SVrider Forum

Hallo zusammen,

ich wollte euch mal fragen, da ich im Internet nichts finde oder einfach mal wieder zu blöd bin, wie ich auf meinen Z6 erkennen kann, dass sie Tod sind. Normalerweise sind ja in den Reifen, so kenne ich es vom Autoreifen her, kleine "Gummiehügel" eingelassen, an denen ich erkennen kann, dass der Reifen seine Verschleißgrenze erreicht hat. Das hat der Z6 leider nicht (oder haben das allgemein Moppedreifen nicht)

Daher würde ich wie gesagt gerne wissen, wie ich am besten Prüfe das mein Reifen hin ist. Habe keine Lust, dass ich nachher en Slick fahre aber der sich dann immer noch Spitze macht aber mir dann die Rennleitung einen rein würgen will.

Daher, gebt mir bitte die Richtige Antwort. Wäre klasse

Grüßle

Du kannst doch die Mindestprofildicke in einer Profilrille an der dünnsten Stelle messen, ohne die Verschleißanzeiger zu haben, Schieblehre bietet sich an. Verstehe ansonsten dein Problem gerade nicht so ganz ...
Die Verschleißanzeiger sind imho eh niedriger als die Mindestprofildicke.
D.h., wenn die angefahren sind, ist der Reifen meines Wissens nach strenggenommen schon punktereif, denn die sind zumindest am Moppedreifen keine 1,6 mm hoch!
Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

PSP-Hacker hat geschrieben:Das hat der Z6 leider nicht (oder haben das allgemein Moppedreifen nicht)

Die TWI hat auch der Z6!! Schau mal genau links und rechts von der Mitte, da wo ganz aussen TWI auf dem Reifen steht!! Wenn die platt sind bist du nicht nur in den Punkterängen, auch der Reifen ist jetzt in der Mitte extem dünn und sehr Pannenanfällig!!

Und wenn der Hinterreifen ersetzt werden muss und der Vorderradreifen noch gut ist leg dir hinten einen Z8 zu!!

Z6 vorne, Z8 hinten

Wenn der Vorderradreifen dann auch fertig ist kannst du dir ja dann einen 120/70 Z8 montieren.

Beim Z6 HR geht es auf den letzten KM recht schnell.
Zuhause sieht er noch recht fit aus und 250 KM später guckt das Gewebe in der Mitte raus

Den Vorderen habe ich heute mal wieder mit Tränen in den Augen wechseln lassen. Der wäre trotz erreichter TWIs noch locker für 2000 KM gut gewesen

mattis hat geschrieben:Den Vorderen habe ich heute mal wieder mit Tränen in den Augen wechseln lassen. Der wäre trotz erreichter TWIs noch locker für 2000 KM gut gewesen

Wie geht denn das????

jubelroemer hat geschrieben:Wie geht denn das????

Der Reifen wird ja nicht schlechter, nur weil er weniger bis gar kein Profil mehr hat.
Da ich eh nur bei Trockenheit fahre, ärgert mich diese staatlich verordnete Verschwendung von gutem Gummi extrem

mattis hat geschrieben:
Der Reifen wird ja nicht schlechter, nur weil er weniger bis gar kein Profil mehr hat.
Da ich eh nur bei Trockenheit fahre, ärgert mich diese staatlich verordnete Verschwendung von gutem Gummi extrem

Das stimmt so nicht. Beim BT020 z.B. ließ der Reifen ab halber Laufleistung drastisch nach.

Anaconda hat geschrieben:Das stimmt so nicht.

Das von mir geschriebene stimmt so eh nicht
Alleine für das Plus an Handling lohnt sich der regelmäßige Wechsel.

Für meine nächsten such ich mir wohl welche mit spitzerer Kontur.