SVrider Forum

Die VTR ist auch einen Blick wert, ich finde die auch nicht schlecht. Wahrscheinlich würde ich aber eher zur großen SV tendieren

bigrick hat geschrieben: ↑

06.03.2019 17:46

Die VTR ist auch einen Blick wert, ich finde die auch nicht schlecht. Wahrscheinlich würde ich aber eher zur großen SV tendieren

Die große SV dürfte zumindest etwas weniger durstig sein...

Ich bin mal die serienmäßige SV1000 S von einem Kollegen gefahren und war enttäuscht.
Die Übersetzung ist viel zu lang und und das Fahrwerk wackelt und schwabbelt nur.
Eine knackig übersetzte 650er geht bis 140 Km/h genau so gut wie eine serienmäßige 1000er.
Ich würde jedes Mal wieder die 650er vorziehen. Underdog-Effekt inklusive.

Hasake hat geschrieben: ↑

07.03.2019 13:03

Eine knackig übersetzte 650er geht bis 140 Km/h genau so gut wie eine serienmäßige 1000er.

Unsinn. Hatte eine kleine und habe jetzt eine große K3, dabei war die kleine K3 mit einem kleineren Ritzel "knackiger" übersetzt und das war trotzdem kein Vergleich. Noch "knackiger" übersetzen ist dann auch nicht mehr alltagstauglich.

Hasake hat geschrieben: ↑

07.03.2019 13:03

das Fahrwerk wackelt und schwabbelt nur.

Tut es bei der Kleinen serienmäßig auch.

Hasake hat geschrieben: ↑

07.03.2019 13:03

Underdog-Effekt inklusive.

Das ist noch das schlagendste Argument. Im Winkelwerk gegen dickere Bikes hat man gute Chancen, sobald das Tempo ein wenig ansteigt war's das aber auch.

Sorry ich korrigiere:

"MEINE knackig übersetzte 650er geht bis 140 Km/h genau so gut wie eine serienmäßige 1000er."

Jetzt besser?

Hasake hat geschrieben: ↑

07.03.2019 20:17

Sorry ich korrigiere:

"MEINE knackig übersetzte 650er geht bis 140 Km/h genau so gut wie eine serienmäßige 1000er."

Jetzt besser?

Besser, glauben tue ich es dir trotzdem nicht. Welche Übersetzung fährst du denn?

Immer wieder erstaunlich, welche wundersamen Gefährte hier einige haben...

Je nach Kurs. Mein Setup verrate ich nicht. Hasake Geheimrezeptur.
Aber ich stimme immer so ab dass ich bei den meisten Strecken aus der langsamsten Kurve im zweiten Gang optimal rausbeschleunigen kann.
Sollte es wirklich eine gaanz enge Strecke sein auf der man wirklich den ersten braucht übersetze ich so dass im ersten das Vorderrad gerade so unten bleibt.

Ob eine 650er bis 140 so schnell ist wie eine 1000er, und ob das stimmt oder glaubhaft ist, ist eigentlich wurscht, weil jeder das Moppet gut findet was er hat und jeder zufrieden ist.

Beide Hubräume haben ihre Vorteile.

Ich hab euch alle lieb.

Gruß
Hasake

Hatte auch beide......die kleine is halt immer etwas aggressiver zu fahren....bei der dicken genießt man den hubraum....das mehr BUMMS von unten

Falls sich jemand ernsthaft für ne Kilo Knubbel interessiert...... der sollte langsam in die Hufe kommen...

Wo kommt denn dieser massive Einbruch 2014 her?

War auch mein erster Gedamke.

Wenn ich doch was für ne Wertanlage über hätte

hannes-neo hat geschrieben: ↑

11.03.2019 12:15

Wo kommt denn dieser massive Einbruch 2014 her?

Die Zahlen stammen alle vom KBA. Wir vermuten, dass sie da irgendeine Bereinigung ihrer Statistik gemacht haben.

Viel witziger ist das Bundesland "sonstige"

In der Febrauar-Ausgagbe der PS war übrigens ein Spezial zu V2-Sportlern. Neben der TL 1000 handelt der Artikel auch von Mille, RC8, SP-1 und Pani 1299.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

18.03.2019 8:29

In der Febrauar-Ausgagbe der PS war übrigens ein Spezial zu V2-Sportlern. Neben der TL 1000 handelt der Artikel auch von Mille, RC8, SP-1 und Pani 1299.

Jepp an dem Artikel war ich mit beteiligt und hab den mit verbrochen