Ist der Gaszug so richtig verbaut?

[v-strider]

Hallo, SV-Gemeinde,
ich bin gerade in den (hoffentlich) letzten Zügen bei meinem Motorumbau an meiner DL 1000. Für alle die meinen letzten Faden nicht gelesen oder ihn vergessen haben, ich statte den DL-Motor mit ein paar Bauteilen einer 2004er SV 1000 aus. Eines davon ist die Drosselklappeneinheit mit dazugehörendem Gaszug, und um den geht es jetzt. Ich habe heute unter anderem versucht, den Gaszug unter Beibehaltung des original DL1000 Gegenstückes am Lenker einzubauen und will von euch wissen, ob er so richtig installiert ist. Denn, wie auf dem zweiten Bild zu sehen ist, scheint der Teil des Gaszuges der für das ziehen Richtung offen zuständig ist zu kurz zu sein. Die Drosselklappe ist so zwar geschlossen, aber so kann ich ihn nicht mit dem Rest der Anlage kombinieren. Das scheint auch nicht die Schuld des Dl-1000 Lenkerendstückes zu sein, da der Draht nur wenige milimeter herausziehbar ist, bevor sich die Drosselklappe öffnet. Falls man es auf dem ersten Bild nicht erkennt, der obere Draht geht im Uhrzeigersinn zum oberen der beiden "Pinökel", die an der Drosselklappenmechanik angebracht sind. Der untere Draht geht folglich geradewegs zu unteren"Pinökel". Der Seilzug ist wo es nur geht verlängert, wie man auf dem ersten Bild erkennen kann. Mit dem Mittelstück kurz unterhalb des Gaszuges am Lenker kann ich nicht so wirklich was anfangen, aber ich gehe mal davon aus, dass der Vorbesitzer nicht daran rumgedreht hat um mich zu Ärgern. Der Gaszug sowie die Drosselklappeneinheit stammen beide von der gleichen 2004er SV1000, ob S oder N weiss ich nicht.

[Babalu]

Hier ein Bild wie es sein sollte, . . .
ist es möglich, dass die beiden Züge vertauscht sind ?

[cars444]

Ich meine, der messingfarbene Bowdenzug muß auf die obere Hälfte des Gasgriffs

[v-strider]

Zeit für ein Update:
Das der Gaszug vertauscht wurde war warscheinlich der Grund dass es nicht passte. Wundert mich aber, da ich sie vorm Ausbau extra markiert habe.
Aber das spielt jetzt keine Rolle mehr, denn der Gaszug, den ich mit der Einspritzeinheit bekommen habe hätte so wohl von der Länge her nicht gereicht, es sei denn, ich hätte ihn über den Rahmen gelegt.
Das Gehäuse für das Ende am Lenker das auf dem Foto abgebildet ist stammt aus der DL1000 und hätte in Kombimation mit den anderen Teilen warscheinlich Probleme bereitet. Das SV1000 equivalent ist deutlich kleiner.
Die momantane Bauweise ist wie folgt: Einspritzeinheit natürlich von der SV, Gaszug und Lenkergehäuse von der DL. Das Gehäuse ist zzt. kopfüber installiert, das kann ich aber noch ändern. Diese Kombination ermöglicht zwar ein volles Betätigen der Drosselklappen, allerdings ist der Seilzug in beide Richtungen noch viel zu locker und das Zurückfedern der Drosselklappen daher etwas Träge. Ich werde versuchen etwas zwischen die einstellbaren Mittelstücke zu stecken, um sie so länger und die Züge straffer zu bekommen.

Die originale Frage in diesen Faden hat sich somit erstmal erledigt. Trotzdem Danke für die Antworten. Was mich noch interessieren würde ist, woher der Dateianhang in der ersten Antwort stammt. Ich habe bis jetzt nirgendwo ein deutsches Werkstatthandbuch für die SV gesehen, auch nicht in Printform, und in den Faq`s habe ich auch keins gefunden.

[Teo]

Ich habe bis jetzt nirgendwo ein deutsches Werkstatthandbuch für die SV gesehen, auch nicht in Printform...

Hier wird z.B. gerade eins angeboten:
http://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV-1000-K ... 256eb1b000

...und in den Faq`s habe ich auch keins gefunden.

Das liegt daran, dass diese Teile dem Urheberrecht / Copyright unterliegen und nicht öffentlich zugänglich gemacht werden dürfen. Ansonsten gäbe es von Suzuki.

[v-strider]

>EUR 132,90

Ach Suzuki...







... aber trotzdem danke für die Mühe Teo