SVrider Forum

Hallo Zusammen!

Mittlerweile habe ich ca. 1500km mit meiner Dicken abgerissen, und es macht jedes Mal mehr Spaß

Allerdings wüsste ich gerne von euch, ob es normal ist, dass auch bei forcierter Fahrweise (nach min 10Km warmfahren) bei mir HÖCHSTENS 70°C laut Ölthermometer anliegen? Wassertemperatur ist laut Anzeige immer zwischen 82 und 88°. Ist eventuell nur mein Thermometer scheiße (sehr kleiner Stummel)?

Danke schonmal für euer Anworten!

Gruß, Lucas

das öl braucht immer länger als das wasser zum warm werden wirds denn später wärmer oder bleibts bei 70 grad

Ist die Frage, ob der Fühler tatsächlich im Öl misst oder ob er nur Ölnebel abbekommt. Im zweiten Fall wird er kaum die korrekte Temperatur anzeigen, sondern immer darunter liegen. Einem Gerücht zufolge etwa 20C° zu wenig anzeigen.

der misst nur die Luft die da zirkuliert.. hab mir deswegen auch nicht erneut so einen Quatschmesser gekauft

Ich habe das gleiche "Problem". Im größten Stop&Go in der Stadt erreicht man mal ne gute 80, auf der Autobahn und bei schneller Landstraßenfahrt 70-75, bei gemütlichem Landstraßengetuckel kaum mehr als 60-65 °C.

Habe mir mittlerweile die Ölkühlerabdeckung von Roughneck-Alpha zugelegt und schaue mal, ob das was ändert. Ansonsten ist es halt einfach so und ich sehe meine Vermutung, dass der Fühler zu hoch misst nach euren Äußerungen bestätigt.

Falls du aber was anderes rausfindest, lass es mich wissen

Gruß
Jochen

20°C weniger kommt hin, ich hab einen Temperatursensor unten direkt im Öl und der ist bei flotter Landstraßenfahrt bei ca. 80-85°C ohne das ich nen Ölkühler dranne habe. 20 min bei 160 km/h auf der BAB komme ich auf 100-105°C bei ca. 23°C Umgebungstemperatur.

Ich bin noch am Datensammeln, aber es läuft bislang darauf hinaus, daß der Ölkühler bei der Kante scheinbar wirklich überflüssig scheint.

Was hab ich gemacht?

Bugspoiler ( wußte gar nicht, daß der was bringen könnte)
Ölkühlerblende
Ölfilter isoliert

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Ich bin noch am Datensammeln, aber es läuft bislang darauf hinaus, daß der Ölkühler bei der Kante scheinbar wirklich überflüssig scheint.

Aber wohl nur bei der 650iger!

Ja genau wie Du.

Wollt es nur nochmal gesagt haben, weil wir hier ja im 1000er Bereich wildern. Nicht das ein 1000er Fahrer jetzt loszieht seinen Ölkühler demontieren!

Ich muss den Thread nochmal rausholen.....

Nun hab ich mir son Schätzeisen (MD) von der Tante geholt. Mein Problem ist das selbige wie beim Threadersteller, die Max.-Temperatur nach 50km Landstrasse (100km/h) und Autobahn 160-180km/h) geht nicht über die 60°C hinaus.
Sind die MD-Öltemperatur"messer" wirklich soooo schlecht ?
Also zu kurzer Fühler oder etwa schon defekt ?
Ich hab quasi ewig gebraucht, bis der mal die 60 gekratzt hat.

Klasse unnützer Krempel, wenn es nicht vernünftig funzt.
Hätt ich man hier vorher nachgelesen, wie ich es sonst auch immer mach.

Die MD sind von der Anzeige her nicht besser oder schlechter, als die RR.
Der einzige Vorteil ist, daß die RR langlebiger sind, was die Dämpfungsflüssigkeit angeht.

Es sind und bleiben nur Schätzeisen.

Du kannst mal in meine OWL schauen, da habe ich Bilder zu meiner digitalen Anzeige von KOSO.
Die sind sehr genau und wirklich im Öl. Und nicht nur im Nebel.
Gibt auch einen KBL-Eintrag zum Einbau.

foobar423 hat geschrieben:..., weil wir hier ja im 1000er Bereich wildern. ...

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Die MD sind von der Anzeige her nicht besser oder schlechter, als die RR.
Der einzige Vorteil ist, daß die RR langlebiger sind, was die Dämpfungsflüssigkeit angeht.

Es sind und bleiben nur Schätzeisen.

Du kannst mal in meine OWL schauen, da habe ich Bilder zu meiner digitalen Anzeige von KOSO.
Die sind sehr genau und wirklich im Öl. Und nicht nur im Nebel.
Gibt auch einen KBL-Eintrag zum Einbau.

Okay, aber die Schätzeisen sind ja nun auch meilenweit daneben. Also taugen sie gar nicht.
Die Geschichte mit dem KOSO-Display und dem Temperaturfühler im Original-Öleinfüllstutzen an der KTM meintest Du, oder ?
Wäre vielleicht noch ne Variante, die ich dann irgendwann mal probieren werde.
So lange fahr ich dann wohl n mehr wie unnützes Gimmick durch die Welt.
Hätt ich aber vielleicht auch vorher mal genau drüber nachdenken können, ich Vollhorst.

hört mal leute wie wärs denn wenn ich mir das mit dem Kühler abbauen spare und einfach so ein Öl nehme, das schon be niedrigen Temperaturen eine hohe Viskosität aufweist?
dann hätte ich den Kühler immernoch, falls ich doch mal bei 40° im Schatten fahre

LG de kölsche Jung