SVrider Forum

Hallo zusammen,

Habe letzten Winter auf ne GSXR K8 Gabel mit den originalen Bremssätteln + neue TRW Bremsklötze umgebaut.

Nachdem ich festgestellt hatte das die radiale Bremspumpe von der GSXR und die axiale von der SV keinen spürbaren Unterschied machten hab ich die von der SV behalten.

Ich hab einen harten Druckpunkt der auch nicht wandert wenn die Bremse warm wird.

Das Problem ist mehr das ich schon relativ viel Kraft brauche um ordentlich zu ankern. Also bissig ist was anderes.

Jetzt hab ich mir R1 Sättel besorgt da diese besser sein sollen und dazu neue Brembo Sinterbeläge.

Jetzt die Fragen, wie gut ist die GSXR Pumpe bzw. die SV Pumpe?
Welche sollte ich nehmen bzw. würdet ihr überhaupt eine von denen nehmen? Soll ich mir noch eine R1 Pumpe besorgen?

Danke und Gruss Thomas

Kommt auf Bauart und Kolbendurchmesser der Pumpe an.

Die Pumpe der SV und der Gixxer sind meines Wissens nach mit 5/8"-Kolben (15,87mm), also eigentlich eh schon recht groß für 4-Kolben Zangen.
Die Hayabusa hatte diese Pumpe bei den 6-Kolben Sätteln. Seitdem Suzuki auf 4-Kolben umgestiegn sind hat die Busa nurnoch ne 14mm Pumpe, und dürfte auch reichen.

Aba allgemein gilt:
Je größer der Kolben bei ner "klassischen" Pumpe is, desto knackiger der Druckpunkt aba du brauchst auch mehr Kraft um fester zu ankern, dafür ist der Hebelweg relativ kurz.

Bei einer Pumpe mit geringerem Durchmesser wird der Druckpunkt weicher, feiner dosierbar und du brauchst weniger Kraft für den gleichen Effekt, allerdings wird der Hebelweg dadruch natürlich länger.

Radialpumpen sprechen wieda anders an, aba auch hier gilt großer Kolben
knackig aba viel Kraft notwendig
kleiner Kolgen weicher am Druckpunkt aba weniger Kraft notwendig.

Vielleicht hilft dir das ja weita.

Danke schon mal!

Den Durchmesser des SV Kolbens hab ich schon wieder vergessen, aber hatte auch was um die 16mm im Kopf (Passt ja zu deiner Angabe).

Der GSXR Kolben ist ein 19mm.

Aber ich glaube die Radiale hat zur axialen Pumpe ein anderes Hebel Übersetzungsverhältnis, was das ganze wieder ausgleicht.
Sprich--> Ziehe ich 1mm am Hebel macht das bei der SV Pumpe mehr Weg als bei der GSXR. Die Menge an verdrängtem Öl könnte annähernd die Selbe sein.

Weil wie gesagt, wir konnten beim wechsel nur Nuancen feststellen.

Die Frage ist mehr in die Richtung, ob die Pumpen von der Qualität Unterschiede aufweisen. Zb. hat die Brembo Radial auch 19mm, beißt aber anscheinend in einer anderen Liga zu.

Danke und Gruss Thomas

Ich habe ja schon sehr viele Bremskomponenten ausprobiert.
Letztendlich ist die Wirkung der Bremse immer ein zusammenspiel aller beteiligten Bauteile. Der Austausch einer Komponente allein bringt eigentlich nur kleine Änderungen.

Das gilt auch für die Bremspumpen. Ich würde grds. nicht sagen, dass die Grossserienprodukte von Nissin oder Brembo erhebliche Qualitätsunterschiede vorweisen.

Ich würde an deiner Stelle mal die Yamaha Bremssättel ausprobieren und dann siehst du ja ob dir das Ergebnis zusagt.
Ich fahre an meiner USD Gabel die Bremssättel der Firebird SC57 das ist ein gewaltigen Unterschied zu den Tokkkico.

Hallo Guzzi,

ja das mit den Honda Sätteln konnten wir beim Kollegen (ZX10R-04 mit Null- Gegendruck am Bremshebel) auch feststellen.

