SVrider Forum

Moin zusammen,

ich habe seit ungefähr einem Jahr ein Problem und versuche das hier mal so gut es geht zu beschreiben. Das Problem war gleich nach dem Winterschlaf.
Habe die Batterie geladen, eingebaut und die SV angemacht zum warm laufen lassen. Hat wie immer kurz geraucht und dann lief sie, allerdings war es mehr ein stottern und kurz vor dem Absaufen...das passiert dann auch nach nicht mal 30 sec an.
Nochmal angemacht, bissle hoch gedreht, mal durchpusten aber wenn man das Gas weg nimmt wieder sehr untertourig im Standgas und gestottert und wieder aus gegangen.

Wollte dann erst gar nicht damit fahren, aber hab mich dann entschlossen mal eine kleine Runde zu drehen.
Wenn ich nun im ersten oder zweiten Gang gas gebe ist es als ob die SV eine Drossel drin hätte und unter 3000 Touren hängen bleibt ruckelt und stottert. Hab dann mehr Gas gegeben und auf einmal geht die SV wie eine Rakete mit einem Ruck ab. Im oberen Drehzalhbereich zieht sie dann auch wie gewohnt durch...

Lässt man sie ausrollen mit eingelegtem Gang hat sie immer Fehlzündungen, nicht nur so geblubbel sondern zum Teil erschreck ich selber, weil es wirklich laut ist.
Bin dann gleich zu meinem Händler gefahren und das Problem beschrieben. Er sie dann gleich da behalten und nach zwei Tagen bei der Abholung also folgendes:

Zündkerzen gewechselt, Batterie gewechselt, Öl gewechselt (Öl Filter noch gut).

Drauf gesetzt gefahren, alles wunderbar

Zwei Wochen im Urlaub gewesen, wollte ne Runde fahren...gleiches Problem wie zuvor auch ruckelt, stottert, knallt

Also wieder eine Runde gedreht, in der Hoffnung die Batterie ist nur ein bissel lahm. Habe dann so 100km drauf gespult, immer wieder mit dem Problem im unteren Drehzahlbereich.
Habe sie dann unterwegs mal abgestellt, komm zurück, mach die SV an und aufeinmal läuft die ganz normal...
Kein Problem mehr bis nach Hause gehabt, gelaufen wie am ersten Tag.

Jetzt ist es immer so, wenn man sie anmacht, hat sie das Problem, wenn man gefahren ist, sie abschält, wieder anmacht, läuft sie ganz normal.
Meine Werkstatt hat mittlerweile kapitulliert

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Bin deshalt auch letztes Jahr eigentlich gar nicht wirklich gefahren

Kerzenstecker kontrolliert?
Wann wurde der Vergaser das letzte mal gereinigt bzw synchronisiert?

Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Da war es der Kerzenstecker bzw das Kabel.

Überbrücke mal den Diagnosestecker um dir so einen evtl. auftretenden Fehlercode anzeigen zu lassen.

Die Fehlercodes findest du hier.

Die Position des Steckers siehst du hier.

Ist es etwa ne kante?
Seh in tapatalk leider keine OWL.

Der Tipp mit Kerzenstecker und Kabel ist davon aber unberührt.

Das klingt danach, als ob ein Zylinder nicht immer mit läuft.
Kontrollier mal deine Kerzen selber.
Ich hatte das selbe Problem, dass beim Lastwechsel (vom Gas weggehen) das Mopped unruhig wurde.
Bei mir war vorne die Zündkerze am Ende.
Evt, wie schon gesagt, mal Kerzenstecker checken ggf mit Kontaktspray behandeln. Hilft manchmal Wunder

Dad is sich wohl eine Kontaktproblem: Sämtliche Steckverbindungen der sich am Luftfilter befindenen Fühler / Geber, Lambdasonde, Zündkerzen und Zündkerzenstecker, sowie die Kontakte an der Batterie mit Kontaktspray behandeln, kein Multiöl !
Die Steckverbindungen vor dem Luftfilter, such mal im Forum nach "grüner Stecker" kontrollieren - Kontaktspray. Im Stand laufen lassen und den Kabelbaum auf Brüche prüfen: hin und herwackeln, ziehen des Kabelbaums, vornehmlich im Lenkkopfbereich.
Den Temperaturfühler am Kühler prüfen- Stecker kontrollieren.
Stecker am Kupplungshebel auf festen Sitz prüfen, usw.

