SVrider Forum

Wie oben beschrieben würde es mich interessieren ob die Gaszüge der N gleich lang sind wie die der S??

Danke

nein die der N sind länger.

glaube ich zumindest zu wissen

Roughneck-Alpha hat geschrieben:nein die der N sind länger.

glaube ich zumindest zu wissen

Ja so ist es, und

die Gaszüge der N sind zu lange für eine S mit Lenkerumbau

... und die Aufnahme am Gasgriff ist bei der N anders.

Samurai hat geschrieben:... und die Aufnahme am Gasgriff ist bei der N anders.

Edit: Habe ich nicht bemerkt. Paßt.

Babalu hat geschrieben:

Roughneck-Alpha hat geschrieben:nein die der N sind länger.

glaube ich zumindest zu wissen

Ja so ist es, und

die Gaszüge der N sind zu lange für eine S mit Lenkerumbau

Sind die Züge der "N" denn noch länger als die der V-Strom?

sorpe hat geschrieben:Sind die Züge der "N" denn noch länger als die der V-Strom?

Keine Ahnung, das habe ich nie verglichen,
weil die DL 1000 muss man ja nicht auf SB-Lenker umbauen, die sind ja schon fertig ab Werk

Aber rein gefühlsmässig müssten die Züge der DL 1000 länger sein,
denn sie reichen bis zum hinteren Drosselklappengehäuse und das sind doch nochmals 10~15 cm.

Ich habe deshalb gefragt weil du ja geschrieben hast die Züge der "N" wären zu lang.
Es haben ja hier einige die Züge der V-Strom an der S mit SBL verbaut.
Ich denke ein zu langer Zug ist auf jeden Fall besser als ein zu kurzer!

sorpe hat geschrieben:Ich habe deshalb gefragt weil du ja geschrieben hast die Züge der "N" wären zu lang.
Es haben ja hier einige die Züge der V-Strom an der S mit SBL verbaut.
Ich denke ein zu langer Zug ist auf jeden Fall besser als ein zu kurzer!

Aufgepasst:
Die V Strom gibt es als DL 650 und DL 1000.

Die DL 650 ist vom System her identisch mit den SV Modellen.
Das heisst, die Betätigung der Drosselklappen erfolgt am vorderen Drosselklappengehäuse.
Diese Gaszüge müssten kürzer sein als jene der DL 1000 und könnten für den SB Lenkerumbau bei den SV 1000 S passen.

Zu kurz geht sehr schlecht, bei jedem Lenkereinschlag wird die Drehzahl angehoben.
Meist werden dann auch noch zu kleine Radien gelegt und das Ganze geht recht streng.

Zu lange Züge, wenn sie nicht irgendwo einhaken können, gehen problemlos.

so ich hab jetzt eine Firma bei uns in Österreich gefunden die mir welche nach Maß machen!

Die alten als Muster hinschicken und du bekommst sie in der gewünschten Länge wieder zurück!

http://www.rmproducts.at/?lang=de&page= ... erschleiss

Babalu hat geschrieben:

sorpe hat geschrieben:Ich habe deshalb gefragt weil du ja geschrieben hast die Züge der "N" wären zu lang.
Es haben ja hier einige die Züge der V-Strom an der S mit SBL verbaut.
Ich denke ein zu langer Zug ist auf jeden Fall besser als ein zu kurzer!

Aufgepasst:
Die V Strom gibt es als DL 650 und DL 1000.

Die DL 650 ist vom System her identisch mit den SV Modellen.
Das heisst, die Betätigung der Drosselklappen erfolgt am vorderen Drosselklappengehäuse.
Diese Gaszüge müssten kürzer sein als jene der DL 1000 und könnten für den SB Lenkerumbau bei den SV 1000 S passen.

Zu kurz geht sehr schlecht, bei jedem Lenkereinschlag wird die Drehzahl angehoben.
Meist werden dann auch noch zu kleine Radien gelegt und das Ganze geht recht streng.

Zu lange Züge, wenn sie nicht irgendwo einhaken können, gehen problemlos.

Das ist doch mal (wieder ) eine brauchbare Aussage!

Clemsi hat geschrieben:so ich hab jetzt eine Firma bei uns in Österreich gefunden die mir welche nach Maß machen!
Die alten als Muster hinschicken und du bekommst sie in der gewünschten Länge wieder zurück!
http://www.rmproducts.at/?lang=de&page= ... erschleiss

Ja, das ist eine gute Lösung
Bei jedem SB-Lenkerkit waren die verlängerten Züge mit dabei und die passten jeweils auch.

Früher, bei den alten Motorrädern, haben wir die Gaszüge auch selber, nach unseren Bedürnissen, gebaut.
Damals bekam man auch noch problemlos alle Einzelteile im Handel zu kaufen, aber Heute . . . . .