch etwas das Fahren üben sollte oder ob er zu der Fraktion gehört die auf der Rennstrecke besser aufgehoben ist Wenn man allerdings unsicher ist weil einem der Reifen nicht behagt dann sollte man wechseln oder sich klar machen das es ein den meisten Fällen weniger der Reifen sondern mehr der Kopf ist der da die grösste Rolle spielt.

Markus SVS hat geschrieben:...Sport-Touren-Reifen bitte, Tourenreifen ist nochmal ein ganz eigener Bereich....

Das ändert aber nix an meiner Aussage, du Erbsenzähler

Markus SVS hat geschrieben:.... Man kann ....der sollte ...sollte ......dann sollte man ...

Jede/r wie er/sie kann und will

SVHellRider hat geschrieben:Das ändert aber nix an meiner Aussage, du Erbsenzähler

Das war auch keine Kritik an deiner Aussage. Sollte nur noch mal verdeutlichen das der Reifen auch für sportliches fahren entwickelt wurde

SVHellRider hat geschrieben:Jede/r wie er/sie kann und will

Grundsätzlich ja, aber viele dieser Strassenrennfahrer gefährden ja auch andere und letztlich trifft es dann wieder alle Biker wenn Strecken, zwecks ein paar solcher Leute die nicht wissen das die Strasse keine Rennstrecke ist, gesperrt werden

Ich habe vor dem Z6 den MPR selbst gefahren und für mich ist er der ideale Reifen. Etwas handlicher wie MPR, Laufleistung nur minimal geringer (geschätzt), Haftung Trocken wie Nass gleich gut wie MPR.
Und die Strassenlage ob gut oder schlecht macht nicht der Reifen allein. Dazu trägt auch dein Fahrwerk ordentlich bei, bei mir eben Technoflex Gabelfedern, Wilbers Federbein mit Heckhöherlegung von Metisse. Das ganze dann noch im Selbstversuch auf mich abgestimmt, (Federvorspannung vorn und hinten, Gabel durchstecken, Zugstufe hinten, Lenkerposition.....) eben alles was irgendwie veränderbar ist und meinem Wohlbefinden dient.

Markus SVS hat geschrieben:wenigerer der Reifen sondern mehr der Kopf ist der da die grösste Rolle spielt.

allerdings ist es leichter den reifen zu wechseln als den kopf
zum rasten streifen, ich finde das sollte ein reifen bei einer geschwindigkeit von ca. 60-70 km/h loker machen solange die fahrbahn einen sehr guten belag hatt.
und zum angststreifen, wen bei bei mir die rasten streifen ist er komischerweise auch schon weg, ich weis auch nicht was ich da anders mache aber es ist so

höherlegung ? straffes fahrwerk ?
bei mir schleift auch nix und der z4 hat kaum noch platz.

habe nur ein gixerbein das bei der 03er allerdings nicht viel endert, das einzige ist das ich recht wenig negativfederweg habe