SVrider Forum

Hallo,

hab leider über die Suche nichts gefunden.
Hab meine 1000er gebraucht gekauft.
Die Gabel ist ca. 6-8mm durchgesteckt.
Ist das original oder hat da schon einer dran rumgespielt?
Die Karre ist super handlich, vermittelt aber bei hohem Tempo ein etwas wackliges gefühl.
Danke schon mal für eure Antworten.

Da kannst du variieren.
Der max. Federweg muss aber noch zur Verfügung stehen.

Ab Werk sind 4 mm eingestellt.

hohes Temp und wackliges Gefühl kann auch vom Lenkungsdämpfer herrühren. Wenn da Spiel drin ist, dann zappelt der Lenker schon etwas bei hoher Geschwindigkeit.

Achte darauf, dass dein Fender nicht in den Kühler knallt, wenn Du mal durch ein Schlagloch fährst.
Ich Persönlich halte nichts davon die Gabel durchzustecken. Dann schon eher die verstellbare Heck-Höherlegung.
Damit kannst Du das Fahrverhalten wesentlich besser beeinflussen und einstellen.

Bis dann....

HerrBert

Ich habe die Gabel zeitweise auf 20 mm durchgesteckt. Dann wurde mir aber der Platz zur Frontverkleidung etwas zu gering.
Bei 8mm besteht überhaupt keine Gefahr. Die Federvorspannung ist bei mir auf MAX. - es stehen noch 2-3cm Negativfederweg zur Verfügung. Bei vollem Abbremsen verbleiben noch 3cm zwischen Fender und Frontverkleidung.

Babalu hat geschrieben:Da kannst du variieren.
Der max. Federweg muss aber noch zur Verfügung stehen.

Ab Werk sind 4 mm eingestellt.

hab mein werkstatthandbuch leider nicht da .. liegt in der werkstatt *g*

hab da aber was von 7mm im hinterkopf oder ?

Doctor Spoktor hat geschrieben:hab da aber was von 7mm im hinterkopf oder ?

Im WHB der SV 1000 S K3 steht 6,3 mm Oberkant Gabelholm zur oberen Brücke.

Ab Werk waren es aber nur 4 mm ???

danke für die vilen antworten,
wie stelle ich den fest ob der Lenkungsdämpfer spiel hat und wie kann man da Abhilfe schaffen?

Du suchst Dir einen glatten Belag oder einen Drehteller - den gibts zur Not bei den Prüfstellen - und bewegst Deinen Lenker hin und her.
Wenn der Lenkungsdämpfer dann Spiel haben sollte, merkst Du das.
Oder Du schraubst jeweils eine Verbindung ab und bewegst am anderen Ende den LD mit der Hand. Dann solltest Du auch feststellen können, ob er richtig angeschraubt ist oder ob er Luft gezogen hat.
Du kannst aber auch ohne fahren. Die 1000er braucht nicht wirklich einen.

svbuchholz hat geschrieben:danke für die vilen antworten,
wie stelle ich den fest ob der Lenkungsdämpfer spiel hat und wie kann man da Abhilfe schaffen?

Manche Lenkungsdämpfer haben ein "Loch", also Luft im System.

Man kann die LD aber problemlos richtig befüllen.
Hier im Forum ist der Vorgang beschrieben.

hab den dämpfer nachgefüllt.
war ab er nur wenig.
spiel hatte er auch an den Schraubverbindungen.
hab ich festgezogen.
morgen geht es drei tage auf tour.
werde berichten

utzibbg hat geschrieben: Die 1000er braucht nicht wirklich einen.

na das kommt wohl auf die Fahrsituation (Geschwindigkeit) und die Verkleidung am Möppi und am Fahrer an
Ich hatte beispielsweise mit der Serienscheibe der Kanzel eigentlich recht wenig Flatterprobleme. Und wenn dann oberhalb 200 km/h, die man eher seltener fährt.
Mit der Race-Scheibe von MRA sieht das deutlich anders aus. Das Motorrad reagiert sehr empfindlich auf flatternde Kleidung oder zu festes Zupacken am Lenker, wenn ich den LSL-Dämpfer aufgedreht habe. Wie sagt man so schön? Immer locker bleiben. Dann bleibt der Lenker auch ruhig. Diese Verhalten ist selbst bei Stufe drei noch spürbar. Will ich in Ruhe schnell geradeaus fahren, dann drehe ich den Dämpfer voll zu. Dann flattert da auch nix mehr.
Wie gesagt, das ist alles oberhalb 200 km/h. Darunter braucht man den Dämpfer wohl kaum.

Grade drunter treten aber die brenzligen Situationen bei nervösen Moppeds auf.
Shimmy z.B. beim starken Beschleunigen oder Gieren um die Hochachse beim Durchfahren von Bodenwellen in Schräglage.
Bin spaßeshalber eine Saison ohne LD gefahren und habe ihn nicht vermisst. Auf der Renne fahr ich aber lieber mit, dann kann man besser über die Curbs räubern

Ati hat geschrieben:

utzibbg hat geschrieben: Die 1000er braucht nicht wirklich einen.

na das kommt wohl auf die Fahrsituation (Geschwindigkeit) und die Verkleidung am Möppi und am Fahrer an
Ich hatte beispielsweise mit der Serienscheibe der Kanzel eigentlich recht wenig Flatterprobleme. Und wenn dann oberhalb 200 km/h, die man eher seltener fährt.
Mit der Race-Scheibe von MRA sieht das deutlich anders aus. Das Motorrad reagiert sehr empfindlich auf flatternde Kleidung oder zu festes Zupacken am Lenker, wenn ich den LSL-Dämpfer aufgedreht habe. Wie sagt man so schön? Immer locker bleiben. Dann bleibt der Lenker auch ruhig. Diese Verhalten ist selbst bei Stufe drei noch spürbar. Will ich in Ruhe schnell geradeaus fahren, dann drehe ich den Dämpfer voll zu. Dann flattert da auch nix mehr.
Wie gesagt, das ist alles oberhalb 200 km/h. Darunter braucht man den Dämpfer wohl kaum.

aha ne spoilerscheibe von puig hab ich auch verbaut.
kann aber nicht sagen ob es dadurch schlechter geworden ist.
meine beschriebenen probleme treten wirklich erst über 200kmh auf.
aber gerade wenn ich die karre ausknete möchte ich doch ein gut liegendes motorrad ( dachte immer je schneller desto stabiler )

hab jedenfalls mal den lenkungsdämpfer entlüftet ( war aber fast null )
und vor allen dingen richtig festgezogen, und siehe Pfingsttour ( geile 1500km Elbsandstein + Riesengebirge )

deutlich besser als vorher.
weg isz es noch nicht.

evtl. noch fahrwerk optimieren?

wenn die Gabel nicht optimal (symetrisch) befüllt ist, kann sowas auch auftreten.