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tach

hat von euch mal jemand gemesen oder ne ahnung wie heiss der krümmer bei der dicken wird ??

mir gehts drum wegen ner beschichtung

Doctor Spoktor hat geschrieben:tach

hat von euch mal jemand gemesen oder ne ahnung wie heiss der krümmer bei der dicken wird ??

mir gehts drum wegen ner beschichtung

Hi Spocki,

mit ner Keramikbeschichtung bist du auf der sicheren Seite

Gruß

jo das schon aber um die gehts ja nicht

Könnte gehen:
http://www.louis.de?topic=artnr_gr&artnr_gr=10004960

Ohne Garantie!

Um auf deine Frage zurückzukommen, die Krümmer werden in der Regel nicht wärmer als 400°C. In Ausnahmefällen, wenn man es drauf anlegt und im Stand ein Paar Minuten den Motor dreht bis zum Anschlag, kann man auch noch die 600°C erreichen. Dann sollte aber die Krümmerbeschichtung dein geringstes Problem sein.

Für alle Ungläubigen gibt's hier eine Tabelle mit den Anlass- und Glühfarben von Stahl.

rector hat geschrieben:Könnte gehen:
http://www.louis.de?topic=artnr_gr&artnr_gr=10004960

Ohne Garantie!

nö du, das ist mist wenn schwarz dann nur keramik aber das nur als zweite option

Lion666 hat geschrieben:Um auf deine Frage zurückzukommen, die Krümmer werden in der Regel nicht wärmer als 400°C. In Ausnahmefällen, wenn man es drauf anlegt und im Stand ein Paar Minuten den Motor dreht bis zum Anschlag, kann man auch noch die 600°C erreichen. Dann sollte aber die Krümmerbeschichtung dein geringstes Problem sein.

Für alle Ungläubigen gibt's hier eine Tabelle mit den Anlass- und Glühfarben von Stahl.

hi, also maximal 600° meinst du ja das dürfte gut klappen

THX

Lion666 hat geschrieben:Um auf deine Frage zurückzukommen, die Krümmer werden in der Regel nicht wärmer als 400°C. In Ausnahmefällen, wenn man es drauf anlegt und im Stand ein Paar Minuten den Motor dreht bis zum Anschlag, kann man auch noch die 600°C erreichen....

Mit 400-600°C kommst Du nicht ganz hin.

Die Abgastemperatur liegt ja schon bei 800-900°C!

hm, und wieviel davon nimmt der krümmer auf ?

wenn der krümmer rotglühend wird wohl mehr als nur 400°C

also ich hab meinen noch nicht zum glühen gebracht

nille hat geschrieben: Mit 400-600°C kommst Du nicht ganz hin.

Die Abgastemperatur liegt ja schon bei 800-900°C!

Stahl ist ein guter Wärmeleiter (Alu ein noch Besserer) und die Krümmer geben die Aufgenommenen Temperaturen sehr schnell an die Umgebung wieder ab. Außerdem wird nur ein geringer Teil der Abgastemperatur aufgenommen.

Ein Beispiel:
Die Schmelztemperatur von Aluminium liegt bei ca. 640°C. Nach deiner Logik würden deine Zylinderköpfe schon schmelzen bevor du den ersten Gang eingelegt hast.

Die Anlassfarben sind ein sehr guter Anhaltspunkt für die Temperaturen an der Krümmeraußenwand. Beim Erwärmen des Krümmers wird er mit einer hauchdünnen Oxydschicht überzogen, die mit steigender Temperatur immer dicker wird. Durch Interferenzen wird vom weissen Licht eine Farbe ausgelöscht. Daraus ist die Änderung der Anlassfarbe zu erklären.

stevenluet hat geschrieben:wenn der krümmer rotglühend wird wohl mehr als nur 400°C

Wie gesagt, dann sollte die Beschichtung des Krümmer auch das geringste Problem darstellen.

Ich hatte eines Morgens was vergessen einzupacken.

Den Motor ließ ich mit leicht gezogenem Choke bei etwa 2000 Umdrehungen laufen.
Wie ich wieder raus kam, sah der Krümmer so aus:

@ nille

Das sind ca. 650-700°C, aber eher 650°C da die Tabelle der Glühtemperaturen für Tageslicht gelten.

Lion666 hat geschrieben:

nille hat geschrieben: Mit 400-600°C kommst Du nicht ganz hin.

Die Abgastemperatur liegt ja schon bei 800-900°C!

Stahl ist ein guter Wärmeleiter (Alu ein noch Besserer) und die Krümmer geben die Aufgenommenen Temperaturen sehr schnell an die Umgebung wieder ab. Außerdem wird nur ein geringer Teil der Abgastemperatur aufgenommen.

Ein Beispiel:
Die Schmelztemperatur von Aluminium liegt bei ca. 640°C. Nach deiner Logik würden deine Zylinderköpfe schon schmelzen bevor du den ersten Gang eingelegt hast.
...

Selten so gelacht

nille hat geschrieben:
Selten so gelacht

Was stimmt daran denn nicht?