Probiert mal folgendes aus:

[Thompsen]

Eines vorne weg: Das Motorrad muss in kalten Zustand sein (Wasser bis 70 Grad)

Im zweiten/dritten Gang bei ca. 2500 Umdrehungen mal ordentlich Gas geben, und dann bei ca 4000 Umdrehungen die Kupplung schnell ziehen und Gas weg. Dann beobachten, was der Drehzahlmesser macht.

Meine SV geht bei diesem Test immer aus !!!
Wenn ich mal Glück habe, dann hält sie sich bei ca. 400 Umdrehungen, und fängt sich dann wieder.....

[Wörsty]

Macht mein Opel auch - und?!
Wer fährt denn so?
Ich Teste das nachher mal

Wenn der Motor kalt ist und ich gebe gut Gas verschluckt sie sich auch total und hat extreme Leistungseinbrüche!

[svbomber]

Eines vorne weg: Das Motorrad muss in kalten Zustand sein (Wasser bis 70 Grad) ...

wie soll die wassertemp. den max 70°C sein und der Motor kalt
soll ich das wasser vorheizen

ich probier das erst gar nicht.

... mit kaltem motor "richtig"(voll)gas *kopfschüttel*

zudem pendelt sich die leerlaufdrehzahl erst im warmen zustand bei 1400min-1 ein.
vorher läuft meine leicht untertourig bei vielleicht 1100min-1.
bei einer derartigen *motorradjetztverarschichdich* aktion würd ich auch streiken.

[Wörsty]

Is mir nich uffjefalln.

[Thompsen]

@ svbomber Ich kann mir ned vorstellen, dass 4000 Umdrehungen gross eine *motorradjetztverarschichdich*-Aktion sein soll
Und: Du willst mir doch nicht erzählen, dass bei 70 Grad Wasser der Motor schon richtig warm ist

@ Wörsty Ich kauf mir doch ned ein Moped für 9000 Euro, und dann geht des ned richtig

Wenn ich etwas zügig aus ner unübersichtlichen Kreuzung rausfahren muss, aber dann wieder schnell bremsen, weil dort schon wieder andere Autos stehen, kommt das sehr oft vor, daß die Kiste ausgeht

[svbomber]

@ svbomber Ich kann mir ned vorstellen, dass 4000 Umdrehungen gross eine *motorradjetztverarschichdich*-Aktion sein soll

wenn der motor noch kalt ist und ich reiss "ordentlich" am gashahn, ist das definitiv nicht gesund.
lager und sich bewegende teile werden durch die spontan belastung max. beansprucht ... und sein ebenfalls noch kalt.
da spielt die drehzahl eine untergerodnete rolle.

Und: Du willst mir doch nicht erzählen, dass bei 70 Grad Wasser der Motor schon richtig warm ist ...

das hab ich auch nicht gesagt.
andererseits ist die frage, wie rum man das sieht.
wenn ich vorher 30min gefahren bin, das mopped und den motor abstelle und warte, bis das wasser 70°C hat, ist der motor noch warm

[vtrquark]

was doch so alles ausprobiert wird...
leute, fahrt doch einfach und lasst sowas als "charakter des mopeds" durchgehen.
was ist denn schon perfekt ?

[SV Taz]

meine Kleine muß sowas im kalten Zustand bestimmt nicht erleiden. Sie soll schließlich noch ein langes Motorradleben vor sich haben. Außerdem verschluckt sie sich im kalten Zustand wenn sie gestartet wurde und es dauert ein paar Sekunden, bis sie richtig Gas annimmt, da geb ich bestimmt nicht noch Vollgas

[Ozelot]

Mich ärgert das auch.
Es fällt besonders in der kalten Jahreszeit auf. Viel Last ist gar nicht notwendig, er reicht ganz normales Anfahren im ersten bis auf ca. 40 km/h, und dann schnelles Abbremsen vor der Ampel (mach ich fast täglich auf meiner Hausstrecke ). Aus die Maus, zumindest manchmal.

Ich schieb das in eine ähnliche Ecke wie die Zündaussetzer. Manchmal knallt's beim Anfahren auch fürchterlich aus der Tankgegend, deutlich spürbar an den empfindlicheren Fahrerregionen . Ich dachte, mich tritt ein Pferd! So als ob der Tank schlagartig expandiert. Muß irgendwie von der Airbox kommen, die da reinpufft.

Alles andere als beruhigend. Vielleicht müssen sich L2-Motoren so verhalten, von meinen 4R's kenn ich das nicht.
Über die Elektronik sollte sich das m. E. was machen lassen, aber leider bietet Suzi bisher keine Rückrufaktion zwecks Epromänderung an.

Was solls. Verkauf ich den Bock halt im September

[Babalu]

Diese Symtome entsprechen einem falsch eingestellten Motors.

Zur Behebung rate ich, die Sekundär- und Primärklappen, den Schnellleerlauf und die Drosselklappensensoren korrekt einzustellen.
Allefalls muss die Grundeinspritzmenge ebenfalls korrigiert werden.

An der Zündung kann es meiner Ansicht nach nicht liegen.

[Wörsty]

Diese Symtome entsprechen einem falsch eingestellten Motors.

Zur Behebung rate ich, die Sekundär- und Primärklappen, den Schnellleerlauf und die Drosselklappensensoren korrekt einzustellen.
Allefalls muss die Grundeinspritzmenge ebenfalls korrigiert werden.

An der Zündung kann es meiner Ansicht nach nicht liegen.

Wer kann sowas machen?
Ich kenne mich da nicht aus...
Meinem Händler trau ich das jetzt mal nicht zu

[Babalu]

An und für sich ist das keine grosse Sache, wenn man weiss wie.

Die Vertragshändler sollten aber durchaus in der Lage sein solche Probleme zu beheben.

Hier zeigt sich halt, welche Händler gut sind und welche nur Motorräder verkaufen wollen (können).

Der ganze Vorgang dauert ca. 15 Minuten, wenn der Tank und allfällige störende Verkleidungsteile demontiert sind. Vorbedingung ist selbstverständlich, dass das Ventilspiel stimmt und auch die Kerzen nicht gerade aus dem letzten Loch pfeifen.

Als Werkzeuge werden ein Multimeter, ein Unterdruckmessgerät sowie eine Fühlerlehre benötigt.

Wer aber damit keine Erfahrung hat, sollte die Hände davon lassen.

[NoFear]

Hallo Leute,

hab das an meiner auch festgestellt, mein Haendler sagt immer
das Standgas ist zu niedrig eingestellt *wunder*

Wörsty: Willst Du das mal ausprobieren ?
Wenn ja sag mal Bescheid ob es was gebracht hat.

[svbomber]

... Wörsty: Willst Du das mal ausprobieren ?...

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 608#122608

[Wörsty]

... Wörsty: Willst Du das mal ausprobieren ?...

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 608#122608

Des hilft jetzt aber net, oder?