Ich bin zwar noch nicht mit Bridgestone unterwegs, bin aber der Meinung, dass der BT020 eigentlich nur besser als der Z4 sein kann. Wieso?! Deswegen: Wenn ich bei über 20°C Lufttemperatur mindestens 20km fahren muss, bis ich ein wenig Vertrauen in den Reifen habe und mir etwas mehr Schräglage zutraue, dann finde ich den Reifen schlecht. Der Z4 kommt meiner Ansicht nach nicht schnell genug auf Temperatur, aber wenn man ihn dann schön aufgeheizt hat, kann man es damit auch ganz gut krachen lassen. Aber wie gesagt, dass dauert mir einfach zu lange. Und dafür, dass der Reifen so hart ist, lässt er ziemlich viel Gummi. (Wer schon mal ein paar mal mit hohem Tempo über die Autobahn gefahren ist, weiß was ich meine.)
Ich habe am WE mit meinem Kumpel gesprochen, der eine TL fährt. Der hat gesagt: "Nie wieder Metzeler!" Er selbst ist mit Bridgestone BT56SS unterwegs. Er hat mir geraten, die Metzeler fortzuschmeißen und Bridgestone drauf zu machen. Das werde ich auch so machen.
Lieber neue Reifen als einen neuen Auspuff.
Lars
BT020? Geht mich doch alle fort!!!
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Schakal
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SVrider:
Außerdem gibt es hier sicher keine objektive Aussagen. Ich überleg's mir sowieso noch anders, was ich für einen Reifen drauf mache, wenn es soweit ist. (lange dauerts nicht mehrSV29 hat geschrieben:Ich kenne beide Reifen, die tun sich nicht viel unter dem Strich.
) Und wie ich schon gesagt habe, wenn der Z4 und der Fahrer selbst erst mal richtig warm sind, dann kann man es damit auch richtig krachen lassen.[gelöscht]Lars
Zuletzt geändert von Schakal am 12.09.2002 10:20, insgesamt 1-mal geändert.
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Ralf
Für mich käme niemals ein Reifen in Frage den man zuerst 20km (oder mehr) warmfahren muss, denn bis zu den ersten schönen Kurven sind es unter 5km und ich habe bestimmt keine Lust erstmal 10 Runden im Ort zu drehen bis der Gummi endlich mal etwas Gripp hat.
Das der BT010 nur maximal 6500km hält und nicht gerade der billigste Reifen ist, ist mir auch relativ egal (dem Geldbeutel nicht immer). Denn wenn ich mich auf meine SV setze möcht ich fahren wie ich will und mir es Spass macht und nicht wie es mir ein oller Reifen (aus sparsamkeit) vorgiebt. Ein guter Reifen ist auch ein nicht zu verachtender Sicherheitsaspekt, das viele gerne vergessen wenns um den Preis geht (bei der Motorradbekleidung verhält es sich genau so).
Motorradfahren ist für die meisten "nur" ein Hobby und wem dieses zu teuer ist/wird soll sich ein billigeres Hobby suchen.
Das der BT010 nur maximal 6500km hält und nicht gerade der billigste Reifen ist, ist mir auch relativ egal (dem Geldbeutel nicht immer). Denn wenn ich mich auf meine SV setze möcht ich fahren wie ich will und mir es Spass macht und nicht wie es mir ein oller Reifen (aus sparsamkeit) vorgiebt. Ein guter Reifen ist auch ein nicht zu verachtender Sicherheitsaspekt, das viele gerne vergessen wenns um den Preis geht (bei der Motorradbekleidung verhält es sich genau so).
Motorradfahren ist für die meisten "nur" ein Hobby und wem dieses zu teuer ist/wird soll sich ein billigeres Hobby suchen.
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Venom
Hi!
20 Km???????? Ach du je!! *lol*
Da habt ihr aber bestimmt die Uraltschlappen von 99 druff, oder?!
Also wie gesagt max 2-5 km warmfahren und dann fliegt die Uschi! *g*
Aber stimmen tuts wirklich, der BT020 is schneller da und wird auch viel wärmer als der Z4. Aber trotzdem is die Kurvenlage nicht schlechter und das Bremsverhalten wenn er kalt ist auch net viel besser!
