Schöne Schei...Seether hat geschrieben:Hab meine heute nochmal einfach so im Stand laufen lassen.... ging wieder direkt in den roten Bereich... werd wohl doch so schnell wie möglich mal zu meinem Schrauber müssen....
Venti springt nicht an, soweit ich das erkennen konnte....
Soweit ich mich erinnern kann geht der erst ab ca. 110°C an... oder waren es 112°C... müsst ich im Fahrerhandbuch nachschauen, da steht es drin...omnicron hat geschrieben:Hi,
kann mir einer sagen wann der lüfter so anspringt ?
Ich hatte mein Baby auf ca. 105 grad und drehte sich nichts, Sie auch nicht heisser geworden.
Aufs Auto übertragen, wäre dann zwar die Heizung im Innenraum immer auf volles Pulle an, Du würdest dir aber dennoch im Winter den Popo abfrieren, weil die ganze Wärme schon durch den normalen Kühler an die Umgebung abgegeben wird. Dein Spritverbrauch würde enorm ansteigen und der Motor würde auch nicht lange leben, da er nie die optimale Betriebstermperatur erreicht!!! also fatal...erstrecht für einen MotorradmotorRalfi hat geschrieben:ganz einfach ...dann brauch der Motor viel länger bis er richtig warm wird und seine optimale Betriebstemperatur erreicht....sofern er es dann tut...Streetbikers.de hat geschrieben:Was passiert denn, wenn man das Thermostat einfach weglässt?
Greez
Ralf
Das sehe ich anders. Spritverbrauch würde nur bei Einspritzern ansteigen, weil (üblicherweise) unter ca. 60°C die ECU im Kaltmodus ist und das Gemisch anfettet. Der Motor selbst läuft mit kühlem (nicht kaltem!) Wasser eher besser als mit 80°C heißem. Aus dem Grund haben reine Sportmotorräder niedrigere Kühlmitteltemperaturen. Altes Thema bei der TL1000S, da war ursprünglich in guter Absicht ein 60°C-Thermostat drin.Seether hat geschrieben:Aufs Auto übertragen, wäre dann zwar die Heizung im Innenraum immer auf volles Pulle an, Du würdest dir aber dennoch im Winter den Popo abfrieren, weil die ganze Wärme schon durch den normalen Kühler an die Umgebung abgegeben wird. Dein Spritverbrauch würde enorm ansteigen und der Motor würde auch nicht lange leben, da er nie die optimale Betriebstermperatur erreicht!!! also fatal...erstrecht für einen MotorradmotorRalfi hat geschrieben:ganz einfach ...dann brauch der Motor viel länger bis er richtig warm wird und seine optimale Betriebstemperatur erreicht....sofern er es dann tut...Streetbikers.de hat geschrieben:Was passiert denn, wenn man das Thermostat einfach weglässt?
Greez
Ralf
WilheLM TL hat geschrieben:
Was hat die Kolbentemperatur mit der Wassertemperatur zu tun? Willst Du glauben, daß ein Kolben niemals heißer als 105 °C wird? Kolben werden mit Spritzöl gekühlt.
Ich vermute in den Halbliter-Kolben auch Regelstreifen, die den Verzug gering halten.
Wenn Du es nicht glaubst, schau bei der Kurbelgehäuseentlüftung: Blow-by-Gase sind in kaltem Zustand auch nicht so dolle.
Die vereinzelte Ölverdünnung der ersten TL hatte zwar mit dem zu niedrigen Wert des Thermostats zu tun, jedoch nicht über den Verzug der Kolben, sondern wegen des DAUERNDEN Kaltlaufmodus, die Kisten haben konstant über 10 Liter gesoffen... daraufhin wurde Thermostat UND ECU getauscht.
Es gab keinen einzigen bekannten Motorschaden durch ÖV, lediglich sehr viel (berechtigten) Wirbel durch Redakteure der MOTORRAD, weil sie erheblich mehr Öl abgelassen als eingefüllt haben... das war in den ersten Wochen '97.SV-Speed hat geschrieben: ...Ölverdünnung ist nicht schlimm??????? Dann frage ich mich warum Suzuki es dann geändert hat???? Vielleicht wegen den Motorschäden!!!!!...
kein Problem, es kann aber wirklich zu Motorschäden führen wenn man zulange mit oder ohne Thermostat fährt.WilheLM TL hat geschrieben:Es gab keinen einzigen bekannten Motorschaden durch ÖV, lediglich sehr viel (berechtigten) Wirbel durch Redakteure der MOTORRAD, weil sie erheblich mehr Öl abgelassen als eingefüllt haben... das war in den ersten Wochen '97.SV-Speed hat geschrieben: ...Ölverdünnung ist nicht schlimm??????? Dann frage ich mich warum Suzuki es dann geändert hat???? Vielleicht wegen den Motorschäden!!!!!...
An dem zweifelhaften Ruhm zehren die Pharisäer noch bis in alle Ewigkeit...
Meine intimen Kolbenkenntnisse stammen noch aus der Zeit, als Kolben aschenbechertauglich waren, das ist wahr...
