SVrider Forum

Ich bins mal wieder

Mir ist neulich und auch heute aufgefallen, dass mein SV1000S das Ruckeln anfängt, wenn ich das Gas schnell wegnehme ( also wenn ich den Griff schnell zurückdrehe),
aber nur bei 140-150Km/h , sonst nicht .
Das ganze fühlt sich so an, als ob sie sich verschluckt, keine AHnung, wie ich das beschreiben soll.

Was hat sie jetzt wieder für ein Problem ?

Ich hoff ihr könnt mir sagen, woran das liegt, weil es ist schon heftig, wenn man mit 150 fährt und auf einmal fängt sie an zu ruckeln, da hat man ein sehr ungutes Gefühl.

guck mal ob die kette genug gespannt ist!

Also wenn sie auf dem Seitenständer steht, kann ich hinten am Ritzel die Kette nicht wegziehen, sie sollte also genug gespannt sein .

Komischerweise ist das Ruckeln nur einmal, wenn ich nach dem Ruckeln wieder 140-150 fahr, ist es nicht mehr, erst später wieder .

Man sollte das Gas nur loslassen und nicht zurückdrehen.
So kann der Mechanismus vom Schnellleerlauf wirksam werden.

Vielleicht spürst du auch die Auswirkungen der Antihoping-Kupplung !

Alpha1000 hat geschrieben:Also wenn sie auf dem Seitenständer steht, kann ich hinten am Ritzel die Kette nicht wegziehen, sie sollte also genug gespannt sein .

Komischerweise ist das Ruckeln nur einmal, wenn ich nach dem Ruckeln wieder 140-150 fahr, ist es nicht mehr, erst später wieder .

das wegziehen hat aber nichts damit zu tun ob die kette genug gespannt ist, so kannst du kontrollieren ob sich die kette gelengt hat und du sie erneuern musst. wenn sie gurchhängt und auf den krümmer kloppft sollte sie nachgespannt werden.

Ne, also die Kette sitzt straff, wieich grad gesehen hab, da is die Kette meine alten Honda mehr durchgehangen.

Echt, man darf den Griff nicht zurückdrehen, sondern muss ihn loslassen ?

Mensch, das is ja ne gewaltige Umstellung von meiner alten Maschine zur SV

Aber warum ruckelt es dann nicht bei anderen Geschwindigkeiten ? Und was hat die Antihopping-Kupplung mit der Gaswegnahme zu tun ?

überprüfe mal deine drosselklappen!da ist die sv sehr empfindlich.

Alpha1000 hat geschrieben:Mensch, das is ja ne gewaltige Umstellung von meiner alten Maschine zur SV

Jeder moderne Motor hat eine Dämpfervorrichtung welche bei abrupter Gaswegnahme verhindert, dass der Motor abstirbt !
Deshalb muss auch der Schnellleerlauf ziemlich genau stimmen.

Alpha1000 hat geschrieben:Aber warum ruckelt es dann nicht bei anderen Geschwindigkeiten ? Und was hat die Antihopping-Kupplung mit der Gaswegnahme zu tun ?

Wenn das Hinterrad auf dem Boden zu schleifen beginnt, dann tritt die AHK in Funktion und drückt leicht die Kupplung auf.
So soll verhindert werden, dass bei einem Verschalter der Motor überdreht werden kann.

Doc Holiday hat geschrieben:überprüfe mal deine drosselklappen!da ist die sv sehr empfindlich.

Auf was soll ich sie überprüfen ?
Also neulich, als der Händler den Fehler mit dem Steuerklappengerät behoben hat (der is Motorrad- und KFZ-Mechaniker), hat er gemeint, dass mit den Drosselklappen alles stimmt.

Allerdings meinte er auch, dass die SV keine Lambdasonde hat, also weiß ich net, ob ich dem bei seinen Aussagen wirklich vertrauen kann


@ Babalu : Ich teste es demnächst mal, ob das Problem auch auftritt, wenn ich den Gasgriff einfach loslasse

Alpha1000 hat geschrieben:Auf was soll ich sie überprüfen ?

Auf Synchronlauf.

Achso, ok , und wie genau mach ich das ?
Brauch ich da irgendein Gerät dafür, oder kann ich einfach Tank und Luftfilterkasten abbauen und nachschaun ?

KLICK

KLACK

Ok, danke, aber ich weiß net, ob ich mir das zutraue , auch wenn es echt klasse beschrieben ist .

Andererseits : Wenn ich das so sehe, ist die SV echt einfach aufgebaut, nicht so kompliziert wie meine alte Maschine ^^.
Jetzt mal ganz blöd gefragt : Was kostet sowas, wenn ichs bei nem Suzukihändler machen lasse ? (vielleicht weiß es ja einer)

Ist keine große Geschichte und gehört zu jeder zweiten (also auch kleinen) Inspektion. Ich denke mal, im Höchstfalle 50,00 Euro. Bei meiner Werkstatt des Vertrauens würden sie es wahrscheinlich mit 'nem 10er für die Kaffeekasse belassen.

Also ich hab jetzt folgende Möglichkleiten:

Ich kann zu nem Suzuki-Händler und die SV mal komplett checken lassen, was wahrscheinlich ziemlich teuer sein wird.

oder

Ich kann hingehen und sagen, dass sie die Drosselblenden checken sollen, was billiger wäre.

Also wenn ich wüsste, dass es wirklich an den Drosselblenden liegt, würde ich die 2. Möglickeit bevorzugen.

Wie äußert sich denn das Problem mit den Drosselklappen noch ?