SVrider Forum

Willkommen im Club. Nach über 10 Jahren und 64200+km heute der erste Liegenbleiber aufgrund technischem Defekt Zum Glück 25km vor zuhause. Nach Zündungswechsel und drücken des Startknopfes ein kurzes Zucken des Anlassers, Displayanzeige weg, bis auf Hintergrundbeleuchtung, dann tot. Nach 10s nach mehreren Zündungswechseln Display wieder da - Starknopf - und seither keinen Mux mehr. Hab sie dann bergab rollen lassen, Zündung on, 3. Gang rein. Display geht an, sobald der Motor anfängt zu laufen, aber ohne funktionierende Elektonik und Einspritzung nützt das leider wenig. 30A Sicherung kurz gecheckt, ist ok. Mopped mit dem Anhänger nach Hause geholt. Analyse dann die Tage, mit Verdacht auf den "grünen Stecker".

uiui. hört sich nich gut an, bomber... meine is auch 10 jahre alt, ca 50 tkm... hoffentlich ham die bei suzuki nich n 10 jahres-verfallsdatum in die elektronik integriert...
Viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Greets!
Junkie

V2Junkie hat geschrieben:Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Danke, bin kurz vorm Ziel

Fazit: Der "grüne Stecker" ist tip top. An Schwarz/Rot kommen 12V an. Zündschloss durchgemessen, schaltet einwandfrei.
Nachdem ich alles soweit wieder zusammengebaut hatte, wollte ich eigentlich aufhören für heute. Aus Flaps einmal Schlüssel rein, umgedreht, und ... Cockpit an, Licht an, Benzinpumpe läuft Starter gedrückt, wieder alles tot Nach erneutem Zündungswechsel wieder alles an - Starter - klack - tot... und blieb auch tot.

Damit war der Groschen gefallen - Batteriekapazität Siehe da - leer. Aktuell hängt sie am Ladegerät in der Diagnose. Sollte sie morgen wieder voll sein, werd ich den Regler mal messen, ansonsten dürfte die Batterie nach 10 Jahren ihren Geist aufgegeben haben.

Zwischen Regler und Batterie gibt es einen Stecker, der war bei mir mal verschmort und die Batterie konnte nicht laden.

svbomber hat geschrieben:Damit war der Groschen gefallen - Batteriekapazität Siehe da - leer. Aktuell hängt sie am Ladegerät in der Diagnose. Sollte sie morgen wieder voll sein, werd ich den Regler mal messen, ansonsten dürfte die Batterie nach 10 Jahren ihren Geist aufgegeben haben.

War bei mir ähnlich, das Ausmessen des Drehstromgenerators und des Reglers sollte aber mit einer intakten Batterie erfolgen, sonst gibt es falsche Messwerte.

Kauf dir eine "inTact-Gel-Batterie" und du hast keine Sorgen mehr.
Diese ist bei mvh (Motorradverwertung Hamburg) als Neuteil sehr günstig und unkompliziert zu kaufen.
Die Grundkapazität ist höher und der Spannungsabfall beim Betätigen des Anlassers ist auch geringer, sprich, der Motor springt viel besser an.

Siehe auch hier:
>> http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=19&t=91833 <<

Bin mir nun doch nicht so sicher, ob es die Batterie ist. Diese war heute Abend wieder voll geladen. Eingebaut - *klack* - wieder alles tot. Batterie wieder raus, ans Ladegerät, keine Fehleranzeige und nach 5 Minuten wieder Anzeige voll geladen.

Könnte jetzt noch, um einen Kurschluss rund um den Starter auszuschließen, das Mopped den Berg hinter laufen lassen und mit eingelegtem Gang und Zündung versuchen sie zum Leben zu erwecken.
Was sich mir nicht ganz erschließt ist, warum erst einmal alles tot ist. Es gibt doch keine selbstrücksetzende Sicherung in der SV, ...oder ist mir hier etwas entgangen? Das laute Klacken beim Betätigen des Schalters kommt aus dem Bereich der Sicherungen, klingt wie das Schalten eines Relais.

Gel Batterie klingt zwar gut, muss mal schauen, ob sich das lohnt (wobei günstiger als die org. Yuasa).
Mit einer defekten Batterie alle 10 Jahre könnte ich leben

In bettfertiger Montur und Dunkelheit 3x das Mopped den Berg hinauf geschoben *schnauf*
Beim ersten Versuch startete sie nicht, beim 2ten hatte ich den Seitenständer nicht richtig eingeklappt Beim 3ten Versuch sprang sie dann an und schnurrte wie immer.

Reglerspannung gemessen: 14.3V bei 5000U/min

Dann
1. Motor aus - Zündung an
Batteriespannung 12,9V
Starter - *klack* - alles tot.

2. Zündung aus, Zündung an, Kraftstoffpumpe quält sich etwas, Licht etwas dunkler, Cockpit ok.
Batteriespannung 10,5V
Starter - *klack* - alles tot.

3. Zündung aus, Zündung an, weiterhin alles tot.
Batteriespannung 6,9V

4. Zündung aus, Batterie abgeklemmt.
Batteriespannung 12,9V

Nun sieht es doch wieder nach defekter Batterie aus. Dann werd ich mich erstmal nach einer neuen umsehen.

svbomber hat geschrieben:Nun sieht es doch wieder nach defekter Batterie aus.

Das denke ich auch!
Einem Kollegen ist letztes Jahr zwischen zwei Startvorgängen die Batterie komplett gestorben.

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