Michelin Pilot Road 4

[jubelroemer]

Goilegal ist das Zauberwort.

Die Melanie hat eine Kante-S mit ABS und möchte wohl gerne einen 120/70er Vorderradreifen! Da wird es dünne mit der Auswahl, speziell wenn es kein MICHELIN werden soll.

Mit dem Road4 ist sie da schon auf dem ganz richtigen Weg. Wenn ich nicht noch Altmaterial zum Abfahren hätte wäre das auch mein Nächster.

Soll ja wohl angeblich der Überreifen sein mit Hang zum Zaubern.

Woher hast du diese hellseherischen Fähigkeiten?

[jubelroemer]

Sehe ich das richtig dass der Panzer, ehem äh die Reifen keine Freigabe fürs Knubbelchen haben?

Edit: Pah, und für die Kante auch nur den 60er für vorne...
Danke fürs Gespräch...

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=2&t=93834

Da werden Sie geholfen .

[Schumi-76]

Mir gings doch um die T30


Guten Morgen...

[Martin650]

Ich hab ja auch so einen Exoten, für den kaum noch Freigaben erstellt werden. Also muss es auch ohne dieses Papier gehen. Wichtig ist doch, daß die Dimension stimmt, die Traglasten passen und das Profil OK ist. So halte ich das seit Jahren und noch nie hat mir ein TÜV oder eine Kontrolle deswegen Probleme gemacht. Die ganze Reifenthematik bewegt sich doch sowieso in einer Art Grauzone zwischen EU und deutschem Recht. Da im Zweifelsfall sowieso ich ganz alleine verantwortlich bin wenn aufgrund eines nicht zugelassenen Reifens was passiert will ich auch ganz alleine entscheiden welchen Reifen ich fahre.

PS: Für die Schweizer und die Österreicher gilt ja nicht mal die Reifenfabrikatsbindung. Die dürfen sogar Mischbereifung fahren. Und das sogar auf unseren unbeschränkten Autobahnen völlig legal.

[Lemming]

@ Lemming + all

Ich habe mal einen Beitrag vom (eigentlich allseits bekannten) Bodo2009 im Multistrada-Forum zum Thema PiRo 4 kopiert.
Muss demnach ein sehr guter Reifen sein. Aber lest selbst: ..........................................................

Nach diesen Bericht steht meine Entscheidung zu 99,9 % fest.Danke Heike.

[heikchen007]

Hier noch als Ergänzung ein weiterer Beitrag von Bodo2009 im Multistrada-Forum zum Thema PiRo 4:

ja habe auch diverse Bilder..nun ja ich seh selbstredend besser aus als der "Typ" im weissen Stoff und verzichte daher mein Bild einzustellen.

SPASS!!

Zu den Fragen.

Ja der Road 4 wirkt nicht so breit.
Das Vorderrad wurde bewusst rund 3mm schmaler gemacht als der Road 3 um das kippelige Fahrverhalten wegzubekommen, mit Erfolg.
Das Hinterrad wirkt nicht wuchtig, habe aber keinen Messschieber angelegt.

Der Road 4 wird in 3 Varianten angeboten

Road 4 : ersetzt der Raod 3 ohne Kennungen, geeignet für alle Mopeds von 600-1200 ccm mit einem Fahrzeuggewicht bis ca. 230 KG

Road 4 GT : ersetzt den Road 3 mit Kennungen und ist für schwere Tourensportler konzipiert

Road 4 Trail : Für Reiseenduros wie BMW GS

Michungen: 1= weich, 2= mittel, 3= hart

Road 4 und GT gleicher Aufbau, vorne mitte = 2, aussen =1, hinten mitte =3, aussen =2

Road 4 Trail vorne und hinten mitte =2, aussen =1

Der GT besitzt eine Radialkarkasse die mit einer Diagonalkarkasse kombiniert ist

...

Bin ich begeistert?
ja, die Nassperformance ist überragend, ohne Frage, das Trockenhandling auf hohem Niveau, Bridgestone T30 einen Tick handlicher. Das Ablaufbild lässt auf eine hohe Laufleistung schliessen, der Trockengrip wirklich beeindruckend für einen Tourenreifen.

Die Multi GT funktionierte sehr gut mit dem Road 4 Standard.

Wie der Reifen sich nach 4-5000km verhält muss noch "erfahren" werden.