Aber im Endeffekt gehts ja bei mir nur um Laufleistung. *Autobahnheiz (leider)*
Aber hier in der schwäbischen Alb gibts ja auch genug Kurven wo man das Seitengummi ankratzen kann.
Ich würd sagen, die meisten finden den BT020 besser weil sie ihren alten Z4 so runtergefahren haben das die Kiste nich mal mehr nen Seitenständer brauchte...
und den dann mit ihrem neuen BT020 verglichen haben. Wer sich getroffen fühlt soll bellen!!
Bis denne
Venom
20 Km???????? Ach du je!! *lol*
Da habt ihr aber bestimmt die Uraltschlappen von 99 druff, oder?!
Also wie gesagt max 2-5 km warmfahren und dann fliegt die Uschi! *g*
Aber stimmen tuts wirklich, der BT020 is schneller da und wird auch viel wärmer als der Z4. Aber trotzdem is die Kurvenlage nicht schlechter und das Bremsverhalten wenn er kalt ist auch net viel besser!
Aber im Endeffekt gehts ja bei mir nur um Laufleistung. *Autobahnheiz (leider)*
Aber hier in der schwäbischen Alb gibts ja auch genug Kurven wo man das Seitengummi ankratzen kann.
Ich würd sagen, die meisten finden den BT020 besser weil sie ihren alten Z4 so runtergefahren haben das die Kiste nich mal mehr nen Seitenständer brauchte...
und den dann mit ihrem neuen BT020 verglichen haben. Wer sich getroffen fühlt soll bellen!!Bis denne
Venom
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Hippe
"Angststreifen" beim BT020
@gersi: Angststreifen hin oder her, das ist nun mal ein Begriff, bei dem jeder weiß, was gemeint ist. Ob er nun aggressiver oder defensiver fährt (bleibt doch im Grunde auch jedem selbst überlassen, wie er Mopped fährt - oder 
)
Nun mal zum "Angststreifen-Phänomen des BT020:
Ich habe beim letzten Treffen nur wenige gesehen, die den Z4 bis auf die letzte Kante angefahren haben. Ist ja auch unwichtig. Beim BT020 (auch beim 010er) wird es allerdings noch etwas schwieriger, da die Kontur viel spitzer ist und die Reifenflanken damit viel senkrechter stehen, als beim Z4.
Außerdem ist Rastenschleifen und 0 mm Angststreifen kein Beleg für schnelles oder gar "gutes" Kurvenfahren. Ich bin beispielsweise viel weniger auf den Rasten unterwegs, als noch im letzten Jahr. Auch da hatte ich schon die Heckhöherlegung und die Rasten zurück und hoch gesetzt. Das liegt aber eher daran, dass ich die Kurven technisch sauberer fahre. Wenn´s denn dann doch etwas schräger sein soll, ist mir der Hanging Off eh lieber, da hat man wenigstens noch einige, wenn auch nur kleine Reserven.
Nochmal zum BT020 (fahre ich auch): Mir gefällt neben der enorm verbesserten Handlichkeit (vor allem in schnellen Wechselkurven) die Gutmütigkeit und das tolle Grenzverhalten. Mit dem Teil bin ich ziemlich regelmäßig in´s Driften gekommen. Der 020 bleibt dabei schön kontrollierbar, wobei mit dem Z4 schon lange Essig gewesen wäre. Und letztendlich kann man mit dem BT02 auch ganz gut in Kurven hineinbremsen. Mit dem Z4 war nur eins von beidem möglich: bremsen oder einlenken. Wenn man beides wollte, mußte man die SV schon ganz schön in die Kurve reinprügeln.
Allerdings sind alle besseren und schlechteren Eigenschaften von Reifen sowieso mit der S stärker bemerkbar. Die nackte SV ist von Haus aus viel handlicher.
Weiterhin knitterfreie Saison wünscht
Hippe
)Nun mal zum "Angststreifen-Phänomen des BT020:
Ich habe beim letzten Treffen nur wenige gesehen, die den Z4 bis auf die letzte Kante angefahren haben. Ist ja auch unwichtig. Beim BT020 (auch beim 010er) wird es allerdings noch etwas schwieriger, da die Kontur viel spitzer ist und die Reifenflanken damit viel senkrechter stehen, als beim Z4.
