SVrider Forum

Hallo,
Wer kann mir kurz und knapp sagen wo ich diesen Regler Plug &play herbekomme.
Hab das Forum schon durchstöbert aber nichts gefunden.
Danke im voraus.
Gruß Schluri

Meinte natürlich Mosfet Regler

Hallo Timmi
Woher weisst Du, dass das ein Mosfet-Regler ist?

Gruß
Nico

Ich fände es sowieso sinnvoll, mal die Alternativregler in den FAQs zu pinnen.
Auch für die 650er.

Ich hab mir jetzt eine Stunde Forenprosa reingezogen und außer dem gewöhnlichen Geplauder in Dutzenden Threads zu diesem Thema nichts Genaues gefunden.

Welcher passt denn nun genau, welcher davon arbeitet mit MosFet und weshalb soll genau das das wichtig sein?
Dann könnte man sich die endlose Wiederholung des Themas sparen und den Leuten, die das noch nicht wissen, einen konkreten Artikel verlinken.
So wäre doch allen geholfen.

Kenny hat geschrieben: ↑

24.08.2019 13:21

Ich fände es sowieso sinnvoll, mal die Alternativregler in den FAQs zu pinnen.
Auch für die 650er

Super Idee, aber . . . . . warum einfach, wenn's kompliziert auch geht . . .

Ruf mal dort an, die können dir u.U. weiter helfen:
viewtopic.php?f=4&t=105505&p=10133569&h ... #p10133569

Timmi hat geschrieben: ↑

26.08.2019 6:59

Ich weiss es nicht....aber für das kleine Geld wäre es n Versuch

Stimmt, ist kleines Geld, aber höchstwahrscheinlich trotzdem rausgeschmissen.

jubelroemer hat geschrieben: ↑

20.07.2019 12:12

Der China "Mosfet-Regler" für € 20,- erhitzte sich am schnellsten und am höchsten . Ansonsten alle so nach 2 Minuten Leerlaufdrehzahl bei 40°C . Die techn. Daten waren bei allen Reglern sehr ähnlich. Ohne Licht im Leerlauf bei 14,4V mit Ablendlicht 13,6V zusätzlich Blinker 13,2V und noch Fernlicht dazu 12,8V. Alles am installierten Voltmeter abgelesen.

Sparen beim Regler ist keine gute Idee.
Wenn du Glück hast erzeugt der Regler einen Kurzschluss. Da schiebt man das Motorrad bei 30 Grad mal ein paar Kilometer über die Autobahn.
Ist eher nicht so pralle.
Wenn der Regler aufmacht wird die Elektronik gegrillt und das geht dann in Richtung wirtschaftlicher Totalschaden.
Meine Meinung - Lieber etwas mehr Geld ausgeben.

Na, das ist ja mal ein knallharter Tip..

Die Wahrheit tut manchmal weh, aber besser vorher, als nachher

So
sieht mein "MOSFET-Regler" auch aus.
Meiner war allerdings aus China und hat nur 1/5 gekostet. Meiner "funktioniert", aber die Wärmeentwicklung lässt darauf schließen dass es gar kein MOSFET Regler ist

Nu bin ich ja gelernter Wald- und Wiesenelektriker, auch wenn ich da schon lange raus bin.
Hat leider mit KFZ-Elektrik nur am äußersten Rand was zu tun.

Aber daher weiß ich, daß allein die Bezeichnung "Mosfet" nur was über die verwendeten Komponenten eines Reglers aussagt, aber gar nichts über dessen Arbeitsweise.
Ob die Lima nur so weit erregt wird, daß sie gerade die gewünschte Spannung erbringt oder aber ob sie volle Pulle läuft und die überschüssige Leistung über Wärme nutzlos an die Umwelt verbraten wird, hängt von der Art der Regelung ab und nicht davon, ob da Transen, Thyristoren oder elektromagnetische Relais (wie früher) verbaut sind.

Ich bin mir auch ziemlich sicher, daß man einen Längsregler nicht einfach so plug'n play durch einen Querregler esetzen kann.....mit oder ohne Mosfet.
Da muß sicher mehr am Kabelbaum geändert werden. Da ist dann eine ganz andere Schaltung nötig.
Ich habe ehrlicherweise aber auch keine Ahnung, wie die SV-Lima in dem Punkt genau arbeitet.
Aber 98% meiner Forenkollegen ersichtlich auch nicht.

Und wenn der richtige Regler warm wird, muß das der neue Ersatzregler auch tun, sonst stimmt da was nicht.
Wenn auf die gleiche Art der Verlustregelung geregelt wird, fällt auch die gleiche überschüssige Wärmemenge an.
Das mag durch eine größere Oberfläche und Verrippung des neuen Reglers subjektiv zu geringerer Erwärmung führen.....hilft aber nix: der Überschuß muß raus!

Deswegen halte ich es auch nicht für zielführend, irgendeinen Regler zu kaufen und dem Verkäufer der Betriebssicherheit wegen 10 Euro mehr zu überweisen.


Sorry für meinen philosophischen Erguß

Hallo Kenny,

ich versuche es mal kurz und hoffentlich verständlich.
Die Lichtmaschine der SV ist nicht geregelt, sie erzeugt abhängig von ihrer Drehzahl eine Spannung.
Wenn die Drehzahl niedrig ist, wird im Regler nur aus der Wechselspannung eine Gleichspannung erzeugt und die Batterie und SV mit Spannung versorgt.
Ist die Drehzahl höher und die erzeugte Spannung höher als 13,xx Volt steuert ein Controller einen elektronischer Schalter an der einen Kurzschluss in einer der drei Generatorspulen macht und die Spannung fällt dadurch. Das passiert auch in den anderen zwei Generatorspulen.
Die Überschüsse werden im Generator und nicht im Regler verheizt.
Die elektronischen Schalter arbeiten nicht verlustfrei und dadurch wird Wärme erzeugt. Diese ist abhängig von der Art der Schalter und die Mosfet werden halt nicht so warm.


Gruß
Gerhard