SVrider Forum

@jubelroemer

"Komplett neuer, in Deutschland entwickelter Sport Touring Reifen der zweiten Linie"

Gestern gab es da noch eine großen EICMA-Bericht vom NastyNils von 1000PS. Da hat er ganz kurz bei Conti reingeschaut (ab 02.40)und den Conti Street und Conti Road erwähnt, eben als Second Liner. Die werden wohl mit günstigeren Materialien (was immer das bei Reifen bedeuten mag) und nicht in Europa produziert.

Keiler hat geschrieben: ↑

09.11.2019 12:13

Willion51 hat geschrieben: ↑

09.11.2019 12:00

...

Bitte lese dich hier durchs Forum.
Das Thema haben wir hier schon hunderte Male diskutiert.
Nur soviel, der Trobiker weiß was er sagt!

Ich habe die Posts von Trobiker schon verfolgt aber auch andere Meinungen zu dem Thema gefunden z.B. vom Institut für Zweiradsicherheit:
https://www.ifz.de/reifen-fabrikatsbindung/

Rauchen ist gesund!
Gezeichnet Dr. Marboro.

Aber bekanntlich liegen hinter der deutschen Grenze zu Österreich ja Unmengen an an toten Motorradfahrern,
die direkt hinter der deutschen Grenze tot umgefallen sind, weil sie keine Reifenfreigabe haben.

Willion51 hat geschrieben: ↑

09.11.2019 12:35

Ich habe die Posts von Trobiker schon verfolgt aber auch andere Meinungen zu dem Thema gefunden z.B. vom Institut für Zweiradsicherheit:

Überzeugt dich die Anlage, bei der ich eine Stellungnahme vom BMVI (Bundesministerium für Verkehr und Infrastruktur), also dem Gesetzgeber, zu genau dem Sachverhalt erhalten habe (aus Datenschutzgründen mit unkenntlichen Namen)? Bezugsfahrzeug war hier eine Bandit von 2001 (europäische Zulassung) mit Reifentypeneintragungen. Meine Argumentationskette kannst du aus dem Schreiben ersehen (was identisch mit dem in der Knowledgebase hier ist).
Und ehrlich gesagt, die Dummheit von Kontrollierenden ist nicht mein Problem. Ich weiß schon, wie ich mich da wehren kann. Zu den Lobbyisten "IFZ" schreibe ich jetzt besser nichts, weil ich mich sonst nur unnötig aufrege.

Willion51 hat geschrieben: ↑

09.11.2019 12:17

Die werden wohl mit günstigeren Materialien (was immer das bei Reifen bedeuten mag) und nicht in Europa produziert.

Du würdest dich wundern welche Reifen heute schon nicht mehr aus Europa kommen und das mit den günstigeren Materialen halte ich für ein Gerücht, aber da hast du ja schon selbst Zweifel angemeldet.
Der Pilot Street kommt aus Thailand und ich hatte auch schon zwei Road2 von da her (Anakee Wild glaub' auch). Pirelli/Metzeler schon viele aus China bzw. Brasilien und RoadTec01 Diagonal aus Indonesien. Conti hatte schon vor vielen vielen Jahren einen guten Sportreifen (irgendwas mit ....Max) vor dem SportAttack schon Made in Korea und grade eben erst ein neues Werk in Indonesien eingeweiht. Da oder aus Korea wird/könnte der ContiRoad auch herkommen, hoffentlich zu einem günstigen Preis. Die anderen Hersteller geben die angeblichen günstigen Herstellungskosten ja nicht unbedingt an den Endverbraucher weiter.

Es war der ForceMax.

Bei Conti kommen aber alle Sport- und Rennreifen aus Korbach.
Beim RoadAttack bin ich mir nicht sicher ob alle Größen aus Deutschland kommen.
Denke aber mal schon.

Keiler hat geschrieben: ↑

09.11.2019 18:55

Es war der ForceMax.

Bei Conti kommen aber alle Sport- und Rennreifen aus Korbach.
Beim RoadAttack bin ich mir nicht sicher ob alle Größen aus Deutschland kommen.
Denke aber mal schon.

korrekt .

Die Premiumprodukte kommen sicher aus D (haben ja auch Premium Preise ), bei den "älteren" Modellen würde ich vorsichtshalber nicht wetten.

Premiumpreise haben die aus Frankreich und Spanien auch.
Und das die Metzeler aus Vietnam und Co günstiger sind kann man wohl auch nicht behaupten.

Wenn Mitas erstmal richtig Fuß gefaßt hat, wirds da auch mit den günstigen Preisen vorbei sein.

Es ist wohl wirklich an der Zeit für mich (Asche auf mein eh schon weißes Haupt) globaler zu denken und sich endlich mal vom alten "made in germany" zu verabschieden.
Gute Motorräder kommen aus z.B. Indien mit der gesamten Produktpalette von Royal Enfield und die ganzen anderen neuen, teils kleinen Brands wie es jetzt ja heißt. das Ganze mit zunehmender Präsenz. Warum sollen also in Drittländern mit entsprechender Technischer Ausstattung keine vernünftigen Reifen produziert werden.

"Made in Germany" wird auch immer mehr zu "assembled in Germany" oder "engineered in Germany". Man darf allerdings auch nicht verkennen dass der Zweiradmarkt in Asien enorm ist und die europäischen Hersteller dort auch mitmischen und mitverdienen wollen. Gilt übrigens auch für Vierräder.
Wie ich schon erwähnt habe erhoffe ich mir vom ContiRoad einiges, zumal der RA3 mit den 650ern (und nicht nur bei denen und sehr vielen Fahrern) wohl nicht voll auszureizen ist.
DUNLOP GPR300 und MICHELIN Pilot Street Radial konnten sich bisher trotzdem nur ganz geringe Marktanteile erkämpfen. Liegt vermutlich auch mit an den Kampfpreisen für den Pilot Power der immer noch aus Europa (Spanien) kommt.

Eben, selbst der GPR, der teilweise Erstausrüstung bei Kawa ist,
verkauft sich nur sehr schleppend in Deutschland.

Wirklich ausreizen kann man keinen Reifen mehr, solange man halbwegs im legalen Bereich fährt.
Aber den Käufern gehts da wohl um "das Beste oder nichts".

Klar, solange ehemalige Topreifen wie PiPo BT16pro etc. sehr günstig zu haben sind, haben auch relativ wenige Leute an Modellen, die extra als Second-line herausgebracht werden, Interesse. Zumal man auch wenig Tests, Vergleiche mit den Premiumprodukten etc. sieht.

Die einzige Möglichkeit für mehr Marktanteile sehe ich da über Erstausrüstung (dann kommt halt das gleiche wieder drauf).

Letztlich ist das aber auch alles eine Entscheidung der Hersteller, was sie mehr verkaufen wollen. Jedes Moped braucht halt nur zwei Reifen.

Mal ehrlich, der durchschnittliche Motorradfahrer in Deutschland fährt etwa 2.000-3.000 Km im Jahr.
Da sind Preis und Haltbarkeit doch völlig nebensächlich.

Und gerade für die Wenigfahrer bieten sich die günstigen älteren Sportreifen an. Die sterben dann wenigstens nicht an Alterschwäche.