Ganganzeige, Heizgriffe usw.

Ati · #136

Nur eine Nachricht am Rande. Ich habe eine neue Quelle für Blitz-LEDs. Zwei Größen gibt es 8mm und 10mmm je nach Bedarf. Sie haben 0,5 Watt Leistung. Und diese jeweils in blau und weiß. Vorteil dieser LEDs ist gegenüber den vorherigen 1Watt Typen, dass sie ohne Kühlung auskommen. Das bedeutet, dass eine kleine Bohrung in die Hauptplatine gemacht werden muss. Bei der 1 Watt-Type musste das Loch 12mm groß sein. Also deutlich weniger "Zerstörung". Noch dazu kann sie direkt auf die Platine gesetzt werden. Die Höhe ist dann genau passend für das Zifferblatt.

Hier mal ein umgebauter Tacho mit einer solchen LED.

r19freak · #137

Ich bin gerade dabei den Tacho inkl Kabelbaum einzubauen.
Bis auf eine Sache hat auch alles geklappt.
Ich möchte auch die Lichtsteuerung einbauen, aber leider bin ich mir nicht sicher, welches "orangene" Kabel ich kappen soll.
Aus der Anleitung geht das meines Erachtens nicht eindeutig hervor. Und bevor das falsche gekappt wird, frage ich lieber mal nach.

Mein Stecker (K3) sieht anders aus wie in der Anleitung
http://s1.directupload.net/file/d/3175/4a5bvd46_jpg.htm
Atis Anleitung:
http://s14.directupload.net/file/d/3175 ... 24_jpg.htm

Ich bin ja bestimmt nicht der einzigste, der gerade mit dem Umbau "kämpft"

Über Tipps wäre ich sehr dankbar.

Greetz Nils

r19freak · #138

Manchmal hilft es bei 2 Bier über die Sache nachzudenken.
Ich habe die Y-Stelle dann doch gefunden. Hätte nur nicht gedacht, dass soviel Kabelbaum aufgemacht werden muss.
Also alles gut.
Greetz Nils

Ati · #139

na ja viel ist relativ würde ich sagen. Sind doch nur ca. 20 Zentimeter.

Aber freut mich, dass Du es doch geschafft hast.
Ist ja so wie ich eingangs der Anleitung schrieb. So ganz einfach ist es eben nicht. Man muss schon genau schauen. Aber das Ergebnis lässt den Aufwand schnell vergessen

Bier

Wenn SVBuchholz den Weg zu mir gefunden hätte, dann hätte ich für eine Komplettmontage ein Video gemacht. Manchmal sind Videos halt besser als Bilder. Aber nu! Geht bisher ja auch so. Und wie gesagt, wer ein Problem damit hat, kann mich auch anrufen. Telefonnummer steht auf der Anleitung.

ake · #140

Moin moin,

Lt Schaltplan wird der "Scheinwerfer-Saft" hinter der 30A Sicherung abgegriffen, wenn ich mir das Foto in der Anleitung anschaue aber davor (direkt an der +12V Zuleitung der Batterie). Da ja noch eine 15A Sicherung im Relais steckt ist das eigentlich wurscht, aber fiel mir so auf, oder?

sh auch "Freu ..." und "Schimpf ..." Treads.

Ansonsten scheint alles zu funktionieren, ahb allerdings nur ohne laufenden Motor getestet.

Gruß
AKE

Ati · #141

Soo, heute mal ein wenig AutoCAD bemüht.

: ImageUploadedByTapatalk1361824955.954558.jpg (80.79 KiB) 4323 mal betrachtet

Soweit das Original und jetzt was ich mir so dachte

: ImageUploadedByTapatalk1361824998.619698.jpg (77.77 KiB) 4323 mal betrachtet

Noch nicht ganz fertig, aber so ungefähr wird es schon

Ati · #142

Und heute war Feinschliffzeit. Die neue Tachoscheibe und noch was dazu

: ImageUploadedByTapatalk1361993763.773744.jpg (55.8 KiB) 4303 mal betrachtet

Das Unterteil beheimatet jetzt noch ein klein wenig was Neues

kraussi · #143

Ati hat geschrieben:Das Unterteil beheimatet jetzt noch ein klein wenig was Neues

Halbe Gaenge, wie z.B. 3,5, wenn der 4. nicht rein will

Ati · #144

Ich dachte da mehr an einen Dualscreen-Monitor für Blick nach hinten links und rechts, um zu sehen wie schnell "Verbrannte" am Horizont verschwinden *gg*

x-stars · #145

Oder eine Rückfahr- bzw. RÜckschiebkamera?

ake · #146

Ati hat geschrieben: Das Unterteil beheimatet jetzt noch ein klein wenig was Neues

Ich hätt ja gedacht, der Trend geht zu drei Anzeigen.

Ati · #147

Na ja, wird schon eine Tachoscheibe der besonderen Art. Bin gespannt, ob der Hersteller meine doch recht speziellen Wünsche umsetzen kann. Die getestete Papierversion lässt jedenfalls schon erahnen wie es wird.

Ati · #148

Ist ja langweilig, wenn man nix pfriemeln kann.
Ich habe mich grad mal mit dem Thema Synchronisieren auseinander gesetzt.

Heute abend wird das mal am lebenden Objekt getestet.

Black Jack · #149

Das hört (liest) sich ja toll an!

Ati · #150

heute habe ich das mal angetestet. Das hat natürlich einen tieferen Hintergrund. Seit dem Winterschlaf hat die Dicke ein wenig "Viertellasthusten". Sie patscht ganz gern mal im Bereich so zwischen 2500 und 4000 U/min. Um dem auf die Spur zu kommen, habe ich natürlich erst mal nach der Sync geschaut. Interessanterweise ließen sich mit der Schlauchwaage keine brauchbaren Ergebnisse erzielen. Diese zeigt brav die Sync an. Nur der Motor lief deswegen keinen Deut besser.

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Nun kann man trefflich darüber spekulieren. Ich denke, dass die Viskosität des verwendeten Öls in der Schlauchwaage ungünstig ist. Um diesen Faktor einstellbar zu bekommen, habe ich eine elektronische Lösung entworfen. Hier kann man nämlich die Dämpfung (das entspricht der Viskosität) einstellbar machen.
Und was musste ich sehen. Es herrscht ein dauerhaftes Ungleichgewicht im Unterdrucksystem. Offenbar zeigt die Schlauchwaage nicht korrekt an (undicht?). Fakt ist, dass die elektronischen Sensoren korrekt messen. Also muss ich erst mal im System nach einem alten Gummi oder einer undichten Stelle suchen.
Aber der Sensor nebst Prozessor ist schon mal eingebaut. Da kann man ganz schnell kontrollieren, ob alles ok ist. Ist auch für diese Fehlersuche recht hilfreich.

Wenn das Teil nach Fehlerbeseitigung perfektioniert ist, stelle ich mal den Plan hier rein - oder auf meiner Webseite. So als Nachbauprojekt.