SVrider Forum

Hallo Leute


Hab glaube ich ein Problem mit meiner sv 1000s Bjh. 03 18000km

Drehzahl schwank beim fahren (so um die 100-150 1/min) ohne das Gasgriff beweg.

Beim Beschleunigen ist dass auch bemerkbar (so wie sanftes Ruckeln).

Was könnte das sein? Hab sie noch nicht so lange war am Anfang aber nicht so.



Danke für eure Hilfe

Die Drehzahlschwankungen hat mein Dealer beim Ventileeinstellen auch festgestellt.. er meint das läge am K&N Lufi. Haste keinen K&N drin, würd ich mal den Lufi reinigen oder austauschen.
Tschö aus Essen, Dieter

Drehzahlschwankungen und leichtes Ruckeln deuten auf ein recht mageres Gemisch hin. Könnte also mit dem K&N durchaus zusammenhängen.

Gruß Nico

hab zwar kein K&N Lufi meiner war aber ziemlich schmutzig.

Hab ihn ausgeblasen, hat aber nicht viel gebracht. Werde es wohl mal mit einem neuen versuchen oder kann man das Gemisch fetter einstellen?

Gemisch müsste doch aber fetter sein wenn der Lufi verschmutz ist oder?

Mfg Ike

svike hat geschrieben:Was könnte das sein? Hab sie noch nicht so lange war am Anfang aber nicht so.

Konstantfahrtruckeln?
Ist V2 typisch. ggf. ist es auch gar nicht der Motor, sondern eine ungleich gelängte Kette

svbomber hat geschrieben:

svike hat geschrieben:Was könnte das sein? Hab sie noch nicht so lange war am Anfang aber nicht so.

Konstantfahrtruckeln?
Ist V2 typisch.

Boah wenn ich das lese, krieg ich gleich wieder einen Hals.

Konstanfahrruckeln ist nicht typisch für einen V2 sondern dann ist er nicht korrekt synchronisiert. Das ein V2 etwas zickiger auf eine falsche Synchronisation reagiert stimmt, aber Konstantfahrruckeln ist nicht V2 typisch!!!

Meine TL hatte noch nie Konstantfahrruckeln und meine Ducati auch nicht!

Ruckelfreien Gruß
Nico

Das mit der ungleich gelängten kette hab ich nicht so ganz verstanden wie ist das gemeint

Liegt das Ruckeln jetzt am nich korrekt synchronisierten V2 oder am zu mageren Gemisch oder beides

TL1000junkie hat geschrieben:Boah wenn ich das lese, krieg ich gleich wieder einen Hals.

Konstanfahrruckeln ist nicht typisch für einen V2 sondern dann ist er nicht korrekt synchronisiert. Das ein V2 etwas zickiger auf eine falsche Synchronisation reagiert stimmt, aber Konstantfahrruckeln ist nicht V2 typisch!!!

Meine TL hatte noch nie Konstantfahrruckeln und meine Ducati auch nicht!

Ruckelfreien Gruß
Nico

Tja, fährst halt keine SV
Meine hatte es von Anfang an. Wurde darauf beim Händler synchronisiert. Hat nix gebracht. Mit Laufleistung wurde es subjektiv besser. Im Frühjahr selber synchronisiert ... naja, geprüft, denn es gab nix zu synchronisieren.

Aber gut, "V2 typisch" ist viell falsch ausgedrück. Bei einem V2 macht es sich deutlicher bemerkbar.

konstantfahrruckeln entsteht vornehmlich wenn bei niedriger, gleichbleibender drehzahl längere zeit gefahren wird, und das kommt durch die regelei der lamdasonde , durch das ständige anfetten und abmagern ensteht der effekt, für die,die sich darunter nichts vorstellen können, man könnte meinen ,sie beschleunigt eine sekunde und dann wieder nicht . meine machte das mit vorliebe bei 3500 umdr. seitdem die lamdasonde abgeklemmt ist, ist auch das lästige ruckeln weg


Gruß Dirk