SVrider Forum

Moin,

meine Dicke hat vor 2 Wochen die 6000er passiert. Inspektion will ich aus Kostengründen nicht über Werkstatt machen lassen. Über die Suche hier im Forum hab ich nichts gefunden.
Daher die Frage :

Was steht bei der 6000er alles an ?

Vielen Dank !

Richtig gucken! http://www.svrider.de/index.php?seite=SV1000FAQ

Perfekt. Vielen Dank !

laut hersteller wird bei der 6 tsder von mineralisch auf teil oder vollsynthetisch umgestellt, meines erachtens ein fataler fehler.
seid dem ich auf teilsynthetisch umgestellt habe ist die schaltung sehr hakelig bis störrisch, vorher flutschten die gände nur so rein, es war ein vergnügen.

feuchtes leder hat geschrieben:laut hersteller wird bei der 6 tsder von mineralisch auf teil oder vollsynthetisch umgestellt, meines erachtens ein fataler fehler.
seid dem ich auf teilsynthetisch umgestellt habe ist die schaltung sehr hakelig bis störrisch, vorher flutschten die gände nur so rein, es war ein vergnügen.

Quatsch.
Wo hast du das denn her?

so haben es mir mehrere (3) händler bestätigt.
ich weiß, im handbuch steht davon nichts drin, wird aber so gemacht!

Ich benutze das Teilsynth. schon seit Jahren, absolut problemlos.
Ist sonst noch etwas seit deiner Inspektion geändert worden ? Fußrastenrückverlegung, neue Stiefel ?

Vollsynth. funzt auch. Kann, muß aber nicht, bei vortgeschrittenem Kupplunggsverschleiß zu verfrühten Kupplungsrutschen kommen. Das sollte aber bei 6000km nicht der Fall sein.

nö,
nix verändert, aber die schaltprobs traten kurz nach dem wechsel auf, wohlgemerkt gutes öl, also schließt man ja nun mal als erstes auf den saft.
und das nervt, wenn man auf die ampel zu rollt und entsprechend runterschaltet, und man bekommt den nächst kleineren nicht rein, grrrr.
es hilft dann nur mal kurz die kupplung zu lupfen, also ins gesammt ist die schaltung sehr hakelig geworden, macht keine freude.

Kann es eventuell sein das die Kupplung nicht richtig trennt und du dadurch schlecht schalten kannst .... da gibts Werkstattvögel die daran rumdrehen und keine Ahnung von dem haben was sie da tun ! Prüf die Einstellung mal unten an der Schnecke und dann das Zugspiel einstellen .... findest bestimmt was darüber hier im Forum. Suchfunktion sollt helfen.

1. Die SV 1000 hat eine hydraulische Betätigung und keine Schnecke.

2. Kein Motorradgetriebe lässt sich im Stand gut schalten ! Das muss während des Rollens erledigt werden.

Stibimmt ... vergessen das es die 1000der ist !

Bei mir wurde bei der 6000er noch 20W50 mineralisch eingefüllt, wohlgemerkt beim SUzuki Händler. Dachte das wär nur bis zur 1000er drin ?

Caesar hat geschrieben:Bei mir wurde bei der 6000er noch 20W50 mineralisch eingefüllt, wohlgemerkt beim SUzuki Händler. Dachte das wär nur bis zur 1000er drin ?

Die Empfehlung für Motorenöl steht im Fahrerhandbuch.
Die Empfehlung von Suzuki ist 10W40, das für Aussentemperaturen von -20°C bis >40°C geeignet ist.
Auf der graphischen Übersicht steht auch das 20W50 als Alternative.
Der Bereich geht dann von -10°C bis >40°C und sollte für Fahrten in unseren Breitengrade voll genügen.
Ich glaube kaum, dass jemand unter -10°C noch mit seiner SV 1000 unterwegs ist und einen Kaltstart machen will
und wenn doch, muss er halt das geeignete Motorenöl einfüllen.

Babalu hat geschrieben:

Caesar hat geschrieben:Bei mir wurde bei der 6000er noch 20W50 mineralisch eingefüllt, wohlgemerkt beim SUzuki Händler. Dachte das wär nur bis zur 1000er drin ?

Die Empfehlung für Motorenöl steht im Fahrerhandbuch.
Die Empfehlung von Suzuki ist 10W40, das für Aussentemperaturen von -20°C bis >40°C geeignet ist.
Auf der graphischen Übersicht steht auch das 20W50 als Alternative.
Der Bereich geht dann von -10°C bis >40°C und sollte für Fahrten in unseren Breitengrade voll genügen.
Ich glaube kaum, dass jemand unter -10°C noch mit seiner SV 1000 unterwegs ist und einen Kaltstart machen will
und wenn doch, muss er halt das geeignete Motorenöl einfüllen.

bis -15° habe ich meine schon gefahren mit 20w50 mineralisch.die heutigen öle kann man alle fahren.wichtig ist das das W dazwischen steht
meine sv lief mit 20w50 mineralisch am besten.im sommer ist die kühlung optimal.nicht für umsonst wird das 20w50 zum einfahren benutzt.
aber es ist egal ob mineralisch,teilsyn. oder vollsyn..nur bei teilsyn. oder vollsyn. hat meine etwas öl verbraucht.