SVrider Forum

Moin Jungs und Mädels,

Hab meine Gabel momentan 5mm durchgesteckt, was sich ziemlich nett aufs Handling auswirkt. Geht leichter in die Kurve, ohne jedoch dann instabil zu wirken, wie das bei 10 bzw. 15mm durchgesteckter Gabel der Fall war. Habe zusätzlich eine 30mm Heckhöherlegung und das Federbein von der 1000er GSX-R K4 verbaut.

Dummerweise fängt die SV mit durchgesteckter Gabel bei ca. 180km/h an, zu pendeln und zu Schlingern. Lenker locker lassen hilft mir in der Situation nicht. Flatternde Kleidung ist ausgeschlossen. Es hat definitiv mit der Gabel zu tun.

Natürlich könnte ich jetzt hinten Vorspannung rausnehmen, um dem entgegenzuwirken, aber dann bringt mir das Durchstecken auch nichts.
Kann ich eventuell mit Druck- und / oder Zugstufe was regeln?

Wenn nicht, würd ich die Gabel wieder runter lassen.. Autobahn macht mit der Einstellung keinen Spaß.

Grüße
Burgfäulein

wenn ich nicht irre, dann ist das 650'er federbein hinten auch 330mm lang, oder?
mit dem K5 federbein hinten hast du eigentlich ein zu kurzes (325mm) dazu eine andere umlenkung die dich wieder etwas nah oben bringt.
wenn die infos aus dem forum stimmen, entspricht 1mm am federbein/umlenkung ca. 3mm am heck.
du kommst also vom federbein 1,5cm "runter" und mit der umlenkung wieder ca. 3cm hoch. effektive veränderung 1,5cm nach oben bei total anderen umlenkungen.

mein tipp, lass die gabel wieder durch. das mehr an stabilität bringt wesentlich mehr vertrauen als eine zu giftige handlichkeit.
ich spreche aus erfahrung: früher war mir das abwinkeln wichtiger bei meiner 1000'er als die stabilität. das hat sich jetzt aber geändert.
wenn du dann wirklich böser und schneller ans limit gehen willst, dann brauchst du mehr stabilität weil diese den grenzbereich etwas breiter macht. ein zu "giftiges" vorderrad macht es sehr schwer sicher auch bei schnelleren kurven an limit zu gehen.
und wenn es mal pendelt, dann kann das sehr unangenehm sein.

Sorry, wegen dem Federbein hab ich mich vertippt. Meinte K4, das ist dann laut Knowledgebase 333mm lang.

Aber gibt es da keine Möglichkeit, mit anderen Änderungen was zu erreichen?

kannst du das lenkkopflager ausschließen ?
richtig eingestellt ?

ansonsten siehe bednix!
teste doch einfach mal ob das pendeln mit der gabel auf originalniveau weg ist.

Sorry für die späte Antwort, war im Urlaub!
Das Pendeln kommt nur, wenn die Gabel durchgesteckt ist! Deshalb würde ich sagen, dass alles in Ordnung ist. Glaub ich lass sie einfach wieder runter, und gut ist.

Gegen Pendeln kann auch helfen, die Druckstufe hinten zu erhöhen oder die Zugstufe zu vermindern. Der Negativfederweg sollte hinten dabei natürlich OK sein

Bednix hat geschrieben:wenn die infos aus dem forum stimmen, entspricht 1mm am federbein/umlenkung ca. 3mm am heck

Wilbers Support hat geschrieben:In Ihrem Fall, bei der Suzuki SV650 ab Bj.03 beträgt das Übersetzungsverhältnis 1:1,57 (relativ kurze Übersetzung), d.h. das 1mm am Federbein ca. 1,57 mm am Heck

Ob das stimmt ???

eine gute verkleidung hilft stabilisieren bei höheren geschwindigkeiten.
ansonsten würde ich wieder die gabel auf normale höhe bringen da du ja schon hinten höher hast. aber wenn du nur selten 180 fährst und in den kurven eben handlichkeit willst dann kannst das auch so lassen. was auch geht ist das du dir ein lenkungsdämpfer kaufst.

gruß loki

Ich würd an Deiner Stelle auf der BAB langsamer fahren. Schont die Reifen, die Nerven, den Füllstand im Tank und Du hast das bessere Handling, da wo´s Spaß macht

loki_0815 hat geschrieben:was auch geht ist das du dir ein lenkungsdämpfer kaufst.

Also das fällt auf jeden Fall aus, vorher lass ich die Gabel wie sie war..
Gleiches gilt für die Verkleidung.

Immer langsamer als 180 zu fahren kann auch nich das Gelbe vom Ei sein..
Wenn ich zu Hause bin, probier ich mal Martin's Tip, und wenn's nicht hinhaut, dann wird wieder auf normal eingestellt..