Wenn, dann gehts um die SV. Die Telly ist mir zu schade für die Rennstrecke.wursthunter hat geschrieben:welche reifendimension willst du denn fahren?
Na, das ist ja wohl wirklich kein Problem mehr.ich71092 hat geschrieben:Naja, wenn wenigstens 120/60 160/60 freigegeben wäre
Mach ihn drauf und gut is.Les meinen Satz bitte zu Ende!Trobiker64 hat geschrieben:Na, das ist ja wohl wirklich kein Problem mehr.ich71092 hat geschrieben:Naja, wenn wenigstens 120/60 160/60 freigegeben wäre
Das hab ich durchaus. Aber zu dem Thema Marken- und Typenbindung hab ich hier schon ne Menge geschrieben.ich71092 hat geschrieben:Les meinen Satz bitte zu Ende!
Also nochmal, wo ist das Problem vor allem beim 60er Reifen? Wenn der Hersteller keine Freigabetests durchführt, kannste ewig warten. 
Die Freigabefahrten decken übrigens, Höchstgeschwindigkeitspendeln, Kickback und Laufflächenablösung bei hoher Traglast und Speed, ab. 
Na dann hätteste wohl verstanden, dass ich einer 70er haben will.Trobiker64 hat geschrieben:Das hab ich durchaus. Aber zu dem Thema Marken- und Typenbindung hab ich hier schon ne Menge geschrieben.ich71092 hat geschrieben:Les meinen Satz bitte zu Ende!
Hier http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 8&start=30
Zudem, der Reifen ist für deutlich höhere Belastungen ausgelegt (z.B. mit einer Freigabe für die Kilo), als die 650er überhaupt bringen kann.
Ein typischer Fall von Planlos oder null Bock.ich71092 hat geschrieben:Ohne die 60er Freigabe macht er das nicht !
Mich würde es mal interessieren wie der Tüvler es begründet, eine Übertragbarkeit vom 60er Reifen auf Basis einer Freigabe, auf den 70er Reifen durchführen zu können. Manchmal kann man nur noch mit dem Kopf schütteln. Eine Erweiterung der BE auf Basis der 97/24/EG Anhang II und III für den 120/70er Reifen sollte für den Tüvler, sofern er Ahnung hat, überhaupt kein Problem sein, denn die Kriterien sind klar festgelegt. Es muss geprüft werden , ob der Reifen den Mindestbelastungen (Speed- und Lastindex) gewachsen ist (bei der SV bei ZR-Reifen reine Forrmsache) und ob der Reifen unter Berücksichtigung der dynamischen Verformung nirgends am Fahrzeug anstößt bzw. andere Fahrzeugteile berühren kann (in der Regel reicht ein Mindestabstand bei Radialreifen von 5-10mm je nach Topspeed aus). Zudem darf der Tacho nicht zu wenig anzeigen und der Reifen muss auf die Felge passen. Fahrdynamische Test, wie sie Fahrzeug- und Reifenhersteller aus Produkthaftungsgründen machen, sind kein Bestandteil der EU-Richtlinien und damit der BE und somit für die Zulassung nicht relevant. Vielleicht solltest du nochmal Ausschau nach einem anderen Tüvler halten oder mal Kontakt zu Fighterbuden suchen. Da soll wohl viel mehr möglich sein, da entsprechende Kontakte zu Sachverständigen eher bestehen. 
