Michelin Pilot Road 4

[jubelroemer]

...................... dann taucht dort der Pilot Road 2 nur mit einer "#" dahinter (als 120/60/17) auf als Kombination mit dem Pilot Road 4 Hinterreifen. Was soll diese Raute bedeuten?

# = Auslaufreifen.
Steht auch so in der Freigabe drin .

[Trobiker64]

Sind wohl die ersten Anzeichen, dass man den MPR 1+2 Größe für Größe vom Markt nimmt. Da werden ne Menge Leute weinen, den gerade der 2er soll wohl auf vielen Fahrzeugen besser funktioniert haben als der 3er.

[tesechs]

Habe den Road4 nun auch schon ein paar hunderte Kilometer Probegefahren. Nachdem ich vorher über fast 50000 Kilometer den Road2 gefahren bin und recht zufrieden war, durfte jetzt mal der Vierer ran, in der 70er Variante vorne ( endlich legal ). Hatte letzte Saison noch mal einen kurzen PiPo (1) Anfall, der gefiel mir aber ausser bei warmen, nicht geflickten Strassen nicht so wirklich.

Der Road4 hat mich nun aber schon in kürzester Zeit überzeugt. Kein Gewackel wenn Strasse und Reifen noch kalt sind, sehr schönes Gefühl in Schräglage ( Mopped fällt leicht rein, das komische Abkippen vom 2er in tiefer Schräglage garnicht vorhanden, stattdessen dann eher so ein "Anlehngefühl" was auch der PiPo zeigt. Der Reifen ist wirklich sehr neutral auf geflickten Strassen und läuft den Flicken quasi garnicht nach. Hab es heute mal zu provozieren versucht und erst bei schon recht ordentlicher Schräglage und unsensibler Gashand ein Wackeln im Hinterrad gehabt ( mehr ein angedeutes Versetzen, keine Ahnung wie ich das beschreiben soll). Mit dem PiPo fühlte sich die gleiche Strecke (Asphalt hat dort merkwürdige Längsrillen) wie auf Eiern an.
Ansonsten fühlte sich der Reifen immer sicher an bisher und bietet mir bisher immer genung Grip. Bin natürlich auch "nur" auf Schleswig-Holsteinischen Strassen unterwegs gewesen, aber son paar Kurven haben wir auch
Was mir sonst noch aufgefallen ist: Die Kontur des Hinterreifens ist anscheinend sehr viel flacher als beispielsweise die vom Road2, bin hinten fast schon auf der Kante ohne mit der Raste auf dem Boden gewesen zu sein. Beim Zweier schliff es, aber hinten war noch Platz zur Kante. Obwohl der Reifen sehr schmal wirkt, scheint die Kontur eher PiPo ähnlich zu sein.
Vorne ist dagegen noch vieeeel Platz zur Kante

Zum Aufstellmoment kann ich nicht wirklich was sagen, da habe ich nicht explizit drauf geachtet, ist mir andererseits aber noch nicht negativ aufgefallen. Werde ich mal verstärkt drauf achten, wenn es das nächste Mal in die Berge geht. Hier ist reinbremsen in eine Kurve eher an wenigen Stellen möglich/sinnvoll.

[jubelroemer]

Das hört sich ja alles sehr vielversprechend an .

[Lemming]

Endlich mal ein Tester mit Info´s, das hört sich ja gut an.

[jubelroemer]

Testsieger im MOTORRAD Tourensportreifentest Road4 225 Punkte vor AngelGT und RoadAttack2Evo mit 220 Punkten T30 und RoadSmart2 214 Punkte und Z8 212 Punkte.

Der Z8 hat so "abgekackt" weil er in der M/O Mischung getestet wurde und letztes Jahr mit M/M !?

[Trobiker64]

Wurde auch der Verschleiß getestet ?

[jubelroemer]

Ne, nur Landstrasse (150 Punkte) und Nässetest (100 Punkte).

[Schafmuhkuh]

Ziemlich unverständlich wie man bei einem Touring Reifen den Verschleiß nicht testet!?

[ghato]

Ja, nicht zu fassen.

[Trobiker64]

Vor allem wären auch mal andere Reifengrößen interessant. Bei unhandlichen Formaten sind handlich ausgelegte Konstruktionen klar im Vorteil bei der Bewertung. Wie wär es den mal mit einer Kombination 110/70 oder 120/60 mit 150/70 oder 160/60. Diese Größen werden auch nicht selten bewegt.

Ziemlich unverständlich wie man bei einem Touring Reifen den Verschleiß nicht testet!?

Vielleicht passen dann die gewünschten Endergebnisse nicht mehr? Vor allem würde mich mal ein Vergleich von alten zu neuen Konstruktionen interessieren. Z6 zu Z8 , MPR1 zu MPR4, BT020 zu T30 oder D220 zu Roadsmart 2. Erst dann würde man mal erkennen, ob es sich hier um echte Weiterentwicklungen handelt oder nur Eigenschaftsverlagerungen.

[jubelroemer]

Wie wär es den mal mit einer Kombination 110/70 oder 120/60 mit 150/70 oder 160/60. Diese Größen werden auch nicht selten bewegt.

Schlag es der Redaktion von MOTORRAD doch einmal vor. Hier bringt es nichts.

Vor allem würde mich mal ein Vergleich von alten zu neuen Konstruktionen interessieren. Z6 zu Z8 , MPR1 zu MPR4, BT020 zu T30 oder D220 zu Roadsmart 2. Erst dann würde man mal erkennen, ob es sich hier um echte Weiterentwicklungen handelt oder nur Eigenschaftsverlagerungen*.

Beim Sportreifentest gab es ja eine Verschleißwertung. Die Laufleistungen waren teilweise so abenteuerlich hoch dass die für mich auch nicht mehr aussagekräftig sind.

Hatte ja auch hier im Forum schon einmal geschrieben, dass wenn jemand ne 5-stellige Laufleistung auf einen HR-Reifen fährt zu den Fahreigenschaften nicht mehr groß was zu sagen braucht.

* Manche Tests muss man bei Interesse selbst durchführen.

[Kolbenrückholfeder]

Hatte ja auch hier im Forum schon einmal geschrieben, dass wenn jemand ne 5-stellige Laufleistung auf einen HR-Reifen fährt zu den Fahreigenschaften nicht mehr groß was zu sagen braucht.

Wie meinste das denn. lst es so ungewöhnlich, auf der 650er so eine Laufleistung am HR hinzubekommen ohne das ganze eckig zu fahren?

[Trobiker64]

Finde ich nicht ungewöhnlich, hängt halt von Reifen und Einsatzbedingungen ab. Wenn man z.B. eher gemütlich und/oder viel Autobahn im Berufsverkehr nutzt, stehen als andere Reifeneigenschaften im Vordergrund.

[jubelroemer]

Mir gehts nicht da drum ob das außergewöhnlich ist, sondern ob jemand der so viele Km auf einen Reifen schrubbt, eine vernünftige Aussage zu Fahrverhalten etc. treffen kann, bzw. ob da Grip überhaupt jemals eine Rolle spielt.