Ich will halt nicht für beide die Stahlflex kaufen müssen, da die Radiale ja einen 90° Anschluss braucht, wobei die Axiale gerade braucht...

SV 650 Knubbel hat die besagte 16mm Pumpe Baugleich mit TL1000R, Hayabusa und vielen GSXR600 und 750 Modellen bis BJ 03.
14mm findet mal an der TL1000S und älteren GSXR600 und 750 Modellen.

Generell würde ich die Bremspume verwenden die zu dem Bremssattel Serienmäßig ausgeliefert wurde. Danach kann man immernoch was anderes probieren, damit fährt man aber erstmal nicht schlecht.

Der Bremskolbendurchmesser ist nur ein Wert. Der Hub + Kolbendurchmesser sagt erst aus, wie viel Hydraulik da durch gejagt wird. Die 16mm SV Pumpe hat einen mäßigen Durchmesser aber hohen Hub und schiebt dadurch mehr als ne 19er Radialpumpe. http://www.tl1000.de/forum/viewtopic.ph ... pe#p268406

VG

PS: Die Bremsleistung ändert sich schleichend aber eklantant während die Beläge Eingefahren werden. Höherer Kraftaufwand ist da normal.

Wenn du da wirklich gute Bremspumpe suchst, dann nimm eine aktuelle Radialpumpe von Brembo, wie sie in den Ducati oder den Triumph verbaut ist.
Ps: alle Theorie ist gut und richtig, aber auch grau, wie der Volksmund sagt.
Die Radialpumpen habe theoretisch Vorteile, keine Frage und im Rennsport sind sie die richtige Wahl, weil sie auch mehr Variationsmöglichkeiten bieten.
Aaaaber wie schon gesagt, das Gesamtpaket muss passen, das ist zu bedenken.
Weiter muss man bitte auch beachten, wie und ob eine Bremspumpe an den Lenker, die Armaturen passt und ob es Probleme mit der Verkleidung gibt.

Die R1 Bremse fahre ich ja auch.
Dazu kann ich folgendes sagen :

Anfangs hatte ich die R1 Bremse mit der GSXR 1000 Pumpe (19mm) gefahren.
Der Effekt war, hohe Handkraft, sehr schlecht zu dosieren.
Daraufhin habe ich die original R1 Pumpe (16mm) montiert, perfekt zu dosieren, wenig Handkraft.

Bei den radialen Bremspumpen zählt immer der Kolbendurchmesser und der Hebelweg, der bei manchen sogar verstellbar ist.

OK danke für eure Erfahrungen, dann werde ich mit der SV Pumpe anfangen. Danke!

Da kann ich dem Black Jack nur beipflichten.
Ich habe auch diese Erfahrung gemacht. Ich selbst fahre die Fireblade Sättel.
Diese, sowie die R1 Sättel sind meiner Meinung nach das NonPlusUltra an Seriensätteln was für nen schmalen Taler bekommen kann. Als Pumpe fuhr ich die Originale 16er Honda Pumpe (Radial)
Mittlerweile hab ich Brembo's verbaut, allerdings auch 16mm und auch Radial.

Es ist einfach grandios zu bremsen !
Es gibt allerdings auch Leute die das "mögen" wenns "indirekt" beisst und sich langsam rantasten.
Ich kann das auch, aber ein wenig Gefühl sollte man schon haben.

Der IMSword fährt aber nicht die Brembopumpe der R1, sondern von einer Ducati 1098

guzzistoni hat geschrieben:Der IMSword fährt aber nicht die Brembopumpe der R1, sondern von einer Ducati 1098

Hab ich doch nicht behauptet

Hät ich aber aus dem Kontext eventuell geschlossen, nun ist es aber Glas klar..

Schlussendlich werd ich also weder mit der SV, noch mit der GSXR Pumpe wirklich glücklich da in diesem Fall zu grosse Kolben + Übersetzungsverhältnis für das jeweilige Prinzip habe.

Also muss ne neue Pumpe auch noch her...

Kon ...was ?

Kompass meint der Stiefel.
Ich wollte es nur deutlich machen, sorry.