SVrider Forum

Hi
Beim Polo gibtz einen O2-Sensor-Eliminator für ne GSXR
http://www.polo-motorrad.de/product/282 ... ils.0.html

Kann man den auch an der SV verwenden wenn man die Sonde entfernen will?
Gruß
Dida

Wenn man die Lambdasonde gemäß Markus seiner Anleitung auf http://www.essvau-ig.de/tipsundtricks.php abklemmt, dann wird automatisch der Wert 1,0 geliefert.

Der Lambdawert ist sozusagen nur ein Korrekturwert und die bösen Nebenwirkungen aus der Beschreibung gibt es nicht. Im Gegenteil, das Konstantfahrruckeln wird minimiert da die Lambdasonde nicht mehr ständig andere Werte liefert welche dann das Gemisch ständig verändern.

in der anleitung steht, daß pin 23 getrennt werden muß, reicht das nicht einfach den stecker zu ziehen?

Flo hat geschrieben:in der anleitung steht, daß pin 23 getrennt werden muß, reicht das nicht einfach den stecker zu ziehen?

Ja, man kann den Stecker auch einfach aus dem ganzen Steckergeflecht rausziehen und mit Schrumpfschlauch isolieren. So hab ich's zumindest gemacht.

Mal ne Frage an Euch:
Wer fährt mit diesem Umbau rum und kann Erfahrungswerte liefern?

V-Power hat geschrieben:Mal ne Frage an Euch:
Wer fährt mit diesem Umbau rum und kann Erfahrungswerte liefern?

wie ? erfahrung mit ohne sonde meinst oder ??

das konstantfahrruckeln minimiert sich erheblich aber leider auch das gepatsche und geknalle, was den v2 ja schon fast ausmacht

sinn und zweck:

die sonde regelt bis ca 5500 up/m und regelt das gemisch nach.. dieses nachregeln ist dann das was so ruckelt, da mal mehr und mal weniger teurer saft eingepritzt wird ( grob gesagt )

ist die sonde deaktiv ( sprich das system läuft auf lambda 1.0 ) ruft das steuergerät einen festen wert ab.




einfach stecker der sonde ziehen ist nicht, da das steuergerät das erkennt ( sprich auf den festen wert umstellt ) dann aber einen fehlercode ausgibt..
aus diesem grund wird dann der pin am steuergerät gezogen...

Doctor Spoktor hat geschrieben:ist die sonde deaktiv ( sprich das system läuft auf lambda 1.0 ) ruft das steuergerät einen festen wert ab.

Genau, d. h. wenn die Sonde z. B. defekt ist würde ein weiterfahren im Notlaufprogramm weiterhin möglich sein.
Aber die volle Leistung ist damit eingeschränkt!
Dann lebe ich lieber mit dem Konstantfahrruckeln als solche Experimente zu machen.

Dida hat geschrieben:Hi
Beim Polo gibtz einen O2-Sensor-Eliminator für ne GSXR
<a class="linkification-ext" href="[url ... ls.0.html" title="Linkification: http://www.polo-motorrad.de/product/282 ... ls.0.html">http://www.polo-motorrad.de/product/282 ... 0.html</a>

Kann man den auch an der SV verwenden wenn man die Sonde entfernen will?
Gruß
Dida

Äham ihr schweift vom Thema ab
Meine Frage betraf den O2-Sensor-Eliminator!
Das mitem Kabelziehen ist bekannt
http://www.essvau-ig.de/tipsundtricks.php Da gibtz ne schöne Beschreibung
Gruß
Dida

@ Dida
Warum brauchst du die Sonde wenn das mit dem Abklemmen der Sonde bekannt ist?

@ V-Power
Wenn das Kabel abgeklemmt ist gibt es keine Fehlermeldung und man fährt auch nicht im Notlaufprogramm. Meine K7 bringt 126,7PS auf den Prüfstand mit abgeklemmter Sonde!

Dida hat geschrieben: Das mitem Kabelziehen ist bekannt
http://www.essvau-ig.de/tipsundtricks.php Da gibtz ne schöne Beschreibung
Gruß
Dida

jo ... war auch nur auf flo´s frage begrenzt

Flo hat geschrieben:in der anleitung steht, daß pin 23 getrennt werden muß, reicht das nicht einfach den stecker zu ziehen?

Hi
Hab heut probiert meine Lambdasonde zu deaktivieren nun hab ich folgendes Problem!
Ich wollte das schwarz-braune kabel aus kleinen ECU-stecker entfernen wie http://www.essvau-ig.de/tipsundtricks.php beschrieben

nun mein Prob. ist im Stecker Pin-11 ist bei meiner K6 ein schwarz-weisses Kabel und nicht wie beschrieben das schwarz-braune
An Pin-17 hab ich ein schwarz-braunes kabel
Hab dann mal eins nachdem andern entfernt erst Pin-11-=F1 zurück, dann Pin-17-=F1 zurück
Sonde wieder angeschossen keine Fehler!
Nun bin ich Ratlos!
Kann mir da jemand helfen?
Gruß
Dida

Hab grad mal bei meiner K7 nachgeschaut und an PIN 11 war das schwarz-braune Kabel, welches jetzt mit Schrumpfschlauch isoliert daneben hängt.
PIN 10 ist schwarz-weiss.

Ich kenn mit mit dem Kabelbaum der SV nicht so gut aus, aber frag mal bei nem Suziki-Händler nach. Vielleicht wurde bei deinem Kablbaum was verkehrt angeschlossen.

Lion666 hat geschrieben:Hab grad mal bei meiner K7 nachgeschaut und an PIN 11 war das schwarz-braune Kabel, welches jetzt mit Schrumpfschlauch isoliert daneben hängt.
PIN 10 ist schwarz-weiss.

Ich kenn mit mit dem Kabelbaum der SV nicht so gut aus, aber frag mal bei nem Suziki-Händler nach. Vielleicht wurde bei deinem Kablbaum was verkehrt angeschlossen.

Pin 10 hab ich ne andere Farbe
Jetzt bin ich verwirrt
Wenn was verkehrt angeschlossen währe würd wol irgentwas nicht gehen,oder?

Muss nicht sein, ich schau mal in den Schaltplan und gugg mal wofür PIN10 gut ist.

Lion666 hat geschrieben:Muss nicht sein, ich schau mal in den Schaltplan und gugg mal wofür PIN10 gut ist.

Schaltplan??
Hast du http://www.essvau-ig.de/downloads/datei ... itzung.jpg den?