SVrider Forum

Hallo zusammen,
ich hege den Gedanken, meine SV mit anderen Auspufftöpfen zu beglücken. Nun stellt sich mir allerdings die Frage, wo der G-Kat sitzt. Auf den möchte ich nämlich nur sehr ungern verzichten. Es wird schließlich schon genug Mist in die Umwelt entlassen. Kann mir da jemand auf die Sprünge helfen?
Max

Kat sitzt in den Endtöpfen, ist aber wenn ich mich nicht irre ein U-kat.

Ist ein U-Kat und der hat...sagen wir mal zweifelhafte Abgaswerte.

Mir sagte vor 4 Jahren ein Tüv-Prüfer "ob der Kat jetzt drin sitzt oder nicht.....".
Fahre seit Oktober 2011 mit MIVV Oval Carbon und bin hellauf begeistert. Zum Tüv muss ich diesen Monat und kann dann mehr über die Abgaswerte berichten.

LG
Metalhead

Die normalen Kat´s bringen nicht wirklich was, bei verschiedenen Moped´s waren die Werte ohne sogar schon besser wie mit

Ist ja auch eigentlich klar, wie soll so weit hinten die nötige Temperatur entstehen.

Metalhead71 hat geschrieben:Ist ein U-Kat und der hat...sagen wir mal zweifelhafte Abgaswerte.

Mir sagte vor 4 Jahren ein Tüv-Prüfer "ob der Kat jetzt drin sitzt oder nicht.....".
Fahre seit Oktober 2011 mit MIVV Oval Carbon und bin hellauf begeistert. Zum Tüv muss ich diesen Monat und kann dann mehr über die Abgaswerte berichten.

LG
Metalhead

Hallo
U-Kat ? Und wozu ist dann die Lambdasonde gut?
Wenn du einen Auspuff mit Kat suchst kann ich dir den GPR empfehlen, den fahre ich mit Kat.
Gruß Stefan

Die sonde sitzt vor dem Kat--> ist nur zur Gemischbildung nicht zur Abgasregelung.

Lest doch bitte mal die
FAQ für die SV1000

http://www.svrider.de/index.php?seite=SV1000FAQ#abgase

Schaut unter Abgaswerte SV 1000 N/S nach !

Laut forum ist ein g-kat inne aber was mich verwirrt, vor zwei jahren wurde als CO-Werte als Maximum 4,5% angegeben. Das wäre ein u-kat oder nicht?
Und gestern beim TÜV hat er einen Maximalwert von 0,3% genommen also g-kat.
Was hat er nun?? Ist noch ein original puffpuff dran. Lambda ist abgeschaltet.

@Dennis
Deine Fragen werden in den vorstehenden Antworten behandelt.
Deshalb einfach mal lesen!

Die SV 1000 ist nach Euro2 homologiert, also 4,5 %

Das Prinzip ist allerdings schon das eines geregelten Kats, da bis ca. 5.000 rpm die Lambdasonde das Gemisch im Bereich von Lambda=1 halten will.

Ich war gestern auch bei der HU und habe beim Powercommander 5 mit Autotune für die Nachuntesuchung von AFR 13,2 auf AFR 14,1 im Bereich bis 3.000 rpm runtergeregelt. Danach lief das Moped zwar nicht mehr vernünftig, aber von 6,6 % ging es runter auf 0,8 %. Jetzt ist in dem Bereich AFR 13,6 eingestellt und bei guter Fahrbarkeit sollten auch die Werte im grünen Bereich sein.