kürzere Übersetzung sv1000

[FränkyMuc]

also ich lasse das beim händler machen da ich zwei linke hände habe und nicht immer meine freunde belästigen will grins
also geht sie jetzt montag nach haimhausen zu S&A und bekommt neue gabelfedern und die 17/47 mit neuer kette

[Metalhead71]

@FränkyMuc

Ich erwarte gespannt Deinen Erfahrungsbericht mit dem 47er Kettenblatt.

[FränkyMuc]

das mache ich sicher

werde noch versuchen einen beschleunigungstest zu machen jetzt mit der alten übersetzung aber das gerät ist fürs auto und kommt mit dem gewackel nicht richtig klar und wenn es dann noch aufs hinterrad geht ist die messung ganz hin
mal sehen ob ich danach auch was in zahlen belegen kann

[Metalhead71]

Mich würd ja am meisten das Ansprechverhalten in den Gängen 4, 5 und besonders 6 interessieren.

[sorpe]

... und die 17/47 mit neuer kette

Wie lang muss die Kette bei der Übersetzung sein?

Ich hab bei 17/43 eine 110er Kette (DID 530 ZVM2).

[Babalu]

... und die 17/47 mit neuer kette

Wie lang muss die Kette bei der Übersetzung sein?

Ich hab bei 17/43 eine 110er Kette (DID 530 ZVM2).

GearData, resp. ChainData sagt es dir !!

[FränkyMuc]

also werde das auch nochmal messen im 4 5 6 gang nachher
0-100 waren jetzt nach vielen versuchen 3,45sec
viertelmeile 11,26 wenn er das noch richtig gemessen hat bin mir da nicht so sicher habe noch nicht den perfekten ort zum messen gefunden im tankrucksack ging es bis jetzt am besten
werde jetzt noch mal zwischen spurt messen gehen grins

[FränkyMuc]

edit

[Metalhead71]

Ich hoffe das an DIR nichts kaputt (verletzt) ist !

[FränkyMuc]

war zum glück nicht mein motorrad

[FränkyMuc]

so heute erste ausfahrt nach meinem unfall und mit der neuen übersetzung und den neuen gabelfedern

die übersetzung 17 47 ist einfach geil muss ich sagen es macht soviel spass und man muss schon lange im 6. gang gas halten und klein machen damit sie in den roten bereich dreht habe ich bis jetzt noch nicht hin bekommen war immernoch luft und habe es schon gut fliegen lassen

1gang hammer verlangt aber etwas zurückhaltung auf den ersten metern
2gang noch besser da man auch in sehr langsamen kurven oder ecken nicht runter schalten muss und direkt aus der schräglage mit nem kleinem drift aufs hinterrad kommt
3gang immernoch toll bei etwas ziehen am lenker und kommt das vorderrad immernoch gut kontrollierbar hoch und es geht weiter sowas von vorwärts
4 5 gang gehen so weiter einfach perfekt für meine fahrweise bei kleinen kuppen kommt das vorderrad wieder hoch und es drückt einfach super in richtung gang 6 der bis 10000u/min hoch zieht wie früher der dritte

es macht einfach soviel spass damit als wenn ich nen zweiten motor dazu bekommen habe

[Ati]

wie jetzt ? Du kriegst sie im 6. Gang nicht in den roten Bereich bei 17/47??? Das schaff ich ja locker mit 17/42 schon. Auch wenn ich ein paar Kilo weniger auf die Waage bringe, das erscheint aber sonderbar.

[Tom-R]

@ FränkyMuc,
mich würde jetzt mal interessieren wie hoch die Drehzahl im 6 Gang bei 130 ist mit der 17/47 Übersetzung, mit der original Übersetzung dreht sie genau 5000 r/min.
Mfg Tom

[FränkyMuc]

japp schaue ich bei nächsten mal nutze zur zeit ein gprs tacho bis ich das serien tacho neu eingestellt habe

also ich bekomme sie schon in den roten bereich aber da ich keine autobahn fahre habe ich es auf den strecken zwischen den kurven noch nie geschafft in den roten bereich zu kommen

[Rax]

Da die Übersetzung 17/47 (genau wie 16/44) 15% kürzer ist als die Originale (16/42 ist übrigens 10% kürzer), kann man sich das leicht ausrechnen.

Wenn die Daten von Geardata stimmen, ist die Ori-Übersetzung für eine Höchstgeschwindigkeit
von (theoretischen) 293Km/h gut. Ich wage also zu bezweifeln, dass die Kante im 6ten bis in den roten Bereich dreht. Aber das nur nebenbei.

Gruß

Rax