SVrider Forum

Moin!

Bei mir steht demnächst ein Kühlerwechsel an (der alte geht in Rente). Da im Moment grüner Frostschutz drin ist (=silikathaltig), ich aber G40 (=rot, silikatfrei) einfüllen möchte, macht es ja Sinn das ganze System zu spülen.

Aber ich habe noch keinen Beitrag gefunden der mir sagt, wie genau ich das machen soll?

Einfach alles zusammen bauen und erstmal komplett nur mit dest. Wasser auffüllen, Motor kurz laufen lassen und alles wieder raus?

Oder denke ich da falsch? Danke

Würde ich auch so machen.

So würde ich das machen, nur nicht zwingend mit destilliertem Wassen, ich würde Leitungswasser nehmen.

Einfach mit Leitungswasser durchspülen.

Eine Option?!?
http://www.evanscoolants.co.uk/all-auto ... ducts.html

Guck mal in die Knowledgebase:
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=102
Vielleicht hilft dir das bei deiner Frage und auch wo abgelassen und wie aufgefüllt wird.

Das weiß ich alles schon, danke

Mir ging es nur um das "wie" durchspülen ^^

Ich hatte jetzt am WE auch mal neue Kühlflüssigkeit eingefüllt. Bei mir war es so dass das alte Kühlwasser aussah wie Metalliclack, dh. es schwammen winzig kleine Partikel drin rum. Wenn ich am Kühlerschlauch zwischen Pumpe und Kühler mehrfach gepumpt hatte viel dies deutlich im Kühlereinfüllstutzen auf. Ich habe deswegen mehrmals (5x) mit Leitungswasser gespült bis nichts mehr zu sehen war. Dabei habe ich mich an den Tipp gehalten, dem Motor so warm laufen zu lassen bis der Thermostat öffnet um den gesamten Kreislauf zu spülen.

Gruß Patrick

Öhm ... unser Möp hat einen extra Kreislauf? Ich dachte das wäre nur bei Autos so

Im Werkstatthandbuch steht darüber garnix ...

borisbojic hat geschrieben: Im Werkstatthandbuch steht darüber garnix ...

Kann man so nicht behaupten.
Ausnahmsweise würde es in dem Fall reichen nur Bildchen anzuschaun denn in Wort und Schrift wird es wirklich nicht direkt erwähnt.
Gut, verstehen bzw. erkennen sollte man das dargestellte Schema als zwei primär und Sekundärkreislauf dann auch noch, was zugegebenerweise erst bei eingehender Betrachtung einleuchtet, wenn man sich nicht schon vorher praxisnah mit auseinandergesetzt hat.....

Ich hatte eh vor den Motor so lange laufen zu lassen ( nur mit Wasser ) bis der Lüfter anspringt.

Das müsste langen damit auch dieser 2. Kreislauf anläuft, oder?

Das Thermostat öffnet schon wesentlich früher, da brauchst Du nicht warten bis der Ventilator anspringt. Kannst mit der Hand am kühler fühlen, da merkst Du schon wenn es warm wird.

Heute hab ich mal angefangen den neuen Kühler zu montieren. Zum Vergleich alt gegen neu:
Der alte ist schon echt sehr verbogen und die obere, rechte Halterung abgerissen. Die Halterung unten rechts ist eingedrückt, was natürlich beim neuen Kühler nicht so ist.

Der neue Kühler mit den alten Teilen (Thermoschalter, Lüfter + Hupe):
Als alles dran gebaut war, dann die Verwunderung - die Befestigung für unten rechts passt nicht. Sie liegt nicht mal annähernd passend um da eine Schraube durch zu stecken. Wenn ich den Kühler nach hinten drücke, ist die Befestigung "zu tief unten". Was zum Teufel ...
Beim alten Kühler war es aber genau so, allerdings hat es hier auch nur gepasst, weil die Befestigung total verbogen war.

Und nun?

Gibt es vielleicht Unterschiede zwischen N und S??? Wäre ja nicht das erste Mal.