Außerdem ist Rastenschleifen und 0 mm Angststreifen kein Beleg für schnelles oder gar "gutes" Kurvenfahren. Ich bin beispielsweise viel weniger auf den Rasten unterwegs, als noch im letzten Jahr. Auch da hatte ich schon die Heckhöherlegung und die Rasten zurück und hoch gesetzt. Das liegt aber eher daran, dass ich die Kurven technisch sauberer fahre. Wenn´s denn dann doch etwas schräger sein soll, ist mir der Hanging Off eh lieber, da hat man wenigstens noch einige, wenn auch nur kleine Reserven.
Nochmal zum BT020 (fahre ich auch): Mir gefällt neben der enorm verbesserten Handlichkeit (vor allem in schnellen Wechselkurven) die Gutmütigkeit und das tolle Grenzverhalten. Mit dem Teil bin ich ziemlich regelmäßig in´s Driften gekommen. Der 020 bleibt dabei schön kontrollierbar, wobei mit dem Z4 schon lange Essig gewesen wäre. Und letztendlich kann man mit dem BT02 auch ganz gut in Kurven hineinbremsen. Mit dem Z4 war nur eins von beidem möglich: bremsen oder einlenken. Wenn man beides wollte, mußte man die SV schon ganz schön in die Kurve reinprügeln.
Allerdings sind alle besseren und schlechteren Eigenschaften von Reifen sowieso mit der S stärker bemerkbar. Die nackte SV ist von Haus aus viel handlicher.
Weiterhin knitterfreie Saison wünscht
Hippe
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gersi_hannover
@ Hippe
Ja , ich gebe zu, ich bin da wohl etwas zu aggressiv an meinem Kommentar rangegangen
denn ich habe mich beim Einfahren der neuen BT020 dabei erwischt , bei uns am "Paß" (Die Hannoveraner wissen was gemeint ist) auch das "Tieferlegen" richtig zu genießen.
Kann Deine Meinung zu Einlenkverhalten, Vertrauen, Wechselkurvenspaß und Haftung nur bestätigen, aber das Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven ist stärker als beim (alten) MZ4, ich bemühe mich (wie im Forum öfter angesprochen) vor der Kurve runterzubremsen und mit Zug rein und raus, das macht Laune !
@ Alle
Da ich ja reifentechnisch ja ,wie zu lesen ist, nicht so gebildet bin, hier noch ´ne Frage zu den "Angstreifen" :
Mit den alten MZ4 hatte ich vorne wie hinten nie weniger als ca 1- 1,2 cm "frei"
Bei den neuen BT020 sind es vorne jetzt nach der Kurvenhatz nur noch1-2mm und hinten knapp 1cm bis zur Kante.
Wie wichtig ist das angesprochene Flankendesign ?, ist Angstreifen 1cm bei versch. Reifetypen gleichbedeutend mit gleich gefahrener Schräglage oder nicht ? Und warum ist es vorne hart anne Kante und hinten nicht ?
Klärt mich doch mal auf, bitte.
Gruß
gersi, "der Dank BT020 Spaß an der Schräglage findet !"
Ja , ich gebe zu, ich bin da wohl etwas zu aggressiv an meinem Kommentar rangegangen
denn ich habe mich beim Einfahren der neuen BT020 dabei erwischt , bei uns am "Paß" (Die Hannoveraner wissen was gemeint ist) auch das "Tieferlegen" richtig zu genießen.
Kann Deine Meinung zu Einlenkverhalten, Vertrauen, Wechselkurvenspaß und Haftung nur bestätigen, aber das Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven ist stärker als beim (alten) MZ4, ich bemühe mich (wie im Forum öfter angesprochen) vor der Kurve runterzubremsen und mit Zug rein und raus, das macht Laune !
@ Alle
Da ich ja reifentechnisch ja ,wie zu lesen ist, nicht so gebildet bin, hier noch ´ne Frage zu den "Angstreifen" :
Mit den alten MZ4 hatte ich vorne wie hinten nie weniger als ca 1- 1,2 cm "frei"
Bei den neuen BT020 sind es vorne jetzt nach der Kurvenhatz nur noch1-2mm und hinten knapp 1cm bis zur Kante.
