SVrider Forum

Hallo Leute. Bin neu hier. Bin normal im r1 Forum unterwegs. Da wir uns eine Sv 1000 zugelegt haben muss ich hier natürlich auch angemeldet sein.

Hab gleich zu Beginn folgendes Problem.

So lang das bike kalt ist geht mir ständig der Motor aus.
Also starte ganz normal... Dreh bissel höher..da kalt. Dann regelt ab und Drehzahl fällt ..fällt. und geht aus. Das ganze geht so lange bis die Wasser Temperatur bei Ca 60 Grad ist. Dann läuft sie wunderbar.. Leerlauf Dreh Zahl stimmt dann auch.
Kennt jemand das Problem?

Ich habe auch noch so ein leichtes summen von der benzinpumpe. Also geh nur davon aus DAS es die pumpe ist die summt. Normal? Falls Net... hängt ja vieilcht zusammen mit meinem oberen Problem.

Hoffe jemand kann mir helfen.

Ach ja... echt Klasse Forum hier ^^

Hallo gasafschick und herzlich willkommen im Forum

Wenn alles korrekt eingestellt ist, dann sollte der SV 1000 Motor unmittelbar nach dem Kaltstart ca. 2'000~2'300 U/1 drehen und mit zunehmender Motortemperatur kontinuierlich bis 1'200 U/1 absinken.

Ich würde die Synchonisation der Sekundär- und der Primärdrosselklappen kontrollieren/einstellen, die beiden Drosselklappensensoren korrekt einstellen und falls nötig den Schnellleetrlauf auf 2'300 U/1 einstellen.

Hey danke für die Antwort.

Wenn du mir nur noch schnell erklärst was das alles ist und wo ich das finde^^

Nicht das ich net schrauben könnte. Bloß bei meiner guten alten r1 hab ich diese Begriffe nie gehört .

Alle Vorgänge sind im Werkstatthandbuch beschrieben.

Eine Mechanikerlehre mit ein paar Sätzen zu absolvieren, halte ich für unmöglich.
Versuche es mit der Suchfunktion, es gibt einige Beiträge welche diese Themen beschreiben.

oder Du hast eine Suzuki-Bude in der Nähe und läßt die Sync dort machen. So ohne passende Hilfsmittel ist das kaum möglich, auch wenn man die selber bauen oder kaufen kann.

Ati hat geschrieben:So ohne passende Hilfsmittel ist das kaum möglich, auch wenn man die selber bauen oder kaufen kann.

Den Satz habe ich nicht verstanden !

Babalu hat geschrieben: Eine Mechanikerlehre mit ein paar Sätzen zu absolvieren, halte ich für unmöglich.
Versuche es mit der Suchfunktion, es gibt einige Beiträge welche diese Themen beschreiben.

Ja, da haste Recht. Interessant, welche Leute für sich in Anspruch nehmen die Ahnung zu haben, am Mopped zu schrauben, aber mit Sicherheit einem Suziwerkstattmann mit gleichem Wissensstand niemals ihre Maschine in die Obhut geben würden!
Ich stell mir gerade vor, der Meister sagt, nachdem man um ne Synchro und überprüfung des TPS bittet, " Hörn se ma, ick kann zwa schrauben, hab ooch schon uf ner R1 jesessen, aba davon ha`ck noch nie jehört. Machn se sich ma aba keene Sorjn, wa, wir wern dat Kind schon irjendwie schaukeln !"

Im Prinzip hast Du recht, aber - wer nicht fragt und liest und wieder fragt und wieder liest, wird es kaum jemals lernen.
Andererseits gibt es genügend gelernte Schrauber, die leider nicht das nötige Gesamtverständnis mitbringen. Steht ihnen dummerweise nicht auf die Stirn gemeißelt. Man muss also mit Vorschussvertrauen hingehen und für die Arbeit mitunter ordentlich Geld hinlegen, um dann hinterher festzustellen, na das war ja mal nix. Man kann sie leider nicht über einen Kamm scheren. Also was soll man tun?
Babalus Hinweis ist sicher berechtigt, klingt aber auch ein wenig nach abserviert. Ein Hinweis auf die KB wäre sicher hilfreich gewesen klick
Und das WHB ist einfach sauteuer, als dass man es sich nur mal so zulegt.

tl Andi@ Ich versteh kein wort was du da schreibst.
Ich wollte doch nur wissen wo das alles ist pipapo..
Keine Sorge ich bin nicht schrauberunbegabt. Keins meiner Bikes war je in einer werkstatt. Und die laufen einwandfrei. Braucht mich hier doch nicht gleich anzugreifen.
Keine Ahnung, vielleicht gibts ja hier ne anleitung oder so.
WHB - Gibts im r1 forum gratis. Hier habe ich kein plan wie es abläuft.

In der Knowledgebase stehen viele Anleitungen. Guck doch da mal rein!

Ansonsten findest du Infos über viele der angesprochenen Schlagwörter über die Suchfunktion.

WHB gibt es hier nicht zum download, aber evtl. kannst du dir das ja irgendwo mal ausleihen.

hey,

mhh irgendwie bin ich zu blöd zum suchen?!

unter den begriffen kommt da so wenig das es mich nicht weiterbringt.. was tue ich falsch.

Ich habe mich hier vor einer woche mal durchgelesen. Und da hatte auch einer das Gleiche Problem wie ich.
Gestern wollte ich den Fred wieder finden und keine chance. gesucht und gesucht..
Der jenige hat genach das Gleiche Problem geschildert wie ich, hatte dann an einer schraube gedreht oder so und die Sache lief wieder wie sie laufen soll.

mhhhh

gasafschick hat geschrieben:Ich habe mich hier vor einer woche mal durchgelesen. Und da hatte auch einer das Gleiche Problem wie ich.

Meinst du diesen hier!?

Zum Thema TPS (Drosselklappenpositionssensor) findet man auch leicht sehr viele Infos,

ebenso zum Suchbegriff "synchronisieren"!
 

gasafschick hat geschrieben:Braucht mich hier doch nicht gleich anzugreifen.

Ich wollte dich nicht blöd anmachen, auch wenn es zugegebenermaßen so aufgefasst werden kann. Sorry dafür!
Ich bin halt nur vorsichtig wenn einer sagt, er habe Schrauberkenntnisse, er kann das....! Da hab ich schon wirklich "grausame" Dinge erlebt !

@TL-Andy. Kein problem.

Danke jungs. Eine kleine umdrehung an der Schnellleerlaufschraube ^^ und schon passt alles