SVrider Forum

Hallo,

habe das hier gefunden, kann mir jemand etwas über den Einbau (schwer?!) , Wirkung usw. sagen.

http://www.factorypro.com/Prod_Pages/prods92.html



Soviel ich schon mal mit meinem schlechten Englisch übersetzen konnte, wird dadurch der Zündzeitpunkt um mehrere Grad verändert, was wohl mehr Leistung bringen soll

Also mein englisch ist auch über aber das ist wohl nur ein Abzieher für den Rotor
Nach dem Abziehen anders montiert (Frühzündung) soll es dann wohl etwas mehr Leistung geben.
Denke aber mal, die Englisch-Cracks kommen noch mit genauen Übersetzungen.
Gruss, Timmi

jepp! das ist ein abzieher und damit kannst du dann wie gesagt die zündung in richtung früh versetzen um genau zu sein 4 grad und das leistung bringen bei halb bzw. vollgas

...und wenn man sich die Anleitung von svrider.com anschaut, ist das ne nette Tagesaufgabe

sieht so aus, als ob die geänderte paßfeder mit drin ist. da in dem roten blitz.


ach, steht ja auch im text.

Vergiss den Ami Scheiß, bringt garnix.

Barney hat geschrieben:Vergiss den Ami Scheiß, bringt garnix.

außer möglicherweise Hochgeschwindigkeitsklingeln und vorzeitiges Abrauchen des Triebwerks

....und rauherem Motorlauf welcher SICHERLICH auf die Lager geht!

Ich halt nix davon-Gruß,

Bernhard

Ich glaub auch langsam das der Aufwand zum Erfolg in keinem Verhältnis steht (1-2PS) und die Gefahr für den Motor zu groß wird in Rauch aufzugehen.

Wenn Tuning, dann richtig. Sowas als Einzelmaßnahme bringt nix, außer Verschleiß. Wobei "Nägel-mit-Köpfen-Tuning" auch Verschleiß fördert.

1-2 PS ist in etwa vergleichbar mit: Fahren mit vollem oder fast leeren Tank

Moin,
wir hatten das Thema bei der 650 schon min. zwei mal 1. hier und den 2. Beitrag finde ich gerade nicht wieder.
Der Zündzeitpunkt wird verstellt, bringt wohl 1-2 Ps., der Motorlauf wird rauher und es ist für das Geld viel zu teuer.

wer d-zug fahren will, muss aufpreis zahlen

The Spoktor hat geschrieben:wer d-zug fahren will, muss aufpreis zahlen

Entweder ich fahre ICE oder ich lasse es bleiben

oder so

wenn du dir ein loch in den/die kolben brennen willst, dann bestell es ... ich denke es wird funktionieren, nur ist es für den originalmotor/drehzahlen ungeeignet... wobei 4 ° eh viel zu viel sind... das originale kennfeld ist schon optimal ausgelegt, was aber nicht für den roten bereich ( welcher bei getunten motoren ja leicht erreicht wird) gilt... also, wenn tuning, dann richtiges tuning ( kopf überarbeiten, aufbohren, KW feinwuchten, schmiedekolben usw), und kein rollerlike tuning...

bei diesem tuning könnte es sinn machen, vorher auf keinen fall...