SVrider Forum

Servus Kollegen,

ich habe ja die Tage einen neuen Z6 HR aufgezogen und hatte die letzten zwei Ausfahrten 2x ein ordentlich rutschendes HR.
man konnte das Wegschmieren im Popometer richtig spüren

Ich rätsel jetzt, ob der Z6 nicht mehr die Qualität hat, wie bisher, ich einen Montagsgummi erwischt habe, oder aufgrund des neuen Reifens und des deutlich einfacheren Umlegens, einfach wieder flotter unterwegs bin.

Bei der Kontrolle in der Garage, sag man, das der HR wohl auf der Kante war, bzw. minimal davor.

Die Frage ist jetzt, ob man damit leben muss (wenn man nicht auf einen sportlicheren Gummi umsteigen will) oder ob man da evtl. etwas an der Abstimmung des Hecks drehen kann (mehr Vorspannung am Wilbers-FB?), um das Geschmiere evtl. etwas in den Griff zu bekommen.

Kann nicht beurteilen, ob das so gutmütig bleibt oder irgendwann in einem kapitalen Highsider mit all seinen Folgen enden wird

Nächstes Jahr muss wohl doch was besseres her


Dank euch.


me

Musst den Reifen erstmal gescheit einfahren.
War bei meinem BT21 auch so.
An Anfang hat er so ab 25 Grad Schräglage bei knappen 30 Grad angefangen zu rutschen.
Nach n paar Fahrten wurds besser.
Jetzt kann ichn bei 15 Grad und Nieselregen aufs Knie legen.

Also Geduld und bisserl langsamer angehen lassen, sonst isses Moped schrott, bevor der Reifen eingefahren is .

Luftdruck geprüft? Gerad wenn er neu ist lieber mal einmal öfter

Hallo,

ich hab den Schluffen sogar (was ich sonst nie mache) auf dem Heckständer angeschmirgelt

Luftdruck passte eigentlich (2,4-2,5)
Muss ich das nächste Mal zur Sicherheit nochmal prüfen.

Werd's im Auge behalten

Wieso hast du nicht gleich den Interact aufgezogen? Fand das war ein merklicher Unterschied, aber auch bei dem hat man die ersten Meter wie oben erwähnt schon das angesprochene Rutschen bis die "Silikonschicht" weggefahren ist:-)

SV-Schnarchi hat geschrieben:Wieso hast du nicht gleich den Interact aufgezogen?

Keine Freigabe und ich musste zum TÜV.

SV-Schnarchi hat geschrieben:Fand das war ein merklicher Unterschied

Fand ich nicht. Hatte den vorher drauf und konnte zwischen "normalem" Z6 und dem Interact keinerlei Unterschied feststellen.
Weder bei der Laufleistung, noch beim Fahrverhalten, Verschleißbild, etc.

mattis hat geschrieben: Die Frage ist jetzt, ob man damit leben muss (wenn man nicht auf einen sportlicheren Gummi umsteigen will) oder ob man da evtl. etwas an der Abstimmung des Hecks drehen kann (mehr Vorspannung am Wilbers-FB?), um das Geschmiere evtl. etwas in den Griff zu bekommen.

Hi,
ich würde erstmal vermuten, dass deine Reifen noch nicht ganz eingefahren sind und die Sache mit dem Schmirgelpappier hilft auch nur gegen die oberste Schicht. Wo bei ich mit meinen Z6 nie solche Probleme hatte, hab die aber auch damals im Hochsommer gewechselt.

Das verstellen der Federvorspannung hilft nicht gegen das Schmieren, macht es sogar schlimmer wenn du zu wenig Negativfederweg hast.
Wenn mußt du Zug- und Druckstufe einstellen, damit verändert man das Dämpfungsverhalten und nicht mit der Federvorspannung.

War denn die Strasse in Ordnung, bzw. Sauber? Bei uns hier liegt gerade jetzt ziemlich viel Dreck auf der Strasse.