SVrider Forum

Moin,

ich stehe jetzt vor dem Problem, vor dem wohl schon viele standen: die SV will nicht starten

Diesen Winter musste sie das erste Mal draußen überwintern und schon hat mir die Dicke das Übel genommen.

Die Batterie ist voll (frisch geladen), Mäusekino, Licht, Blinker, Benzinpumpe (Ich denke mal, das ist das Summen am Anfang) funktioniert alles. Nur wenn ich auf den Startknopf drücke, passiert gar nix. Kein Klackern, kein nichts.

Jetzt habe ich die Liste schon gesehen, was man alles abarbeiten sollte. Problem: Schrauberskills kann ich zwar mit Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel dienen, im besten Fall kann ich Sachen auch auseinanderbauen und richtig zusammenbauen, ohne dass Schrauben und Teile übrig bleiben (was man halt mit so einem Standardschrauberset vom Louis bewerkstelligen kann). Bei Elektronik bin ich aber bisschen überfragt.

Hat also jemand Geduld und kann mir sagen, wie genau ich Kupplungsschalter und Co. prüfen kann? Ich bin ja lernwillig und hoffentlich auch lernfähig Werkstattbuch ist leider nicht vorhanden.

Danke und viele Grüße
Steffen

Bevor du alles überprüfst würde ich es erst einmal mit einer Starthilfe probieren. Die Batterie kann ja 12V haben aber keine Kraft mehr um den Anlasser zu drehen.
Bei carlsalter.com kannst du das Handbuch auch herunterladen.

Hallo,

das würde ich auch als Erstes machen Batterie prüfen/Überbrückung



Dann sehen wir weiter

Gruß Dieter

Wenn beim Druck auf den Startknopf garnix passiert, dann heißt der erste Verdächtige Starterrelais.
Das muss auf jeden Fall klacken, wenn in der Batterie genug Bumms für die Scheinwerfer drin ist.
Draußen stehen kann den Kupferwurm fördern.
Der knabbert die Elektrik an und scheißt manchmal Korrosion auf Stecker, Schalter und sonstiges E-Geraffel.

Thorsten_Köhler hat geschrieben: ↑

16.05.2021 15:20

dann heißt der erste Verdächtige Starterrelais.

Nö, "Not aus" und/oder Kupplungsschalter.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

16.05.2021 18:22

Nö, "Not aus" und/oder Kupplungsschalter.

Not-Aus ist tatsächlich eins der Dinger die ich ab und zu vergesse weil ich den Schalter eigentlich nie bediene, außer meine Kleine liegt mal ungewollt auf der Seite o.ä. und ich will den Motor schnell ausmachen.

Gut dass du das erwähnst, ich bin nämlich ein Kandidat der sowas gerne übersieht lol

Noobie93 hat geschrieben: ↑

16.05.2021 22:52

Gut dass du das erwähnst, ich bin nämlich ein Kandidat der sowas gerne übersieht lol

Ich hatte dort bei ner Bandit mal Feuchtigkeit mit Grünspanbildung drin. Da ging nichts mehr. Alles schön sauber gemacht und das Baby lief wieder.

Spritpumpe läuft doch nicht, wenn der killschalter auf kill steht?

Der Kupplungsschalter lässt sich einfach mit einem kurzen Kabel überbrücken.

Wenn der Killschalter gedrückt wurde steht doch irgendwas im Display, oder nicht?
Dann bliebe tatsächlich noch der Kupplungsschalter. Hatte ich ausgeblendet.
Schon lange nicht mehr SV gefahren.

Wenn Benzinpumpe geht ist oft der Kupplungsschalter defekt. Wie Django schrieb, einfach zu prüfen: mit Kabel oder Büroklammmer überbrücken.

JuBa hat geschrieben: ↑

18.05.2021 1:25

Wenn Benzinpumpe geht ist oft der Kupplungsschalter defekt.

Es geht noch viel simpler. Mit CNC Kupplungshebel wird der Kupplungsschalter nicht in allen Stellungen betätigt. Bei mir geht nur Stellung 5+6.

Sorry für die späte Rückmeldung. Musste mich die letzten Tage um was anderes kümmern und konnte heute mal nachschauen. Eine kleine Büroklammer später kann ich sagen: der Bösewicht war/ist der Kupplungsschalter. Jetzt wird ein neuer bestellt und dann dürfte die Dicke wieder laufen

Danke für die ganzen Hinweise.