SVrider Forum

Hallo,


Wenn ich Gas gebe und gehe dann vom Gas dann bremst Sie automatisch stark ab. Das Sie langsamer wird ist ja klar aber das sollte flüssiger gehen..... Kann es sein, das dass Standgas zu niedrig eingestellt ist?

Ich hoffe ihr wisst was ich meine.

Grüße

Das ist die Motorbremse und bei einem V2 nun mal sehr ausgepraegt.
Mann kann es mit dem anheben der Leerlaufdrehzahl etwas bessern.
Aber ehrlich gesagt viel bringt das nicht.
Lerne damit zu leben oder besser noch es fuer Deinen Vorteil zu nutzen.

Ich und ich denke mal viele andere lieben es

das geht sogar soweit das man die eigentliche bremse kaum braucht (wenn man nicht gerade digital fährt, sondern "rund")
ich werde häufig angesprochen ob mein bremslicht nicht geht

Damit nicht das HR blockiert, hat die 1000er eine Art Anti-Hopping-Funktion in der Kupplung. Alternativ kann man das auch mit Gefühl und etwas Gas gut kompensieren.

raser2 hat geschrieben:Damit nicht das HR blockiert, hat die 1000er eine Art Anti-Hopping-Funktion in der Kupplung. Alternativ kann man das auch mit Gefühl und etwas Gas gut kompensieren.

Seit wann hat die Kilo ne AHK?

Gewöhn Dich und Deine Mitfahrer dran.....

Mir ist auch schon fast einer reingesemmelt, nur weil ich den Gashahn zugemacht habe.
".....Dein Bremslicht geht nicht!" War meist die Aussage.

hannes-neo hat geschrieben: Seit wann hat die Kilo ne AHK?

Er schrieb ja nicht AHK, sondern eine Art Anti-Hopping-Funktion. Und die SV 1000 hat nun mal so etwas wie eine Vorrichtung, die beim starken Abtouren dafür sorgt, dass die oberen (elektronisch gesteuerten) Drosselklappen leicht geöffnet werden...

heikchen007 hat geschrieben:

hannes-neo hat geschrieben: Seit wann hat die Kilo ne AHK?

Er schrieb ja nicht AHK, sondern eine Art Anti-Hopping-Funktion. Und die SV 1000 hat nun mal so etwas wie eine Vorrichtung, die beim starken Abtouren dafür sorgt, dass die oberen (elektronisch gesteuerten) Drosselklappen leicht geöffnet werden...

Das stimmt jetzt gar nicht.
Bei der SV verhindert eine schiefe Ebene ein mögliches Überdrehen des Motors.

Die SV 1000 hat eine AHK, elektronisch geht da aber gar nichts.

Bei gut funktionierenden AHK werden, an Stelle der schiefen Ebene, Kugeln verwendet (siehe Suter-Kupplungen)

Einen weicheren Übergang erreicht man, wenn die Schnellleerlaufdrehzahl (2'400 U/19 und die Leerlaufdrehzahl (1'300 U/1) auf Maximum eingestellt wird.

Diese schiefe Ebene hatte ich auch schon in der Hand. Diese Geschichte ist eher dafür gedacht die Kupplung noch mehr zusammen zu ziehen, wenn richtig Drehmoment drauf kommt. Für richtiges Anti Hopping reicht hier der Verschiebeweg nicht aus... Auf der Rennstrecke dann mit etwas Vorsicht zu geniesen.

Aber auch ich wurde von meinen Kumpels gefragt ob mein Bremslicht kaputt ist. Der Motor bremst einfach gut.

Wenn du was gegen diese Motorbremse machen willst, kauf dir einen 2-Takter