Würde mir auch den Kill-Schalter auf der rechten Seite mal anschauen - das Problem hatte ein Bekannter an seiner Triumph, der war damals stark oxidiert und hat immer wieder ausgesetzt.

Kondenswasser im System kann auch so Macken hervorrufen und sehr hartnäckig sein.

den habe ich vergessen-- und auch den Schalter am Seitenständer

Vor allem, wenn sie kalt ist und nur kurz läuft oder abstirbt und du u.U. ein kerzen/stecker/Spulen/kontaktproblem hast, wird es irgendwann schwierig das eigentliche Problem von einer durch dieses Problem verursachten kaputten Zündkerze zu unterscheiden. Die Kerze stirbt u.U. so schnell wie dein Mopped für den Moment unsauber läuft.

Schafmuhkuh hat geschrieben:Ist es etwa ne kante?
Seh in tapatalk leider keine OWL.

Der Tipp mit Kerzenstecker und Kabel ist davon aber unberührt.

Kann zwar nix zum Thema beitragen, aber es muss wohl ne Kante sein ...da 1000er Bereich

Moin...

vielen Dank für die ganzen Antworten!

Also seid ihr euch einig, dass es wohl ein Kontakproblem ist
In dem Fall werde ich mal die besagten Stecker ordentlich einsprühen und schauen was passiert, bzw mal schauen ob ich einen Fehlercode bekomme
Werde aufjedenfall nochmal einen Öl wechsel machen und nachdem ich die Stecker alle präpariert habe neue Zündkerzen verbauen

Aber sollte eine Werkstatt dieses Problem nicht vielleicht auch kennen, oder wenigstens finden Scheint ja nicht gerade ein riesen Problem zu sein.
Und was die bisher gemacht haben war auch nicht gerade billig...

Wurden die Kerzen und Öl nicht erst gewechselt laut deinem Eingangspost?

Schafmuhkuh hat geschrieben:Wurden die Kerzen und Öl nicht erst gewechselt laut deinem Eingangspost?

Jap das ist richtig, aber TL-Andy hat ja geschrieben, dass die Kerzen evtl. auch schon wieder kaputt sein könnten.

Ich werde es aber erstmal mit den momentanen Kerzen und Öl versuchen...hast du recht

Interessant wäre evtl auch mal ein Tausch des Steuergerätes. Kein passender Kilofahrer in deiner Nähe?

Ansonsten bleibt dir nicht viel anderes übrig als das Kabelgedöns zu überprüfen und evtl Tempsensor oder auch Gangsensor auf korrekte Werte zu testen. Voraussetzung bei einer Fehlersuche ist halt immer, daß alles andere am Motorsetup hundertpro stimmt. Ventilspiel, Synchro und TPS.
U.U. würde dir ein Besuch bei Wolli im Bikeroffice Bingen weiterhelfen. Der kennt sich wirklich ziemlich gut mit den Kisten aus .
Ich könnte zwar auch mal über deine Mühle schaun, richtig auskennen tu ich mich aber halt nur bei der TL .

Ich tippe da weniger auf eine Kabelverbindung, sondern eher auf einen Sensor oder das Steuergerät.
Dem steht gegenüber, das hier noch keine Aussage über eventuelle Fehleranzeigen getätigt wurde.

Das Motorrad läuft im kalten Zustand schlecht, wird warm gefahren und läuft weiterhin schlecht.
Nun wird das Teil Aus/Eingeschaltet und alles funktioniert.
Irgendwas bekam dabei so eine Art Rücksetzung, dieses Irgendwas arbeitet nun den Rest des Tages wie es soll. Von jetzt auf gleich ist das fehlerhafte Verhalten vergessen.
Bedingt durch die Temperatur oder Bordspannung??