SVrider Forum

Hallo
Ich habe in einer Alten Motorradzeitung gelesen das die Kupplung der SV 1000 S eine Servoeinheit besitzt die das Stempeln des Hinterrades verhindern soll, stimmt das.
Ich habe nähmlich in keinem anderen Bericht darüber gelesen.
Danke: Johann

Die SV 1000 hat ein Teil verbaut, welchses das Hochdrehen des Motors und das Schleifen des Hinterrades bei einem Verschalter verhindern soll.
Antihoping oder so . . . heisst das Ding und ist im ET-Katalog aufgeführt.
Position 5
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Mod ... oup/CLUTCH

Bei Suzuki heißt das 'Back Torque Limiting' (BTL) Kupplung.

So fern Ich das verstanden hab, ist das Prinzip einfach, nur mechanisch, aber genau umgekehrt als eine echte Anti-Hopping Kupplung - im normalen zustand, wenn Mann mit den Motor bremst oder einfach nicht beschleunigt, sind die Kupplungsplatten nicht fest zusammen gedruckt und theoretisch sollten die durchrutschen (und damit das Stempeln verhindern).

Wenn Mann aber Gas gibt sollte das 'BTL' teil auf den Flanken rutschen und damit die Kupplungslamellen (fester) zusammen drucken und durchrutschen damit verhindern.

Leider hat das Prinzip auch einem Nachteil - wenn Mann schnell losfahren möchte greift das BTL auch ein und macht es nahezu unmöglich - zuerst rutschen die Kupplungslamellen voll durch, und plötzlich - wenn das BTL eingreift - rutschen die gar nicht mehr...

Ich hab auch noch nie bemerkt das die Kupplung beim Motorbremsen durchrutscht - die Motorbremse ist immer ziemlich stark.

D.

Cruser hat geschrieben:Hallo
Ich habe in einer Alten Motorradzeitung gelesen das die Kupplung der SV 1000 S eine Servoeinheit besitzt die das Stempeln des Hinterrades verhindern soll, stimmt das.
Ich habe nähmlich in keinem anderen Bericht darüber gelesen.
Danke: Johann

das hinterrad stempelt trotzdem

Hallo
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe deswegen gefragt weil mir ist schon ab und zu passiert das das Hinterrad kurz gestempelt hat.
Grüße aus OÖ.: Johann

es soll ja eine drinn sein aber wo

Moin,

die SV 1000 verfügt serienmässig über eine Antihopping Kupplung, ferner wird das Stempeln / Blockieren des Hinterrads durch eine dosierte Spritzuführung verhindert, bei "Standgasstellung". Dadurch "läuft der Motor mit" wenn die Drosselklappen voll geschlossen sind (Bremsmoment wird vermindert).
Natürlich kann durch diese technische Massnahmen nicht immer das Stempeln verhindert werden da viele Dinge Einfluss darauf haben wie:
Strassenbelag (Welligkeit/Haftung), Reifen (Walkverhalten/Luftdruck/Haftung), auch die Kette/Ritzel wenn zu locker/verschlissen, u.s.w.

Bye

Jürgen