Licht Philips Motovision Hilfe

[VZwo]

Meine normale Philips H4 Premium hat sich vor einer Woche auch wieder verabschiedet , hat jetzt immerhin 6 Monate gehalten. Werde mal eine Heavy Duty ausprobieren.

[B-JT**]

Moin,

das deckt sich mit den Erfahrungen im Bekanntenkreis und auch einschlägiger Autoforen.
Die "Speziallampen" haben immer sehr schnell den Geist aufgegeben, die normalen H4 Lampen sind deutlich haltbarer bei erhöhter mechanischer Belastung.

Bye

Jürgen

[Roughneck-Alpha]

Ein Kompromiss aus beidem war meiner Erfahrung nach die Philips XP Moto. Mehr Licht als die originalen, ein orangefarbenes Spektrum ( um besser gesehen zu werden ) und eine Laufleistung von etwa 12'000 Kilometern.

[Trobiker64]

Ich habe in letzter Zeit mit Leutmitteln von Phillips im Auto (innerhalb von 3 Jahren und 40.000 Km sind beide Premium +30% ausgestiegen) keine guten Erfahrungen gemacht in Bezug auf die Lebensdauer. Ich denke in der Mopete dürfte sich das noch verschärfen und deckt sich mit den hier schon erwähnten Erfahrungen. Bei Osram und Narva hatte ich deutlich weniger Probleme. Recht haltbar bei ordentlicher Lichtausbeute sind die Osram Super (+30%) oder Narva Range Power (+50%).

[Ati]

Wenn ich das hier so lese. Au weia au weia.
Night Breaker und Co haben nix im Motorrad zu suchen. Jede andere Auto-Lampe ebenso. Die sind nicht für Vibrationen gebaut.
Dafür gibt es speziell hergestellte Motorradlampen. Wie die Erfahrungen zeigen hat das ja guten Grund. Die XPMoto sind bei mir seit einem Jahr drin und funktionieren einwandfrei und ohne Ausfall.
Und der Aussage

Hier empfehle ich, genauso wie bei Zündkerzen, es mit dem billigsten Produkt zu versuchen, die der Stahlgruber bietet. In PKW-Scheinwerfern bekommen die Lämpchen einfach keine so harten mechanischen Belastungen ab und lassen so eine Auslegung näher zur technischen Grenze hin zu. Die teuerste Einzelkomponente des Birnchens ist der Faden. Gerade für die SV deshalb die eher robustere und in diesem Fall auch preisgünstigere Alternative wählen. Auch wenn sie vll. optisch nicht gar so fesch daherkommt.

kann ich nun so gar nicht folgen. Es fahren bei weitem nicht alle SV-Fahrer bei Tage, wo es "nur" auf das gesehen werden ankommt. Die bessere Ausleuchtung der Fahrbahn durch die höherwertigen Lampen ist nicht von der Hand zu weisen, wie ja die vielen Wünsche nach HMI-Licht (Xenon) bei Motorrädern mit Einzelscheinwerfern zeigen.

Noch ein wichtiger Punkt bei der N. War ja schon mal in einem anderen Thread die Sprache davon. Mechanische Entkopplung des Scheinwerfers. Ist der gewährleistet nach dem Umbau und funktioniert auch? Sitzt der Scheinwerfer zu stramm, kostet es Lampe.

[Nero1988]

Hallo,
Wieder ein Mysterium geklärt aber dabei wollte man sich mit der Night Breaker doch nur was gutes tun. Naja, Fehler macht man um daraus zu lernen. Mit der Osram Silverstar fahre ich jetzt seit 1 Woche Problemlos, hoffe es bleibt auch dabei.
Grüße