SVrider Forum

Meine SV ist leicht undicht, suppt ein klein wenig an der Stelle siehe Foto raus. Kann ich den Deckel einfach mal aufschrauben um eine Dichtung / O-Ring zu ersetzen oder kommt da gleich der halbe Motor / Öl etc. hinterher? Auf der anderen "Beifahrerseite" versteckt sich hinter dem Deckel die Kupplung aber ich hab keine Ahnung was mich auf dieser "Fahrerseite" hinter dem Deckel erwartet

Hier ist das Bauteil gut zu sehen: http://www.bike-parts-suz.de/suzuki-rec ... ID=3114371
Wenn der Motor aus ist kann diese Verschlussschraube ohne Probleme geöffnet werden. Durch diese Öffnung kann die Kurbellwelle mit entprechendem Werkzeug gedreht werden.
Hinter dem Deckel befindet sich die Lichtmaschine im Ölbad.

Hinter dem Deckel befindet sich die Lichtmaschine im Ölbad

.der Ölstand ist aber weit unter der Öffnung. Schau mal auf welchem niveau auf der anderen Seite das schauglas ist.

Oft hilft es den Deckel etwas fester zu ziehen

Nur leider bekommt man den Deckel nicht selten kaum wieder wenn er zu stark an- oder nachgezogen wurde, gerade wegen dem O-Ring dahinter.
Bevor sich der Deckel wieder bewegt, ist meist der Innensechskant rund!

Also meine SV "schwitzt" an der gleichen Stelle auch ein wenig. Macht mir aber nichts aus - ist halt die Frage wie stark das ist. Ich wische halt mal kurz drüber und gut ist - werde da vorerst nichts unternehmen.

Grüße Frank

Hallo,

habe Nachtschicht daher erst meine späte Rückmeldung. Danke für eure Antworten. Dann werde ich mir mal besagten O-Ring beim Freundlichen um die Ecke besorgen und die kleine wieder dicht machen.

Eine Frage hätte ich noch und zwar bzgl. des Drehmoments der Verschlusschraube. Entspricht diese der in der FAQ-Tabelle genannten Kurbelgehäuseschraube "http://www.svrider.de/index.php?seite=S ... smomente"?

TL-Andy hat geschrieben:wenn er zu stark an- oder nachgezogen wurde, gerade wegen dem O-Ring dahinter.
Bevor sich der Deckel wieder bewegt, ist meist der Innensechskant rund!

er soll ihn ja nicht anziehen wie ein verrückter sondern gucken ob er vielleicht lose ist (auch )

Dieter hat geschrieben:

TL-Andy hat geschrieben:wenn er zu stark an- oder nachgezogen wurde, gerade wegen dem O-Ring dahinter.
Bevor sich der Deckel wieder bewegt, ist meist der Innensechskant rund!

er soll ihn ja nicht anziehen wie ein verrückter sondern gucken ob er vielleicht lose ist (auch )

Dieter, ich verstehe dich schon . Fest ist im Falle dieser Schraube allerdings relativ.
Ich habe die letzte Schraube z.b. ganz bewust gerade so fest angezogen, das sie dicht ist aber imho sofort wieder zu lösen sei. Den O-Ring habe ich vorher noch schön eingeölt.
Endeffekt war, das der Deckel sich das Jahr drauf nicht mehr lösen hat lassen und ich nun nen runden Innensechskant habe.
Es handelt sich um keinen Einzelfall bei mir sondern ist ein allgemeines Problem bei vielen TLern die ich kenne, weshalb ich auf Torx umgerüstet habe.
Ich glaube nicht das sich das Problem mit dem SV-Mot geändert hat.

Der ist schön. Wo bekommt man den?

Habe auch schon mal einen rund gedreht. Es soll helfen auf den deckel vorher mit einem Gummi hammer zu klopfen.

Das Alu frisst sich förmlich fest an dem Deckel vielleicht hilft etwas kupferpaste oder sowas zu machen

Bei mir hat kein Hammer und kein Erhitzen mehr geholfen. Da hilft nur noch zerstören oder versuchen einen Torxbit einzutreiben ...

Suduci ausm TL hat mal ne Serie aufgelegt...Evtl hat der noch was. Kannst ja mal anfragen ...

Vielleicht kann der die rund gedrehten aufarbeiten und Torx rein fräsen

Hm....wäre evtl ne Idee, abgesehen davon, daß das Okinal minderwertiges weiches Material, sprich Druckguss und kein Vollmaterial ist. Vorher solltest du den Rundgedrehten halt möglichst schadlos rausbekommen.

Auch die Profis von Speer greifen zu härteren Mitteln. Siehe Bild 2
http://www.1000ps.de/member/dateien/743 ... torrad.pdf

Robsen hat geschrieben:Meine SV ist leicht undicht, suppt ein klein wenig an der Stelle siehe Foto raus.

Diese Schraube wird übrigens als Generatordeckelschraube bezeichnet.
 

Dieter hat geschrieben:Das Alu frisst sich förmlich fest an dem Deckel vielleicht hilft etwas kupferpaste oder sowas zu machen

Bitte kein Kuper an Aluteilen verwenden. Zu elektrochemischer Korrosion gibt es sein einigen Jahren viel Gesprächsstoff und in dem einen oder anderen Thema wird auch über Folgen berichtet (z.B. an Bremssätteln, Zündkerzengewinden, Bremsscheiben, etc...). Ich habe das bei mir an meiner GS 500 Batterie auch "gelernt". Kupferpaste drauf (weil ich in meiner unermesslichen Weißheit dachte das Zeug leitet, hatte Kontaktschwierigkeiten), und nu - ein Jahr später - hat sich die Kupferpaste wie in das Alu der Kontakte der Batterie gefressen, schwächt also das Material. An der Batterie nicht tragisch, die geht immernoch. An einem Gewinde schon eher...

VG