Ich hab zwitschern hören, dass MOTORRAD im aktuellen Reifentest die Nässeeigenschaften auch rausgefahren hat, wird spannend wie er letztlich dort bewertet wird, ich glaube schon an einen Testsieg.

Den Road 4 kann ich guten Gewissens empfehlen, sehr guter Reifen.

LG
Bodo

[Schumi-76]

Danke, liest sich gut.

@Martin650: für nen 70er brauche ich aber doch wieder ne Freigabe!

Fahre aber mit dem Roadsmart hinten drauf eh wieder illegal rum. Fährt sich in Kurven übrigens recht lustig, vorne ganz vornehm und hinten machts nen feschen Knick.

[Trobiker64]

Naja, bisher wurde in den meisten Tests (auch beim PKW) bestätigt, dass gute Nässeperformance im Widerspruch zur Haltbarkeit steht. Mal davon abgesehen, dass beim Moped wohl eher die Trockeneigenschaften höher bewertet werden als die Nässeeigenschaften. Die Tests liefen wohl auf einer eigenen Michelin-Teststrecke ohne im Vergleich zu Konkurrenzprodukten. Man kennt schließlich nicht die Reibwerte der Strecke und daher auch nicht das Verhalten anderer Reifen auf diese Fahrmanöver. Von daher solte man erstmal abwarten, was neutrale Tester zu dem Thema schreiben.

[Trobiker64]

Fahre aber mit dem Roadsmart hinten drauf eh wieder illegal rum.

Wieso, haste hinten auch ne andere Größe drauf ?

[Jan Zoellner]

Die Tests liefen wohl auf einer eigenen Michelin-Teststrecke ohne im Vergleich zu Konkurrenzprodukten.

->

Im nächsten Testteil wurde das Nassbremsverhalten des neuen Michelin Road 4 mit dem des Testsiegers aus dem Tourenreifen-Test von Motorrad 2013, dem Metzeler Z8 (M/O) verglichen.

Trockenvergleichstest muss man halt sehen.

Ich hab dem Ganzen erstmal nur entnommen, dass der PR4 vermutlich ein ganz guter Reifen zu sein scheint. Weiteres wird sich zeigen.

Ciao
Jan

[Schumi-76]

Fahre aber mit dem Roadsmart hinten drauf eh wieder illegal rum.

Wieso, haste hinten auch ne andere Größe drauf ?

Ich habe die schriftliche Bestätigung vom Reifenhersteller des Vorderreifens dass bestimmte angegebene Paarung trotz geändertem Querschnitt am Vorderreifen auf meinem Motorrad fahrbar sind. Der Reifenhersteller (Metzeler) hat mit aber nicht bestätigt dass das auch mit anderen Hinterreifen geht, schon gar nicht mit denen anderer Hersteller. Anzunehmen dass dieser Zustand trotzdem mit der Freigabe abgedeckt ist halte ich doch für sehr optimistisch. Ich fahre vorne schließlich noch den Z8 runter. Habe hinten den Reifen drauf weil ich mir was eingefahren habe und ich eigtl auf den Z8-M in 160/60 warte.

Gruß Patrick

[SV-GT]

Gibt es denn schon eine Freigabe für die SV1000S

[Trobiker64]

Anzunehmen dass dieser Zustand trotzdem mit der Freigabe abgedeckt ist halte ich doch für sehr optimistisch.

Ich halte das nicht für optimistisch sondern realistisch. Schau dir mal an, auf was sich die Freigabe (Prüfgrundlage) bezieht.

[jubelroemer]

Gibt es denn schon eine Freigabe für die SV1000S

Nein,
aber du bist hier im 650er Bereich .

Der Road4 scheint gigantisches Potential zu besitzen, im Nassen sowie im Trockenen.

Wenn aber nur Laufleistung gefordert und erwartet wird ist das Perlen vor die Säue geschmissen.

[PPP]

Ich bin mir nicht sicher, wenn ich in die Freigaben schaue, dann taucht dort der Pilot Road 2 nur mit einer "#" dahinter (als 120/60/17) auf als Kombination mit dem Pilot Road 4 Hinterreifen. Was soll diese Raute bedeuten?
Hintergrund ist, ich brauch nen neuen Hinterreifen aber der vordere Pilot Road 2 ist noch nicht am Ende.