SVrider Forum

Hallo leute,

Hab da ein kleines problem , und zwar läd meine Batterie nicht mehr. am Laderegler kommen im Stand 20 v an und bei 5000rpm Ca 60v bis hin zu 100v bei höheren Drehzahlen...aus dem laderegler kommen maximal aber nur 2-3 v ! Habe von meiner Werkstattschon einen.gehrauchten bekommen , bei dem ist das mit den 2-3v!



Also entlädt sich die Batterie bei laufendem motor ...

Hat jemand eine Idee , wollte eigentlixh Sonntag fahren.gehen :'(

Möglich, dass Dein Generator hinüber ist. Soll bei einigen Maschinen vorkommen. Letztes Jahr gleiches Problem bei meiner SV.
Es lösen sich die Magnete und zerstören u.U. die Wicklungen der Spule. Dann lädt die Batterie nicht mehr richtig.
Der Regler ist es meistens nicht.

Also mal den Generator ausbauen und überprüfen. Stator und Rotor gibt es für gut 300,- € gebraucht zu kaufen.

Defekt obwohl Spannung ankommt am Regler ?wie gesagt im Stand 20v und bei Betrieb dann bis 100v.
An allen drei phasen ...

Na dann werde ich heute mal alles auseinandernehmen um nachzuseheN

war bei mir auch so.habe die scheinwerfer abgeklemmt und die spannung die dann ankam hat gereicht.aber nimm besser den seitendeckel mal ab und schau nach ob die lima noch ok ist.so wie utzibbg es schon geschrieben hat.

hallo ich lieben svrider,
ich habe ein Problem mit meiner geliebten Maschine!!!
und zwar ist es so das sie nicht genug Ladestrom bringt um die Batterie während der fahrens auf zu laden!!!
nun hab ich die Lichtmaschine aufgemacht und festgestellt das die 6 Magnete die das Magnetfeld für den Ladestrom erzeugen alle locker waren und auf einem Fleck geklebt haben, ich habe sie heraus genommen gesäubert und mit speziellem Kleber für so etwas wieder an ihren Ursrungsort zurückversetzt und erneut durchgemessen. das Problem ist, jetzt bringt sie mir noch weniger strom wie vorher woran kann das liegen???
bitte um SCHNELLE HILFE!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich bin echt krank wenn es meiner Maschine nicht gut geht!!!!!!!!

vielen dank schonmal

Hast Du Dir die Position/Reihenfolge der einzelnen Magnete vor der Entnahme gemerkt? Wenn Du sie vertauscht hast, dann stimmen Nord- und Südpol in der Reihenfolge unter Umständen nicht mehr. Dann kommt da noch weniger raus.

Hallo ati vielen.dank aber eine Frage hätte ich noch wie bekomm ich raus wo bei den Magneten der nord- u. der Südpol ist?! ://

mit einem Magneten . Die müssen immer im Wechsel montiert sein. Gehst Du also mit einem Magneten da entlang, muss er einmal anziehen und dann abstoßen und wieder anziehen ......

Vielen dank für deine hilfe ati. Werd se dann mal über prüfen.

Mfg. Glocke

so Saisonende ....

die Magneten haben sich alle samt verabschiedet. 2 sind sogar zu Pulver verfallen...
4 hab ich noch als ersatz da, die mir aber nicht helfen, Rotor hats dann natürlich gleich mit Gehimmelt!

alles alles einmal neu

lg Habi

na da haben wir doch mal noch eine echte Schwäche der SV1000

1. grüner Stecker
2. Nehmerzylinderundichtigkeit Kupplung K3
3. Lichtmaschinenmagnete

Ati hat geschrieben:na da haben wir doch mal noch eine echte Schwäche der SV1000

1. grüner Stecker
2. Nehmerzylinderundichtigkeit Kupplung K3
3. Lichtmaschinenmagnete

4. sich schnell lockernder Kupplungskorb?

Betrifft das mit den sich lockernden Magneten auch die 650er Modelle?

Nö, bis zur 02 kriegen nur ab und an mal die Regler dicke Backen...

Ati hat geschrieben:na da haben wir doch mal noch eine echte Schwäche der SV1000

3. Lichtmaschinenmagnete

Ist ganz klar auf ne billigere Fertigung zurückzuführen. Sowas gabs bei der Tl nicht. Da lagen die Magnete nicht frei:

http://www.pixum.de/meine-fotos/album/1 ... e/39307869

Bitte um kurzes Feedback, ob der Link funzt, oder ne Fehlermeldung kommt!
Edit: Thx, laut IMSword funzt es!