Habt Ihr bei Euch so viele Schotterpisten oder wieso musst Du die Papierfilter so oft tauschen? Vorgesehen sind doch als Tauschintervall 18.000km. Und ehrlich gesagt habe ich noch nie einen Unterschied beim Moped bemerkt, wenn man den nach etwa dieser Zeit tauscht. Als ich den bei meiner VFR getauscht habe, war ich geschockt, wie schwarz der war. Anscheinend wurde er vom Vorbesitzer nicht beim letzten Turnus getauscht. Aber mit dem neuen Luftfilter war dann auch nicht mehr Leistung da.
Und nee, diesen Scheiß mit Luftfilter auswaschen und ölen tue ich mir nicht freiwillig an. Reicht, dass ich das bei dem Crosser vom Junior nach jedem Training machen muss. Und das, was dabei an ölhaltigem Dreck anfällt, ist bestimmt schlimmer als das bisschen Papier mit Kunstoffrahmen...
Wenn ein Luftmassenmesser verbaut wäre, was aber bei der SV nicht der Fall ist, wäre ein K&N-Filter erst recht kein Problem. Denn hier würde die ja die reale Luftmenge (Sauerstoff) ermittelt und somit die korrekte Benzinmenge zugeteilt werden können. Meistens werden aus Kostengrüngen über Unterdrucksensoren, Ansauglufttemperatursensoren und/oder Motorkennfeld (Drosselklappensensor) die Benzinmengen zugeteilt.
Zudem wird weniger Müll produziert.