Wie wichtig ist das angesprochene Flankendesign ?, ist Angstreifen 1cm bei versch. Reifetypen gleichbedeutend mit gleich gefahrener Schräglage oder nicht ? Und warum ist es vorne hart anne Kante und hinten nicht ?
Klärt mich doch mal auf, bitte.
Gruß
gersi, "der Dank BT020 Spaß an der Schräglage findet !"
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Hippe
@gersi:
Du sagst, das Aufstellmoment des 020er ist stärker, als beim Z4. Das kann ich nicht bestätigen. Zumindest ist es nicht so spürbar, da der Reifen nicht so bockig ist. Das "Indiekurvereinbremsen" klappt deutlich besser. Das Einzige, was dabei evtl. noch zu schaffen macht, sind die Lastwechsel der SV. Wenn man die aber einrechnet, gibt´s kaum Probs.
Zu Deiner Frage bzgl. "umgekehrten" Angststreifen. Der Vorderreifen ist im relativ flach in seiner Kontur, daher bist Du eben schneller am Rand. Beim Z4 trifft dies wohl eher auf den hinteren Reifen zu. Gewöhnlich wird bei einem 120er Vorderreifen auch eine 70er Höhe gefahren - nur nicht bei der SV. Mit 70er Reifenhöhe sieht die Kontour schon wieder ganz anders aus.
Dennoch kann man den BT020 auch so weit in die Kurven legen, dass auch der hinter Reifen vollständig genutzt wird . Kannst Dir meine ja mal ansehen. Den Weg kennst Du ja wohl noch von vor zwei Jahren (Wülferode, ziehe erst in 2Wochen nach Nienhagen).
Ich wollte Dich mit meinem Posting auch nicht zurechtweisen. Meiner Meinung nach wissen einige SV-Treiber nur nicht, was man mit der SV so alles anstellen kann und schreiben dann über eine deutliche Verbesserung, wie der BT020 es nun einmal ist - alles wäre Murks. Was nützt einem aber das teuerste, voll einstellbare Federbein und ein Reifen in Pattex-Mischung, wenn man eigentlich nur geradeaus fahren kann 
Allerdings soll jeder fahren, wie er will oder wie er kann, Hauptsache ist und bleibt, er kommt heile nach Hause. Ob mit Z4, BT020 oder womit auch immer.
Knitterfreien Flug wünscht
Hippe
Du sagst, das Aufstellmoment des 020er ist stärker, als beim Z4. Das kann ich nicht bestätigen. Zumindest ist es nicht so spürbar, da der Reifen nicht so bockig ist. Das "Indiekurvereinbremsen" klappt deutlich besser. Das Einzige, was dabei evtl. noch zu schaffen macht, sind die Lastwechsel der SV. Wenn man die aber einrechnet, gibt´s kaum Probs.
Zu Deiner Frage bzgl. "umgekehrten" Angststreifen. Der Vorderreifen ist im relativ flach in seiner Kontur, daher bist Du eben schneller am Rand. Beim Z4 trifft dies wohl eher auf den hinteren Reifen zu. Gewöhnlich wird bei einem 120er Vorderreifen auch eine 70er Höhe gefahren - nur nicht bei der SV. Mit 70er Reifenhöhe sieht die Kontour schon wieder ganz anders aus.
Dennoch kann man den BT020 auch so weit in die Kurven legen, dass auch der hinter Reifen vollständig genutzt wird
. Kannst Dir meine ja mal ansehen. Den Weg kennst Du ja wohl noch von vor zwei Jahren (Wülferode, ziehe erst in 2Wochen nach Nienhagen).Ich wollte Dich mit meinem Posting auch nicht zurechtweisen. Meiner Meinung nach wissen einige SV-Treiber nur nicht, was man mit der SV so alles anstellen kann und schreiben dann über eine deutliche Verbesserung, wie der BT020 es nun einmal ist - alles wäre Murks. Was nützt einem aber das teuerste, voll einstellbare Federbein und ein Reifen in Pattex-Mischung, wenn man eigentlich nur geradeaus fahren kann
Allerdings soll jeder fahren, wie er will oder wie er kann, Hauptsache ist und bleibt, er kommt heile nach Hause. Ob mit Z4, BT020 oder womit auch immer.
