SVrider Forum

Ich habe seit heute ein Merkwürdiges Phänomen...
Wenn ich beschleunige, den Hahn aufreiße bis hinten hin.
Nicht das zugigere fahren wo ich nur leicht mein Tempo erhöhe. (klingt ein wenig komisch :-/)

Dann zeigt meine Km/h anzeige die ersten 2sec. in jedem Gang werte an die nicht angehen können.
kann dann schon mal kommen das im 2ten Gang 160 Km/h anliegen. Diese veringern sich dann aber innerhalb der 2 sec. auf reale Geschwindigkeit.
Dann kommt der 3te Gang ich lege ihn ein und Beschleunige voll, und wieder 180, 160, 100, 80, passt.
4te Gang dito 170, 150, bis es passt.

Lege ich einen Gang ein und halte die Geschwindigkeit passt alles. Fahre ich eine gewisse Zeit und ziehe den Hahn auf.... selbe Problem.

Hat jemand von euch schon mal so etwas beobachtet ??
Oder gibt es dazu schon eine Lösung ??

danke schon mal... die suche hat mich nicht weiter gebracht.

greez Oernel

Habe ich noch nicht gehört, dass es sowas gibt.
Vielleicht meldet sich ja noch jemand.
Hast Du schon einmal den Sensor und den Impulsgeber überprüft?
Schau mal, ob der nicht vom Kettenfett total zugekleistert ist, oder der Impulsgeber sich auf der Welle gelöst hat.

Bis dann…
HerrBert

Wie verhält sich die Anzeige im Stand, im Neutral mit etwa 4'000 U/1 ?

Wenn da die Anzeige so bis 40~60 km/h springt,
dann kann die Steckverbimdung vom Sensor zum Kabelstrang verschmutzt sein . . .
oder die Steckverbindung zum Tacho verschmutzt sein . . .
oder der Sensor selbst eine Macke haben . . .
oder der auf der Ritzelmutter aufgesetzte Impulsgeber lose sein . . .

Den Impulsgeber lose hatten wir vor kurzer Zeit, ich würde zuerst da schauen !
http://www.v-stromforum.de/viewtopic.ph ... geber+lose

Ich tippe in diesem Fall auch auf einen losen Sensor oder eine lose Steckverbindung. Beim Beschleunigen wirds stärker vibrieren und dadurch kommen die Werte zusammen.

Weil das Bild grade so passend ist -
Was verbirgt sich hinter dem grossen Deckel vorne links genau?
Bzw. was kann oder muss ich mit der grossen Zentralschraube lösen?
Hintergrund ist folgender, daß ich mir Protectoren für die Deckel rechts und links anschaffen möchte und nicht irgendwann dastehe und eine Reparatur nicht erledigen kann, weil ich die Deckel nicht abbekomme. Dabei möchte ich auch nicht die Protectoren oder den Deckel zerstören.
Die Seitendeckel rechts bzw. links lassen sich auch mit aufgeklebten Protectoren lösen, da die Befestigungsschrauben frei bleiben.

Servus!

Bei mir war das gleiche Problem, als ich in der 30er Zone 250 km/h angezeigt bekommen habe und zwei sekunden später wieder 30 km/h... Hat bei mir auch total gesponnen. Also ab nach Hause. Moped ausgemacht, dann ist sie nicht wieder angegangen.
Fehler: Der Minuspol meiner Batterie war locker... Somit hat es die komplette Elektronik durcheinander gebracht.
Also probier es mal damit.

Achja, btw. so entstehen Motorradbrände

Grüße

Moin Oernel,
eine Frage ...hast du zufällig vor kurzem dein Möpi mit nem Hochdruckreiniger gereinigt oder hat sie etwas mehr Wasser abbekommen als sonst ...?
Ich hatte das selbe Problem nachdem ich mein Möpi gereinigt hatte ...Km Anzeige spinnte total.
Hat sich dann rausgestellt das sich etwas feuchtigkeit im Stecker vom Gangsensor befunden hatte...nach dem trocken legen war wieder ales Ok.
Wäre zuminest auch ne Möglichkeit für deinen Fehler....

Greez
Ralf

utzibbg hat geschrieben:Weil das Bild grade so passend ist -
Was verbirgt sich hinter dem grossen Deckel vorne links genau?
Bzw. was kann oder muss ich mit der grossen Zentralschraube lösen?

Hinter dem linken Deckel ist der Drehstromgenerator.
Hinter dem kleinen Deckel ist die Schraube, welche den Rotor mit der KW verbindet.
An dieser Schraube kann man den Motor drehen, z. B. beim Ventilspiel kontrollieren oder einstellen.
Den Motor kann man aber auch an der Ritzelmutter drehen.
Dazu muss man aber den Impulsgeber entfernen und danach sollte man ihn wieder richtig befestigen,
sonst löst er sich halt ?!

Vielen Dank - also die Schraube braucht man nicht wirklich. Dann bin ich beruhigt und kann die Protectoren ja montieren.

Danke für die vielen Antworten, ich werde mich Morgen da mal Ausführlich dran begeben.
@ Ralfi das mit dem Wasser wäre ein guter Ansatz, obwohl auch eigentlich nicht weil mein Moped funktionierte tadellos als ich sie verladen habe für Oschersleben. Dort war es aber auf der Fahrt und den ganzen Tag derbe am schiffen. Könnte also sein das Wasser in die Hinterlegens den ecken gedrungen ist als es hinterm Auto auf dem Hänger im vollen Regen stand. Obwohl es das ja eigentlich ab können muss.

Sonst werde ich aber erst mal den einfachen weg gehen und alle Schrauben und Verbindungen checken.
Ich hoffe Montag eine Antwort geben zu können ^^
Gruß Oernel

Hi,
Bei mir hatte es auch erst einen Tag später angefangen mit der Funktionsstörung....gerade als wir auf dem Weg Nach Eich waren zickte der Tacho auf einmal rum ...

Greez
Ralf

So da Übel ist gefunden worden.....

Ich habe einen Kettenöler verbaut, der mit dem Tachoimpulse versorgt wird. Dieses Gehäuse ist mit Wasser Voll gelaufen.
Da dieses Gehäuse weder Wasserdicht ist noch dafür vorgesehen das Wasser wieder ablaufen konnte stand es auch nach Tagen in diesem.
Nach Trocknen und Reinigen funzt alles wieder einwandfrei.
Danke Babalu für den Tip mit dem Impulsegeber.

greez Oernel

Ja, gut dass du es gefunden hast . . . .

. . . aber schreib doch das nächste Mal von Anfang an was in diesem Bereich so alles geändert wurde . . . .
wir sind ja noch keine Hellseher . . . .

Naja eure Tipps haben mich dann ja wieder auf den Tachoimpulse Geber gebracht.
Von daher war doch alles richtig was gelaufen ist. ^^

Naja....zumindest lagen wir mal nicht so falsch mit dem Impulsgeber und Wasser

Greez
Ralf