Hab nun neue PiRo 2er und ein Paar fragen . . .
Verfasst: 30.04.2009 8:36
Moin,
so nun hab ich mich gestern bzw heute (Nachtschicht versaut einem echt das tages gefühl . . .) von den D220ern getrennt. Hab mir da ich neuerdings bei nem einschlägigem Händler von Motorrad teilen arbeite mal nen satz Pilot Road 2 gegönnt. wollte dieses jahr ja sowieso wechseln.
erster fahreindruck nach 500m bis zu mir nachhause , fühlt sich an wie als seien die mit Patex eingeschmiert . . . vermitteln wirklich nen guten fahrbahn kontakt.
so da ich die reifen am freitag erstmal ausgiebig einfahren wollte hatte ich da noch ne frage zu . . .
Ist es möglich mit den reifen sprünge von mehr als 20 metern zu machen , oder gar besser gleich zu fliegen ???
ähm . . . ne stopp an dem punkt war ich noch garnicht.
Hatte da etwas besorgnis um den Luftdruck der Reifen. der D220er fuhr sich für mich bei 2,3 vorn und 2,6 hinten am besten. Michelin empfielt für den PiRo nun in etwa das selbe . . . Der reifenmensch hat mir die dinger auf unglaubliche 2,5 V und 2,9 H aufgepumpt . . . Da kommt grad mal mein VW Bus mit
Der Reifenmensch meinte halt auf seiner 1250er Bandit hätte er den selben druck . . . worauf ich nur sagte "ähm meine wiegt aber auch gute 70kg weniger". Zum glück hatte ich nicht erwähnt das mein Auspuff auch für sein Moped geeignet ist . . . der war voll fasziniert von dem Sound 
ich aber auch als ich hier im Wohnzimmer gesessen habe und gehört hab das er mein moped aus der garage fährt (anscheinend mit vollgas . . .) 150meter luftlinie sind das immerhin und ich dachte erst das wär ne harley aus der mopedwerkstatt neben an. Naja . . . schön zu wissen das man meine kleine sogut hört 
Soo nu zurück zum wesentlichen. was fährt man so am besten bei den PiRos. Ich selbst hab meißt lieber zuviel als normal druck aber 2,9 am hinterrad . . . find ich etwas arg viel. denn so schwer bin ich mit meinen 88kg nun auch nicht als das man die so derb aufpumpen sollte. Kann ja sein das ich da was falsch sehe und die freude erst bei 2,9+ X losgeht aber ich kanns mir nicht vorstellen.
Ich sprach von fragen fällt mir grad auf. Eigentlich gings nur um den luftdruck.
Denke die nächste frage wird nächste woche anfallen und so in die richtung von "Wo krieg ich neue angstnippel für meine fußrasten her ? " gehen Ich fuhr ja schon mit den D220er nicht zimperlich aber anscheinend tuen sich da jetzt ganz neue welten auf, sprich man braucht nun keine nerven wie drahtseile mehr um die mühle richtig tief in die kurve zu hängen bzw nen starken magen um das schlingern zu verdauen das die Dunlops bei schnellen kurven produzieren.
Ich geh jetzt aufjedenfall mal schlafen und werd von nicht enden wollenden Grip träumen
Gruß, Mel
(Apropos Gruß . . . wieso gibt es hier eigentlich keinen Smiley der nen Moped Gruß macht ????????????????????????????)
so nun hab ich mich gestern bzw heute (Nachtschicht versaut einem echt das tages gefühl . . .) von den D220ern getrennt. Hab mir da ich neuerdings bei nem einschlägigem Händler von Motorrad teilen arbeite mal nen satz Pilot Road 2 gegönnt. wollte dieses jahr ja sowieso wechseln.
erster fahreindruck nach 500m bis zu mir nachhause , fühlt sich an wie als seien die mit Patex eingeschmiert . . . vermitteln wirklich nen guten fahrbahn kontakt.
so da ich die reifen am freitag erstmal ausgiebig einfahren wollte hatte ich da noch ne frage zu . . .
Ist es möglich mit den reifen sprünge von mehr als 20 metern zu machen , oder gar besser gleich zu fliegen ???
ähm . . . ne stopp an dem punkt war ich noch garnicht.
Hatte da etwas besorgnis um den Luftdruck der Reifen. der D220er fuhr sich für mich bei 2,3 vorn und 2,6 hinten am besten. Michelin empfielt für den PiRo nun in etwa das selbe . . . Der reifenmensch hat mir die dinger auf unglaubliche 2,5 V und 2,9 H aufgepumpt . . . Da kommt grad mal mein VW Bus mit
Der Reifenmensch meinte halt auf seiner 1250er Bandit hätte er den selben druck . . . worauf ich nur sagte "ähm meine wiegt aber auch gute 70kg weniger". Zum glück hatte ich nicht erwähnt das mein Auspuff auch für sein Moped geeignet ist . . . der war voll fasziniert von dem Sound ich aber auch als ich hier im Wohnzimmer gesessen habe und gehört hab das er mein moped aus der garage fährt (anscheinend mit vollgas . . .) 150meter luftlinie sind das immerhin und ich dachte erst das wär ne harley aus der mopedwerkstatt neben an. Naja . . . schön zu wissen das man meine kleine sogut hört Soo nu zurück zum wesentlichen. was fährt man so am besten bei den PiRos. Ich selbst hab meißt lieber zuviel als normal druck aber 2,9 am hinterrad . . . find ich etwas arg viel. denn so schwer bin ich mit meinen 88kg nun auch nicht als das man die so derb aufpumpen sollte. Kann ja sein das ich da was falsch sehe und die freude erst bei 2,9+ X losgeht aber ich kanns mir nicht vorstellen.
Ich sprach von fragen fällt mir grad auf. Eigentlich gings nur um den luftdruck.
Denke die nächste frage wird nächste woche anfallen und so in die richtung von "Wo krieg ich neue angstnippel für meine fußrasten her ? " gehen
Ich fuhr ja schon mit den D220er nicht zimperlich aber anscheinend tuen sich da jetzt ganz neue welten auf, sprich man braucht nun keine nerven wie drahtseile mehr um die mühle richtig tief in die kurve zu hängen bzw nen starken magen um das schlingern zu verdauen das die Dunlops bei schnellen kurven produzieren.Ich geh jetzt aufjedenfall mal schlafen und werd von nicht enden wollenden Grip träumen
Gruß, Mel
(Apropos Gruß . . . wieso gibt es hier eigentlich keinen Smiley der nen Moped Gruß macht ????????????????????????????)
