SVrider Forum

Wollte am WE meine Stahlflex montieren.
Generell heißt es ja DOT4. Allerdings steht auf der Beschreibung nun DOT5.1.
Ich fahre keine Renntrecke, bin Wenigbremser. Bremsflüssigkeit kaufen muß ich eh.

Also, was machen?
Kennt jemand die preislichen Unterschiede für 250ml?

Suchfunktion? Die Beiträge kenne ich alle. Ich wollt auch mal was fragen

Z.B. bei Tante Louise Preisdifferenz 1,00 €.
http://www.louis.de/_102bccc8792c20809e ... r=10038232

Ob man den Unterschied merkt? Weiß ich nicht. Aber der 1 Euro ...

soweit ich weiß, liegt der Unterschied nur in der höheren Siedetemperatur von DOT 5.1. Nach Deinen angaben müsste also DOT 4 reichen. Aber bei dem Preisunterschied ist es auch egal.

Gruß
Bernd

Preisdifferenz irrelevant.
Technische Eigenschaften von 5.1 besser.
Wie schon geschrieben höherer Siedepunkt, weiterhin besseres hygroskopisches Verhalten, heißt, sie zieht etwas weniger schnell Wasser.
Auf keinen Fall die DOT 5.0 nehmen, welche teilweise noch verkauft wird. Diese ist wesentlich agressiver und verträgt sich wohl auch nicht mit der DOT4 Reihe.

DOT 4 ist, aus meiner Sicht, absolut ausreichend.

Ist DOT 5.1 mit anderen DOT-Klassen mischbar ??

Die Gefahr, dass DOT 5.1 mit DOT 5 (Silikonflüssigkeit) verwechselt wird ist gross.

Jede höhere DOT-Klasse war bis anhin immer aggressiver, ist es das Wert ?

Der Siedepunkt von DOT 4 ist für den Strasseneinsatz, auch bei rasanter Fahrt, vollkommen ausreichend.

Eigenschaften von 5.1 besser.

Danke für eure Beiträge. Werde DOT 5.1 einfüllen.

Gute Wahl hab ich auch.

Gruß SV Erich

Ich benutze DOT 4. DOT 5.1 braucht kein Mensch, der kein ambitionierten Motorsport betreibt. Das ist wie Benzin mit mehr Oktan tanken - kostet mehr und bringt absolut nichts.

silver650man hat geschrieben:weiterhin besseres hygroskopisches Verhalten, heißt, sie zieht etwas weniger schnell Wasser.

Ist bei Stahlflexleitungen irrelevant.

Gutso hat geschrieben:Ich benutze DOT 4. DOT 5.1 braucht kein Mensch, der kein ambitionierten Motorsport betreibt. Das ist wie Benzin mit mehr Oktan tanken - kostet mehr und bringt absolut nichts.

Es bringt natürlich was - ein höcheres Siedepunkt. Und bei Passfahrten kommt das gut zu nutzen.

silver650man hat geschrieben:weiterhin besseres hygroskopisches Verhalten, heißt, sie zieht etwas weniger schnell Wasser.

Ist bei Stahlflexleitungen irrelevant.

Ist bei Stahlflexleitungen genauso relevant wie bei Originalleitungen. Mal was darüber lesen - das Link hat id073897 schon gepostet.

D.

danci1973 hat geschrieben:Ist bei Stahlflexleitungen genauso relevant wie bei Originalleitungen.

Nein, nicht ganz: die PTFE-Leitungen unterbinden die Diffusion von Wasser durch die Leitung (wie es bei Gummileitungen stattfindet) fast vollständig, die Bremsflüssigkeit nimmt demzufolge weniger Wasser über die Zeit auf. Das ist ein grundlegender Unterschied.

Und wie üblich die Sinn-Frage: wie oft kommt bei Euch den Dampfblasenbildung in neuer Bremsflüssigkeit vor, dass Ihr auf DOT 5.1 wechseln müsst, weil DOT 4 den Anforderungen nicht mehr reicht?

Und wer vor Passfahrten (oder anderer starker Beanspruchung) die Bremsflüssigkeit nicht wechselt, obwohl er weiss, dass gealterte drin ist, der hat selbst Schuld. Soll er halt einschlagen, das ist auch eine Form von Evolution.

Gruss,
Gunter

Kein DOT 5.1 bekommen. Nun doch DOT 4.

Reicht trotzdem allemal. Und da Du ja auch bestimmt einmal im Jahr wechselst stellt sich die Frage nach dem altern erst gar nicht.
Bei meiner Kupplung schmeiss ich die Plärre so alle 2500 Km raus. (ich mags net wenns schwarz wird)

Timmi hat geschrieben:Reicht trotzdem allemal. Und da Du ja auch bestimmt einmal im Jahr wechselst stellt sich die Frage nach dem altern erst gar nicht.
Bei meiner Kupplung schmeiss ich die Plärre so alle 2500 Km raus. (ich mags net wenns schwarz wird)

Nö. Hab bis jetzt erst 1x gewechselt.