SVrider Forum

Hi,

Jedesmal wenn ich Frauchens streety auswintere fällt mir auf, daß meine vorderbremse schleift.

Also mal ran. Heute kam die bremskolbenpaste, also alles da.

Hab zig threads gelesen und ein paar how tos in Youtube geguckt, also nicht völlig planlos drauf los geschraubt.

Naja, hab die Zangen von der Scheibe, Beläge raus, blech weg.
schöne latte gesucht, die grade so dick ist, daß die kolben 3-4mm weiter raus kommen wie normal

Mit nem Set nylon rundbürsten erst trocken alles abgebürstet, dann mit bissi bremsenreiniger hinterher.
Dann mit Druckluft drüber, die paste mit nem ohrenstäbchen dünn auf die kolben und alles mit Drehmoment wieder zusammen.

Die kolben ließen sich nach der putz Aktion mit einer Hand leicht zurück drücken.

Dann so lange am hebel gepumpt, bis der Druckpunkt wieder da war und noch ein paar mal gepumpt, bis sicher alle kolben wieder raus gefahren sind.

Jetzt schleift es mehr als vorher...

Wo ist der Fehler? Beläge sind wieder so eingebaut, wie sie drin waren.

Oder mal ne runde fahren?

Danke und Gruß, Flo

Sind die Kolbendichtringe neu, oder sind es die alten?

Alles beim alten geblieben

Hab grade nochmal die Zangen gelöst, bremse gezogen und dann wieder die Zangen fest geschraubt. Minimale Besserung

Geh einfach mal richtig fahren.
Meine hat die ersten Meter auch geschliffen, hab sie paar mal gequält nu isses weg

Aber hin und wieder beim Zwischenstopp nachschauen ob die Scheibe anläuft, das wär dann nich so optimal.

Wenn die Bremse schleift dürften die Kolbendichtringe hart sein.
Warum?
Das hat mit der Funktionsweise zu tun.
Die Kolbendichtringe haben einen quadratischen Querschnitt.
Beim Bremsen verformt sich dieser, dadurch nimmt der Kdr. beim lösen der Bremse den Kolben ein Stückchen zurück.
Ist der Ring hart, geht das nicht mehr.

Sind noch die ersten drin...

Wollte eigentlich vermeiden die Sättel genau jetzt zu überholen...

Taugen die tourmax rep Sets? Oder lieber orichinool?

Da muß jemand anders was zu sagen...

Hab nen Satz tourmax bestellt.

Kann ich die Zangen und kolben in einen Ultraschall reiniger schmeißen? Oder lieber Zahnbürste?

Black Jack hat geschrieben: ↑

11.04.2020 19:19

Die Kolbendichtringe haben einen quadratischen Querschnitt.

Internet kann auch gefährlich sein ! ! !

Er hat völlig recht, es ist die Trapezförmige Nut, welche den Kdr die Funktion erleichtert. An harten kdr liegt es mMn eher seltener. Meist ist Korrosion und veraltete Bremsflüssigkeit schuld. Alles zerlegen, ordentlich reinigen (Ultraschall hilft) und mit neuen Dichtringen montieren. Wenn die alten kdr verwendet werden, müssen die 100% Lagerichtig eingebaut werden.

heute morgen mal alles auseinander. also dreck war keiner zwischen den dichtungen oder hinter den kolben.

Heute kolben poliert und den Rest in den Ultraschall Reiniger. Sieht fast wie neu aus.

Jetzt hoffe ich, daß die ganzen Teile die Woche noch hier eintrudeln...

Mal so am Rande, wie füllt man am cleversten die leere bremsanlage wieder auf?

Hab ne kleine Vakuum Pumpe am start, gestern noch ne Spritze organisiert. Könnte also von unten oder von oben befüllen.
und bei welchem sattel anfangen? Denke der in fahrt Richtung links?

Wenn du kannst, dann füll von Sattel weg auf, da geht auf Anhieb gleich mehr Luft mit.

Ich würde bei dem Sattel beginnen, der nicht von der Pumpe direkt angespeist wird, sondern mit der Leitung am anderen Bremssattel hängt, müsste aber in Fahrtrichtung der Linke sein.
Wäre sozusagen der "hinterste Punkt" im System.

Auch beim Entlüften würde man an diesem Sattel beginnen.