Knitterfreien Flug wünscht
Hippe
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svsyellow
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Moin,
da BT010 und 020 ja fast identisch sind, kann ich die Sache mit dem erhöhten Aufstellmoment gegenüber dem MEZ4 nur bestätigen. Pirelli Super Corsa ist da noch viel neutraler, hätte ich auch nie gedacht. Mehr Typen habe ich aber noch nicht probiert.
Der Angststreifen kann, wenn man den Reifen nicht ganz ausnutzt unterschiedlich sein. Fährst man ihn bis an die Kante, sollten wieder beide Reifen gleichzeitig dort ankommen. Das kann daran liegen, daß oftmals der Reifen vorne 2 verschiedene Radien hat, und hinten oft mit 3 Radien gearbeitet wird.
Gruß,
Uwe
da BT010 und 020 ja fast identisch sind, kann ich die Sache mit dem erhöhten Aufstellmoment gegenüber dem MEZ4 nur bestätigen. Pirelli Super Corsa ist da noch viel neutraler, hätte ich auch nie gedacht. Mehr Typen habe ich aber noch nicht probiert.
Der Angststreifen kann, wenn man den Reifen nicht ganz ausnutzt unterschiedlich sein. Fährst man ihn bis an die Kante, sollten wieder beide Reifen gleichzeitig dort ankommen. Das kann daran liegen, daß oftmals der Reifen vorne 2 verschiedene Radien hat, und hinten oft mit 3 Radien gearbeitet wird.
Gruß,
Uwe
... und läuft und läuft und läuft ...
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SVHellRider
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Dirty Harry
Hallo Leute
Ich fahre den BT 010, nachdem ich mit dem Mez4 auf der Schnauze gelegen bin.Ich finde es sind welten zwischen den beiden reifen.Gur ich fahre den 170 auf dem Hinterrad,deshalb ist der Angsstreifen so ca. 12mm hinten und vorne so 2mm das liegt aber auch ein wnig am Fahrstil.
Mein Fazit ist das der BT 010 ein guter Kompromiss ist auf der SV.
Was mich interessieren würde ist, wie macht man mehr als 4500 km auf so en Reifen ???? Das bleibt mir ein Rätsel.
Aber es sollte jeder den reifen fahren dem er vetraut.
Bei mir BT 010. Its aber bei jetzt 4000 km hart an der Grenze,
Also bleib sauber bis dann
Dirty Harry
Ich fahre den BT 010, nachdem ich mit dem Mez4 auf der Schnauze gelegen bin.Ich finde es sind welten zwischen den beiden reifen.Gur ich fahre den 170 auf dem Hinterrad,deshalb ist der Angsstreifen so ca. 12mm hinten und vorne so 2mm das liegt aber auch ein wnig am Fahrstil.
Mein Fazit ist das der BT 010 ein guter Kompromiss ist auf der SV.
Was mich interessieren würde ist, wie macht man mehr als 4500 km auf so en Reifen ???? Das bleibt mir ein Rätsel.
Aber es sollte jeder den reifen fahren dem er vetraut.
Bei mir BT 010. Its aber bei jetzt 4000 km hart an der Grenze,
Also bleib sauber bis dann
Dirty Harry
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svsyellow
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Moin Harry,
bei mir hält das Ding über 6000km, aber das liegt vielleicht am Alter . Ansonsten bin ich auch mit ihm zufrieden.
Mein nächster wird der Pirelli Super Corsa, bin schon gespannt drauf, wie der mit der Straßenmischung geht.
Einen gestern aufgezogenen BT 010 darf meine kleine aber noch verschlingen
.
Gruß,
Uwe
bei mir hält das Ding über 6000km, aber das liegt vielleicht am Alter
. Ansonsten bin ich auch mit ihm zufrieden.Mein nächster wird der Pirelli Super Corsa, bin schon gespannt drauf, wie der mit der Straßenmischung geht.
Einen gestern aufgezogenen BT 010 darf meine kleine aber noch verschlingen
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