SVrider Forum

svfritze64 hat geschrieben: ↑

12.07.2021 22:39

Sag mal, hast Du ein WHB?
Den Fragen nach zu urteilen (und der Arbeitsweise s.Fotos )
scheint mir das nicht der Fall?
Beim Schwingeneinbau gibt es eins, zwei Punkte welche in der richtigen Reihenfolge mit den entsprechenden Drehmomenten gemacht werden müssen.
Die Schwingenachse mit der Inbusnuss muss zuerst meiner Erinnerung nach mit 15 Nm angezogen werden?
Dann kommt die Sicherungsmutter auf der anderen Seite mit 100Nm? und die Sicherungsspezialblablub auch mit 100? oder war es etwas weniger? 90Nm? Hab das Buch in der Garage, komm da grad nicht dran...
Wenn Du die Achse anknallst verzieh es Dir den Rahmen...
Ich kann die Distanzhülsen bei dem Dreck nicht wirklich erkennen - die sind aber schon auf beiden Seiten drin? - Hast Du vorher das Axialspiel gemessen - um es ggfs. gleich anpassen zu können?....und eine weitere Distanzscheibe kommt da meines Wissens nach nicht dazwischen...


Ach ja - geht mich ja nix an, aber wenn ich die Schwinge rausnehme, mag sie evtl. so aussehen wie auf dem Foto - nee, so n Dreck ist auch im Normalzustand nicht drauf - aber wenn sie wieder eingebaut wird sieht sie definitiv nicht so siffig aus....
Gruß
fritz

EDIT: btw...warum machst du für die gleiche Arbeit (Schwinge ausbauen) zwei Freds auf? Gibt doch schon deinen "Kette tauschen und Schwinge ausbauen" Fred, da hättest du das doch prima dran hängen können

Dieter hat geschrieben: ↑

13.07.2021 10:01

Bei der kleinen ist es so das man das Axiale Spiel mit dem Gewinde auf der Achse zum Rahmen einstellen kann(auf Null deshalb das geringe Drehmoment) und das dann mit der Nutmutter gekontert wird und auf der anderen Seite eine Sicherungsmutter drauf kommt.

Denke das wird bei der 1000er nicht viel anders sein.

Wenn man Wälzlagerungen zusammen baut sollte ein gewisses Mindestmaß an Reinigung selbstverständlich sein...