SVrider Forum

Hallo,

Kurz zur Vorgeschichte:
Ich bin übers WE mit der Dicken in die Heimat gefahren. Ein Weg ca. 450km. Auf dem ruhigen Rückweg teilw. im Regen nach 440km habe ich Ortsausgang noch ein Auto überholt und beim hochschalten blockierte das Hinterrad. Ich hab die Kupplung gezogen und bin ausgerollt. Starten ging nicht mehr.

Jetzt bin ich grad dabei den Motor auszubauen und was ich bis jetzt gesehen habe war nicht sehr erfreulich:

Beim hinteren Zylinder sind meine Ventile verschwunden und der Kolben steht unschön...Wie kann DAS passieren!!!

Kurz zum Zustand des Moppeds:
- Ölstand war i.O.
- Kühlflüssigkeit i.O.
- Temperatur i.O.
- Ventile vor 12tkm kontrolliert
- KM-Stand: 60tkm


Die Saison ist wohl gelaufen.

Naja, was im Endeeffekt abgelaufen ist, dürfte nur anhand dieser 2 Bilder nicht so schnell klar sein.
Das kann anhand eines Ventilabrisses oder nem Steuerkettenproblem bis hin wegen eines Ventiltassenbruches passiert sein. Anzunehmen, daß deine Auslassventile ebenso nicht mehr vorhanden und die Tassenstössel teils zerbrochen sind.
Das dein Kolben blockiert und geg. deinen Zyl sprengt, wenn die Ventilteller sich in den Kolbenboden hämmern und den auseinandertreiben, ist für mich auch nicht ungewöhnlich.

Interessant wäre ein Bild des Zylkopf mit Nockentrieb sowie dem Auslassstutzen.

Wirst ne schöne Arbeit haben, das alles wieder auszubügeln, wenn du das überhaupt selber machen kannst. Mit nem neuen Kolben, Zylinder und Zylinderkopf nebst Nockenwellen alleine wird es da imho nicht getan sein...Aber der Winter kommt ja .
Ansonsten dürfte dich wohl ein Tauschmot in jedem Fall billiger kommen...

Da wird ein Tauschmotor das Beste sein. Gibts sicherlich genug davon.

Der Schaden ist völlig untypisch für den SV-Motor. Würde für Überdrehen sprechen. Nachdem Du davon aber nichts erwähnst wahrscheinlich eher nicht?
Steuerkette gerissen oder ähnliches vielleicht.
Auf jeden Fall kannst Du von Glück reden, dass Du dabei nicht unfreiwillig abgestiegen bist.

Hier zerlegt jemand ne 1000er, den Motor gibt's mit 24000km für 500 Euro: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=34&t=92467

Die Motoren aus der K3/4 passen nicht ohne Weiteres in die Modelle ab K5.

motus hat geschrieben:Hier zerlegt jemand ne 1000er, den Motor gibt's mit 24000km für 500 Euro: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=34&t=92467

Schade, ich habe ein 2007er Modell. Da wurde Motorseitig auch ein bissl was geändert. Ob das dann alles noch so passt?

Lion666 hat geschrieben:

motus hat geschrieben:Hier zerlegt jemand ne 1000er, den Motor gibt's mit 24000km für 500 Euro: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=34&t=92467

Schade, ich habe ein 2007er Modell. Da wurde Motorseitig auch ein bissl was geändert. Ob das dann alles noch so passt?

Echt?
Was denn?

Mir war nur das Update 2005 bekannt bislang.

Lion666 hat geschrieben:...
Schade, ich habe ein 2007er Modell.

Moin,

das sollte dich aber nicht davon abhalten den K3 Motor einzubauen. So gravierend sind die Unterschiede nicht das er keinesfalls eingebaut werden kann.
Klar, selbst mit der K7 Einspritzung werden dir ein paar PS fehlen aber der Kurs für den K3 Motor ist prima.

Bye

Jürgen

Roughneck-Alpha hat geschrieben:

Lion666 hat geschrieben:

motus hat geschrieben:Hier zerlegt jemand ne 1000er, den Motor gibt's mit 24000km für 500 Euro: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=34&t=92467

Schade, ich habe ein 2007er Modell. Da wurde Motorseitig auch ein bissl was geändert. Ob das dann alles noch so passt?

Echt?
Was denn?

Mir war nur das Update 2005 bekannt bislang.

Verdichtung erhöht.

Aber ich hab ihn mal angefragt. Sollte ja wirklich kaum ein Unterschied ausmachen. Die größeren Drosselklappen habe ich ja trotzdem.

Mann, dat sieht nicht schön aus
So beim Nachdenken: Ist das Steuergerät evtl mit anderen Parametern geladen ???
Einfach die größerere Einspritzbrücke mit den größeren Ansauggummis, oder sind die gleich?, auf den alten Block schrauben ???
Irgendwer im Forum hat das schon mal Versucht.................. keine Ahnung wer

Roughneck-Alpha hat geschrieben: Echt?
Was denn?

Mir war nur das Update 2005 bekannt bislang.

Die Motoren mit 124 PS haben neben den tlw. geänderten Innereien (Schwungmasse, Verdichtung, Drosselklappen) den Nockenwellenpositionssensor nicht im hinteren Ventildeckel.
Somit ist auch der Kabelbaum unterschiedlich.

Ja, allerdings ist das doch schon 2005 geschehen, oder?
Mir ging es um die genannten Aenderungen ab 2007.

Oder hab ich das mal wieder voellig falsch verstanden und es ist allgemein der Motor ab K5 gemeint?

Roughneck-Alpha hat geschrieben:...es ist allgemein der Motor ab K5 gemeint?

Jep!

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Ja, allerdings ist das doch schon 2005 geschehen, oder?
Mir ging es um die genannten Aenderungen ab 2007.

Oder hab ich das mal wieder voellig falsch verstanden und es ist allgemein der Motor ab K5 gemeint?

Von 2005 bis zum Auslauf ist meines Wissens am Motor nix mehr geändert wurden.

Doof dass der 2004er Motor nicht paßsst.
Ich habe Zylinder mit Kolben und Zylinderkopf von einer 2007er DL 1000 gefunden mit erst 1700km. Wenn ich die Nockenwellen von meiner SV verbaue dürfte es doch passen?
Würde dann auch gleich den Vorderen Zylinder mit machen.

Lion666 hat geschrieben:Ich habe Zylinder mit Kolben und Zylinderkopf von einer 2007er DL 1000 gefunden mit erst 1700km. Wenn ich die Nockenwellen von meiner SV verbaue dürfte es doch passen?
Würde dann auch gleich den Vorderen Zylinder mit machen.

Meinst du die KW ist noch Heile nach so einem Schlag?