SVrider Forum

Hallo, wollte gerade die Freigabe runterladen:

http://motorrad.michelin.de/reifenfreigaben

Und sehe Luftdruck 2,5/2,9 statt 2,25/2,5 ?!?!?!? Die Drücke hatte ich auf der 12er Bandit und Speed Triple, aber auf einer 650er?

Was fahrt ihr denn im PiRo2 auf der 650er Kante?

Gruß vom W.

Ich fahr den Pipo mit 2,4 und 2,8..... läuft.

Wenn ich mich recht entsinne stehen diese Drücke bei fast jedem Motorrad auf der HP von Michelin.
Franzosen halt...

danke schonmal für die schnellen Antworten - hab jetzt vorne den 120/70 drauf, da gibts auch keine Unterschiede in den Drücken zum 120/60er?

Zielt alles auf die Frage: sind die Luftdrücke also unabhängig vom Motorrad(gewicht) und eher von den Reifen selbst abhängig? Die Bandits hatten ja 2,5/2,5 serienmäßig, aber seit dem seligen BT020 seinerzeit warens da auch plötzlich 2,5/2,9 ....

Bin etwas verwirrt.

Gruß vom W.

Wiederholungstäter hat geschrieben:Was fahrt ihr denn im PiRo2 auf der 650er Kante?

Keine Ahnung. Aber ich bin alle Pilot Roads (1, 2, 4) auf meinem 2000er Modell mit 2,5/2,9 gefahren bzw. fahre noch. Ich bin damit aber auch eher die Ausnahme, wenn ich mich an vergangene Diskussionen erinnere.

Ciao
Jan

Hallo, bin beim Stöbern in alten Threads auf das hier gestossen:

Mayachill hat geschrieben:Für den Luftdruck hab ich jetzt noch mal auf der Michelin Homepage in den Freigaben geschaut. Für die SV650s Kante ist in der Tabelle der Luftdruck mit 2.5/2.9 angegeben, allerdings steht oben an der Tabelle ein Sternchen und unten im Kleingedruckten findet sich dann:
* Für Soloeinsatz Landstraße bzw. Autobahn bis maximal 240 km/h empfiehlt Michelin einen Luftdruck von 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten
Also die 2.3/2.5 können ja dann nicht so falsch sein, bzw. decken sich auch mit der Angabe von Suzuki.

Und sieheda, in den Reifenfreigaben endlich das * gefunden und da steht noch immer:

* Für Soloeinsatz Landstraße bzw. Autobahn bis maximal 240 km/h empfiehlt Michelin einen Luftdruck von 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten.

Ich bleibe also erstmal bei den Drücken, denn 240 km/h schafft die SV eh nicht ...

Danke nochmals und Gruß vom W.

wo ließt n das?
kann das in der freigabe nirgends finden

... musst ganz nach unten scrollen auf den Seiten, steht da in den Fußnoten mit dabei ....

Gruß vom W.

Wiederholungstäter hat geschrieben:... musst ganz nach unten scrollen auf den Seiten, da steht zwischen Tabelle und den Unterschriften unten ....

Gruß vom W.

Sehs net

hier du Ungläubiger , extra für dich (Copyright by Michelin) rauskopiert:


Gruß vom W.

ach da, das ist aber nicht in der freigabe xD

Stimmt.

Fahre weiterhin 2,3/2,5 mit dem PiRo2 in 120/70 und 160/60, mir gefällts so.

Gruß vom W.

Wiederholungstäter hat geschrieben:Fahre weiterhin 2,3/2,5

Dito. Vom ersten Tag an vorne 2,2-2,25 und hinten 2,4-2,5.

Knubbel 650 N, 2001.
Ich nutze einfach mal diesen Thread weil ich meinem Pendeln mit Luftdruck, Federung einstellen, Sitzposition, Auswuchten, Lenkkopflager
zwar in andere Regionen verschieben kann aber nicht ganz wegbekomme.
Vor allem Fahrtwind durch Autos löst die Pendelei ab ca.140 km/h aus. Über 160 fängts auch so an.

Beim Kauf sind 2013er Michelin Pilot Road (ohne 2,3,4) montiert. Im Forum finde ich eigentlich nur positive Aussagen
zu dem PR. Handlich und sicher fühlt der sich auf der Landstrasse an. Da die Reifen neuwertig sind möcht ich eigentlich nicht auf Verdacht tauschen.
Kennt jemand den UR-Road noch und hatte ähnliche Symptome?
Quatro

Hatte den nur auf einer 6er Bandit und 6er Fazer, ohne jegliche Probleme. Natürlich kann sich hier eine Verkleidung positiv auswirken.