SVrider Forum

Anlasser zieht, beide Kerzen funken und Sprit wird auch eingespritzt (Kerzen sind nass), aber der Bock springt nicht an. Mittlerweile fast alles auseinander gehabt und langsam weiß ich nicht mehr weiter.

Seitenständerschalter usw. sind schon geprüft und iO.

Wenn es an einem Schalter liegen würde, dann würde ja der Anlasser nicht drehen. Lief sie dieses Jahr schon mal und hast du seit dem letzten Mal was verändert ?

Ich habe das Moped als nicht laufend gekauft (kam damals kurz und ging wieder aus) und hatte jetzt mal Zeit, mich darum zu kümmern. Ich hatte eine Steckverbindung oder einen Sensor als Problem vermutet. Aber das ist alles durch, neue Kerzen sind auch drin.

Ich schätze du musst die nächste Stufe angehen, Steuergerät testweise tauschen (CDI-Fehler???), Zündzeitpunkt und Kompression, danach wäre die Einspritzung an der Reihe.

Kompression kalt ist wenig aussagekräftig, ca. 9 vorne und 3 hinten (ohne zusätzliches Öl). Eine Einspritzanlage habe ich komplett noch liegen.

Raser, der Unterschied sagt doch schon alles.
Vorn 9 und hinten 3 bar?
Die Ventile sind korrekt eingestellt?

Vielleicht klemmen nur die Ringe, aber eine Differenz >2bar ist doch sehr bedenklich.

Der Ofen sollte aber zumindest einen Ton abgeben und wenn es nur auf einem Zylinder wäre.

Deswegen tippe ich auf das Steuergerät, oder Kurbelwellenpositionsgeber.

Der Kurbelwellenpositonsgeber wurde schon getauscht. Bei einem Motor, der jetzt über ein Jahr nicht gelaufen ist, mache ich mir wegen Kompressionsunterschieden keinen Kopf.

ECU wird probiert, dauert aber wegen Job...

Werden irgendwelche Fehler im Diagnosemodus angezeigt?
Wie alt ist das Benzin im Tank?

Sprit ist frisch und keine Fehlercodes

Ich hab heute in der Knowledgebase gelesen, dass der Seitenständer-Schalter durch das Blinkerrelais geschleift ist. Ich weiß nicht ob der Anlasser da noch drehen würde wenn das Relais hin ist. Der Fehler ist meiner Meinung nach aber so tricky, das es durchaus sein könnte. Wer denkt bei sowas schon an ein Blinkerrelais

Motor springt nicht an:
Anlasser dreht +
Kerzen funken +
Sprit im Motor +
Fehlercodes +

Kompression -
Kraftstoff/Luft-Gemisch?

Dazu sagt das Handbuch:

Ventilspiel verstellt?
Zylinder / Kolben verschlissen?
Drosselpositionssensor verstellt?

Die anderen Verdächtigen dürften ausscheiden, da müsste ein Fehlercode angezeigt werden.
Den hat der TE aber verneint.

Dickes Öl durchs Kerzenloch in den fraglichen Zylinder und Kompression messen.
Ist der Wert höher sind es die Ringe / Kolben / Zylinder, ist er unverändert sind es die Ventile / der Kopf.

Hab auch nochmal meinen Schrauber befragt:
Lange Standzeit kann auch angerostete Ventile verursachen, die dichten dann nicht mehr richtig.
Er rät zu einer Druckverlustmessung.
Also Druckluft auf den Zylinder und lokalisieren, wo sie verschwindet.

Ecu kann jetzt auch ausgeschlossen werden.

Kann es sein, dass keine Fehlermeldung angezeigt wird weil , ich meine zB Pin 25 oder ein anderer ?, am Steuergerätekabelbaum gezogen wurde ? Wird gemacht bei deaktivierter Lamdasonde.