Bowdenzug in Gasgriffhülse

[Fdyn1k]

Moin allerseits,
nach einer Fehleinschätzung des Schwierigkeitgrades eines Griffwechsels brauche ich eure Hilfe!

Ich hatte vor an meiner SV 1000 N K3 neue Griffe inklusive neuer Gasgriffhülse zu verbauen. Mein Problem ist nun, dass ich nicht beide Gasseilzüge (Zug & Rückzug) in die dafür vorgesehenen Halterungen bekomme, da dort zuviel Spannung drauf ist.
Was für Möglichkeiten gibt es die Bowdenzüge endlich in meine Gasgriffhülse zu bekommen? Besteht die einzige Möglichkeit darin, die Züge zu "entspannen"?
Ich brauche dringend Ratschläge von euch, am besten auch wie ich mein anscheinend "leichtes" Vorhaben verwirkliche.

Grüße,
Fdyn1k

[Black Jack]

Hast du die Verstellung unter dem Tank gelöst?

[Fdyn1k]

Hast du die Verstellung unter dem Tank gelöst?

Danke für die Antwort.
Nein, habe ich noch nicht - muss ich dafür einfach den Tankdeckel hochklappen? Ich gucke gleich mal nach,
danke schön!

[Black Jack]

das sitzt direkt an der Drosselklappe unter der Airbox.
Allerdings sind die selten ausgestellt...
Das müßte durch den Rahmen zu sehen sein ob da noch Spiel drin ist.

auf dem Bild links unten zu sehen

[Fdyn1k]

Moin
Ich muss gestehen, dass ich mich in letzter Zeit vor dem Ausbau der Airbox ein wenig gedrückt habe und zwischenzeitlich andere Sachen in Angriff genommen habe...
Da ich für einen funktionierenden Gasgriff aber wohl nicht drum herum kommen werde, versuche ich einfach mein mangelndes Wissen mit eurer Hilfe auszugleichen!

Ich habe mir bereits angelesen, dass ich zum Entfernen der Airbox den IAT-Sensor, den Kurbelgehäuseentlüftung Schlauch, eine Schraube an der Box selber und eine Drosselklappen Klemmschraube entfernen muss.
Die Airbox lässt sich allerdings immer noch nicht bewegen... hat jemand weitere Tipps, was ich entfernen muss? Am besten mit Bildern

Unter einigen meinerangehängten Bilder findet sich jeweils eine kleine Beschreibung; vielleicht könnt ihr ja was dazu schreiben

[Fdyn1k]

Hier noch ein Bild der Schelle. Es sind nur 3 Anhänge pro Beitrag erlaubt - deswegen hier ein extra Beitrag.

Die Sonne hier scheint im Norden, die Straßen sind trocken und ich fummel an meiner Airbox rum Das klingt nicht gut, und so fühlt es sich auch nicht an
Also ich zähl auf euch, danke

[fr33styl3max]

Die beiden Schellen über die jeweilige Kreuzschlitzschraube lösen. Airbox nach oben abziehen und dann alle Stecker bzw Schläuche abziehen. Merk dir vor allem, welcher Schlauch wo sitzt, das kann nach dem Gefummel manchmal nicht mehr ganz eindeutig sein. Die Stecker kann man nicht verwechseln. Das ist alles kein Hexenwerk.

Beim Draufsetzen aber unbedingt RICHTIG auf die Ansaugstutzen setzen, sonst läuft die SV wie ein Sack Nüsse.

[Fdyn1k]

Zwei Schellen? Ich habe bis jetzt nur eine gesichtet
Möchtest du mir sagen, dass es dann wirklich alles war? Jaaaa

Das wäre wirklich super, wird gleich nachher ausprobiert!

[fr33styl3max]

Die Airbox hat zwei Löcher, die auf die beiden Ansaugöffnungen der Einspritzbrücke gehen. An dem Übergang ist sie mit je einer Schelle befestigt. Mehr ist das nicht. Evtl sieht man den einen Schraubenkopf von rechts und den anderen von links.

[Ati]

in Deinem zweiten Bild ist noch eine weitere Stelle zu sehen, die gelöst werden muss. unten an der Box hängt noch ein Ventil mit Schläuchen dran (PAIR-Ventil)(bei Black Jack im Bild oben erkennbar). Es ist mit zwei Schrauben von unten an den Luftfilterkasten angeschraubt. Das ist fummlig, muss aber ab. Vorsicht mit Gewalt, da die Gummihalterung sonst Schaden nimmt.

Die Schellen sind normalerweise von der rechten Seite aus zu lösen. Sie haben einen Verdrehungsschutz. Sollte also immer so sein. Da brauchst Du für vorn nur einen recht langen Kreuzschlitzdreher. Man kommt durch den Rahmen dort ran. Taschenlampe hilft.

[Fdyn1k]

Danke sehr, ich habe die zweite Schelle und das PAIR-Ventil + Schlauch gefunden und mich bereits über deren Funktion informiert.
Die eine Schelle an den Ansaugstutzen ist ja doch recht weit drinnen - das sollte beim Abmontieren zwar kein Problem sein, aber wie sieht es mit der Montage aus?
Wie lege ich die Schelle wieder an die dafür vorgesehene Stelle?

Danke euch! Ihr wart bis jetzt eine große Hilfe

[Black Wolf]

Wie lege ich die Schelle wieder an die dafür vorgesehene Stelle?

gucksdu >

Sie haben einen Verdrehungsschutz.

[Fdyn1k]

Danke euch allen, ich habe die Airbox erfolgreich entfernt - es war viel einfacher als erwartet
Das Resultat könnt ihr in Bild 1 sehen.

Wie bereits von Black Jack angemerkt, sind unten links die beiden Bowdenzüge zu sehen. Der obere Bowdenzug (Bild 2) ist der Rückzug und der untere ist der Gaszug ansich.
In einem Anfall von Freude habe ich bereits den Rückzug (Bild 2) mit zwei Maulschlüsseln gelöst und die beiden Bowdenzüge unter Kraftaufwand ( ) in die Gasgriffhülse geführt (Bild 3).

Nach Anziehen des Rückzugs in die alte Position funktioniert allerdings das Gas nicht mehr so wie ich möchte... das Gas lässt sich nur mit Kraft nach vorne drehen, hat kein Spiel und der Rückzug funktioniert auch fast nicht mehr..
Ich brauche also einmal mehr eure Hilfe, was ich tun kann um das Gas richtig einzustellen!

Grüße ausm Norden,
Fdyn1k

[SV650Chris]

Hallo,

kann es sein das bei dir die Züge zu sehr geknickt sind an den Einstellern und deswegen der Gasgriff bei dir so schwehrgängig ist den bei dir sieht es recht stark abgewinkelt aus im gegensatz zu dem Bild von "Back Jack".

[Fdyn1k]

Das ist natürlich auch ein Ansatz, jedoch habe ich an der Kabelverlegung selber nichts geändert und zuvor hat es genau so funktioniert.
Hat jemand eine andere Lösung bevor ich ich die Züge neu verlege?

Grüße,
Fdyn1k